Smart 2002 CDI startet fast

[klatschie]

CDI Cabrio von 2002, 88tkm:

 

Zwei Glühkerzen waren defekt... Batterie ist außerdem neu... Der Anlasser dreht und der Motor startet fast... es müffelt nach verbranntem Diesel...

 

Idee?

 

[Funman]

AGR.

[klatschie]

wieso denn AGR? Das schaltet bei Problemen doch nur in den Notlauf?!

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Klatschie, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@klatschie

 

Beim Lesen dieses Themas ist mir folgendes eingefallen:

 

-Motor startet fast: Ist evtl. die Lima fest ? (Bitte nicht nur von oben auf den Riemen schauen, sondern auch von der Seite schauen, ob der Läufer der Lima mitdreht...und nicht nur der Riemen..).

 

-Batterie ist "neu": Schön und gut, trotzdem würde ich mal die Spannung direkt auf den Polen messen: In Ruhe bitte deutlich über 12 V, beim Vorglühen um 11 V, beim Starten bitte nicht unter 10 V. Sonst stimmt was mit der "neuen" Batterie nicht... oder deren Verkabelung.....

 

Und das AGR: Schlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke lösen und wegdrehen. Motor bekommt beim Start reine Umgebungsluft, das AGR spielt dann keine Rolle mehr (und kann ggf. dann ausgeschlossen werden oder eben nicht). Aber bitte nicht den Motor so hochdrehen, der "Turbodruck" wird ja nicht begrenzt....und Vorsicht: Wenn Mot.-Öl im Ansaugtrakt vorhanden sein sollte (ist normal und wahrscheinlich), könnte es eine "Sauerei" geben, ggf. mit Putzlumpem o.ä. abdecken......

 

Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[klatschie]

Bedeutet wahrscheinlich, dass das AGR in geschlossen fest sitzt... müsste der Motor nicht ein bisschen Luft bekommen? Müsste das AGR nicht als Fehler unter OBD1 protokolliert sein?

[Funman]

vor 5 Stunden schrieb klatschie:

wieso denn AGR? Das schaltet bei Problemen doch nur in den Notlauf?!

 

Nein, wenn das AGR Ventil offen klemmt, dann saugt der Motor beim Startversuch zuviel Abgas an und startet nicht. Test: Schlauch von der AGR zur Ansaugbrücke lösen, an der AGR abhebeln und zur Seite drehen so daß er Frischluft ansaugt. Wenn er dann gut anspringt und gut im Leerlauf läuft, dann liegt dieses Problem vor. 

[klatschie]

Mein anderer CDI springt immer mal wieder - gefühlt 1x pro Monat - erst beim zweiten Start an. AGR gibt es hier nicht mehr.

[380Volt]

Ein Diesel und sein AGR - Never Ending Story, immer und überall. 

[Funman]

Es gibt natürlich auch andere Ursachen mit anderen Symptomen. Teste und berichte. 

[klatschie]

Gummi zum AGR abgezogen - startet trotzdem nicht... kommt auch überhaupt kein Abgas aus dem geöffneten Schlauch... Fehlerspeicher: Nichts - auch die Glühkerzen sind nun raus aus den Fehlermeldungen.

 

OT Geber? nichts im Speicher...

Dieselfilter dicht? müffelt nach Petroleum...

[Kurzschlussbastel]

vor 10 Stunden schrieb klatschie:

Mein anderer CDI springt immer mal wieder - gefühlt 1x pro Monat - erst beim zweiten Start an. AGR gibt es hier nicht mehr.

Hast du einen Drehzahlmesser?

Wenn ja, was zeigt der beim erfolglosen Startversuch an?

[klatschie]

vor 11 Minuten schrieb Kurzschlussbastel:

Hast du einen Drehzahlmesser?

Wenn ja, was zeigt der beim erfolglosen Startversuch an?

ich müsste wissen, dass er nicht anspringt, um gewillt auf den dzm zu gucken. er springt 99% immer an.

 

wichtig wäre das Cabrio CDI... da springt nämlich gar nicht an

[Rollerfahrer]

Zu geringer Kraftstoffdruck im CR. Fehler ist ein Ventil in der HD-Pumpe.

[Kurzschlussbastel]

vor 18 Minuten schrieb klatschie:

 er springt 99% immer an.

 

wichtig wäre das Cabrio CDI... da springt nämlich gar nicht an

Na ja das eine Prozent ist halt zu ergründen.

 

Was sagt den die Anzeige vom DZM beim Cabrio wenn´s gar nicht anspringt?

bearbeitet vor 3 Stunden von Kurzschlussbastel

[klatschie]

vor 40 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Zu geringer Kraftstoffdruck im CR. Fehler ist ein Ventil in der HD-Pumpe.

erbitte Link zu diesem Bauteil 

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb klatschie:

OT Geber? nichts im Speicher...

 

vor 40 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Zu geringer Kraftstoffdruck im CR. Fehler ist ein Ventil in der HD-Pumpe.

 

Wenn aus dem Auspuff Dieselgestank kommt, dann spritzt er offenbar ja ein. Dazu müssen Kraftstoffdruck und OT Geber in Ordnung sein. Oder das mit dem Dieselgestank ist ein Irrtum. 

[Funman]

Wenn er nicht einspritzt, dann kommt natürlich noch einiges in Frage. Summt die Intankpumpe? Wenn ja mal die Rücklaufmengen der Injektoren messen. Oft ist daran etwas faul. 

[Funman]

vor 5 Minuten schrieb klatschie:

erbitte Link zu diesem Bauteil 

Das ist kein Bauteil. Du kannst die HD Pumpe auf Verdacht neu abdichten oder gegen eine überholte Pumpe tauschen. Vorher würde ich aber erst einfachere Möglichkeiten testen. 

[Funman]

vor 4 Stunden schrieb klatschie:

OT Geber? nichts im Speicher...

Der steht auch nicht im Speicher. Deshalb die Fragen nach dem Drehzahlmesser. 

[klatschie]

vor 1 Minute schrieb Funman:

Das ist kein Bauteil. Du kannst die HD Pumpe auf Verdacht neu abdichten oder gegen eine überholte Pumpe tauschen. Vorher würde ich aber erst einfachere Möglichkeiten testen. 

Ein mechanisches Ventil... kein Magnetventil... darum habe nichts gefunden... nur Dichtsatz für Pumpe 

 

Startpilot versuchen?

[klatschie]

Gerade eben schrieb Funman:

Der steht auch nicht im Speicher. Deshalb die Fragen nach dem Drehzahlmesser. 

Drehzahlmesser gucke morgen 

[Kurzschlussbastel]

vor 16 Minuten schrieb Funman:

. Oder das mit dem Dieselgestank ist ein Irrtum. 

Genau, hatten wir doch erst.

Da sollte auch Diesekqualm aus dem Motor kommen und dann kam nicht mal ein Tropfen aus der HD Pumpe beim 451 cdi.

Geringe Mengen Diesel können schon übel muchten.

So von der Ferne eben immer schlecht zu beurteilen. Darum immer noch mal dumm nachgefragt.

[Kurzschlussbastel]

vor 16 Minuten schrieb klatschie:

 

 

Startpilot versuchen?

Wenn DZM was anzeigt kann man mal mit Starterspray versuchen. ( aber nicht zu viel)

[Jürgen.450]

vor 3 Minuten schrieb Kurzschlussbastel:

Wenn DZM was anzeigt kann man mal mit Starterspray versuchen. ( aber nicht zu viel)

Mein CDI BJ 04 168000 springt nur unter Mithilfe von Startspray an.

Raildruck ok

Injektoren wurden überholt

OT- Geber neu

Glühkerzen 3x neu

Startversuche nur mit frischer Luft.

Er startet nur mit Sartspray...🙄