Lichtmaschine - das leidige Thema

[Matthias 1962]

Guten Tag wünsche ich. Ich fahre einen 450er aus 2000 mit 61 PS. Musste die Lichtmaschine tauschen und alles hat recht gut geklappt. dazu hatte ich den Motor abgelassen um mir nicht die Finger zu brechen.

Nach dem Zusammenbau habe ich den Motor gestartet und alles hat funktioniert. Prima. Gestern bin ich ca. 20km gefahren, alles okay. Auto abgestellt und zwei Minuten nach dem Neustart ging die Ladekontrollleuchte an. Bin dann mit etwas Glück und leerer Batterie nach Hause gekommen.

Wenn ich jetzt starte ist die Lampe aus und nach 1-2 Minuten ist sie wieder an.

 

Kann mir einer helfen?

 

Herzlichen Gruß Matthias

[maxpower879]

Richtige Lichtmaschine verbaut ? OE Nummer nach Vin im EPC ermittelt oder einfach zum Dealer deiner Wahl und nach Schlüsselnummer gekauft? 

[Funman]

vor einer Stunde schrieb Matthias 1962:

Wenn ich jetzt starte ist die Lampe aus und nach 1-2 Minuten ist sie wieder an.

Bordspannung messen. Damit siehst du ob die Lima lädt oder nicht. 

[Matthias 1962]

 

Am 1.3.2025 um 09:53 schrieb maxpower879:

Richtige Lichtmaschine verbaut ? OE Nummer nach Vin im EPC ermittelt oder einfach zum Dealer deiner Wahl und nach Schlüsselnummer gekauft? 

Ich habe eine originale von Denso verbaut.

 

[Matthias 1962]

Am 1.3.2025 um 10:39 schrieb Funman:

Bordspannung messen. Damit siehst du ob die Lima lädt oder nicht. 

In den ersten Minuten liegen 14,7 Volt an der Batterie an. Sobald die rote Lampe angeht habe ich nur noch die Batteriespannung.

[schrauber1980]

Dann stimmt mit der Lima was nicht.

Wenn du den Motor dann aus stellst und nach etwas warten wieder startest ,liegen dann wieder 14v oder weniger an?

[Funman]

Am 1.3.2025 um 09:10 schrieb Matthias 1962:

mit etwas Glück und leerer Batterie nach Hause gekommen.

 

vor 2 Stunden schrieb Matthias 1962:

Sobald die rote Lampe angeht habe ich nur noch die Batteriespannung.

 

Diese Angabe irritiert mich. 

Wenn die Bordspannung von 14,X Volt auf 12,X Volt runtergeht, also die Lima die Stromlieferung einstellt, dann kannst du noch ca. 5 Stunden auf Batteriestrom fahren bis die Batterie leer ist und die Lampe angeht. 

 

Woher weißt du daß die Batterie leer war als du zu Hause ankamst? Bist du wirklich 5 Stunden nach Hause gefahren, mit leuchtender Lampe? War die Batterie schon beim Losfahren leer? Oder gab es einen anderen Grund warum die Batterie plötzlich leer geworden ist? 

 

Ist das ein Smart 450? Ich kenne das vom Smart 450 so, zumindest vom älteren Modell mit ZEE, daß die Ladekontrolle erst aufleuchtet wenn die Bordspannung auf 11 Volt ist. Dann ist die Batterie aber schon völlig leer und 5 Stunden lang nicht mehr geladen worden. 

 

Dir Angaben erscheinen mir unklar und teils widersprüchlich. Vielleicht kannst du das nochmal aufklären. 

bearbeitet Dienstag um 20:24 von Funman

[maxpower879]

vor 4 Stunden schrieb Matthias 1962:

 

Ich habe eine originale von Denso verbaut.

 

Das sagt nichts aus, da es Baujahrabhänig mehrere verschiedene Limas mit teils völlig unterschiedlichen Steuerungsarten gab welche nicht miteinander kompatibel sind, auch wenn Sie rein mechanisch alle in das Fahrzeug passen. Schicke mir deine vin und die Teilenummer des neu verbauten Generators (gerne auch via PN) dann kann ich dir sagen ob du das richtige Teil hast. 

Die Ladekontrolle des Smart geht immer an wenn die Batteriespannung unter 12v fällt.

Es handelt sich nicht um eine klassische Ladekontrolle über die der Erregerstrom der Lima läuft. 

 

 

 

bearbeitet Dienstag um 22:10 von maxpower879

[Matthias 1962]

Ich bedanke mich erst einmal bei allen für die Tipps. Ich versuche jetzt alles mit einmal zu beantworten.

 

Es ist ein Smart 450, 600ccm, 61 PS mit ZEE und Klima. Die Lichtmaschine hat nur ein Anschlusskabel (B+), die anderen beiden Kontakte an der Lima waren und sind nicht belegt.

 

Die neue Lima habe ich beim SC gekauft und sie hat exakt die gleiche Teilenummer wie die alte. Leider kann ich die Nummer nicht mehr ablesen, da die Lima verbaut ist und die alte Lima zur Überholung ist.

 

Ich bin keine 5 Stunden gefahren. Sondern ca. 15 Minuten, allerdings auch mit Licht. Die Batterie, obwohl auch neu, war fast leer. Konnte nur mit Mühe erneut starten. Der Smart springt jetzt sofort an, allerdings geht nach kurzer Zeit die rote Lampe an.

 

Ich vermute das ich vielleicht selbst der Grund bin, kann es sein das ich beim Absenken des Motors etwas beschädigt habe? Habe den Motor nur auf der rechten Seite etwa 70mm abgesenkt.

 

Euch allen vielen Dank. Gruß Matthias

[dieselbub]

Wie lange fährst Du denn diesen Smart schon? Falls frisch gekauft hätte ich einen Verdacht...

 

und ist die neue LiMa eine wirklich neue oder seriöses Tauschteil, oder irgendwas gebrauchtes vom Schrotti? Dann natürlich möglich daß die so hinüber ist wie Deine alte.

 

[Rollerfahrer]

Die Frage wäre, warum wurde die Lima überhaupt getauscht? Vermutlich liegt der Fehler doch wohl

vor der Lima...

[Rollerfahrer]

vor 5 Stunden schrieb Matthias 1962:

Die neue Lima habe ich beim SC gekauft

die könnte den Zeitwert des Autos  übersteigen

[dynajoern]

Haben die CDIs eigentlich auch soviele Varianten der Lima?Speziell meine ich die 450iger. 

[Ahnungslos]

Nee, beim Diesel gibt es eigentlich über den gesamten Bauzeitraum des 450ers von 2000 bis 2006 nur eine Ausführung.

[MBNalbach]

Würde fast behaupten CDI hat immer die gleiche, da schon 2001 gesteuert.

[dynajoern]

Puh...bin ich ja beruhigt 

Glaub nämlich das meine so langsam ihr Leben aushaucht 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter dynajoern, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@dynajoern

 

Mein "kleiner Erfahrungsbericht" zum Thema "Lima des 450er cdi" (hier laufen 2 Stück: 1 x BJ: 2005, seit ca. 02/2007 im Besitz, 1 x BJ: 2006, seit ca. 05/2008 im Besitz / es werden permanent "Fahrtenbücher" in Form kleiner "Oktav-Heftchen" auch mit "technischen Vermerken" geführt):

 

Zum 2005er: Lima unauffällig bis ca. 184 000 KM, dann erste sporadisches "Festgammeln Rotor/Stator". Konnte bisher immer "freigeruckelt" und "gangbar" gemacht werden. Bisher nur 1 Mal der Flachrippenriemen/Keilrippenriemen abgeraucht/durchgerissen (war in Eile und meinte irrtümlich, die Lima werde sich schon "von selbst" bewegen. Werde ich nicht wieder machen wegen "Brandgefahr").

Festgammeln im Sommer bei feuchtem Wetter eher als im Winter bei trockenem Wetter. In letzter Zeit gefühlt deutlich seltener (das Festgammeln). Das Gehäuse der Lima könnte gerissen sein ? Sie macht noch Leistung, müsste ich "demnächst mal bei".

Also hier Lima noch original, jetzt ca. 240 000 km.

 

Zum 2006er: Schwankungen im Leerlauf im Stadtverkehr, entsprechend Schwankungen in der helligkeit der Beleuchtung (stop and go) bei ca. 117 000 km. Mein Verdacht fiel auf die Lima bzw. den integrierten Regler. Bei atp-Autoteile "passende" (für 450er cdi, ca. 100 Euro) bestellt. Geliefert wurde eine vom Hersteller "Alanko" / chinesisches Produkt. Habe ich selbst gewechselt (mit Absenken der Antriebseinheit / Absenkschrauben). Tut bis heute unauffällig, was sie soll, jetzt ca. 230 000 km.

 

Zu "Studienzwecken" habe ich die ausgebaute defekte Lima "Bosch" vollständig zerlegt. Konnte mit haushaltsüblichem Mulitmeter (und meinem bescheidenem Halbwissen) keine offensichtlichen Defekte erkennen / messen. Habe nach wie vor den Regler in Verdacht.....

Erkenntnisse sonst: Hersteller ist "Bosch". Die einzelnen Komponenten (wenn gekennzeichnet) stammen überwiegend aus Ländern des südamerikanischen Kontinents oder aus anderen fernen Ländern......

 

Sonstige Erkenntnisse: Bei meinen Recherchen zu den Lima ist mir nichts darüber bekannt geworden, daß es über all die Baujahre des 450er cdi unterschiedliche Lima gegeben hätte. Die obigen Fabrikate (Bosch/Alanko) gleichen sich wie ein Ei dem anderen..... Nur die originalen Lima scheinen einen leicht verzögerten Ladebeginn zu haben (geschätzt ca. 30 - 60 Sek.). Wirkt sich aber im Prxisbetrieb nicht aus. @Funman berichtete ähnliches.....

Es scheint wirklich nur einen Typ zu geben, wie die Vorredner schon schruben.....

 

(Falls das wichtig sein sollte: Beide Fahrzeuge stehen ganzjährig meist draußen, Daily-Driver eher Langstrecke, bei (fast) jedem Wetter, 24/7, Entschuldigung für den Ausdruck: sind auch "Winterschlampen" (und sehen nach den vielen Jahren/Wintern auch so aus). Haben eigentlich nur noch ideellen Wert hier, fast jeder technische Defekt oder Unfall wäre ein wirtschaftlicher Totalschaden...).

 

Aber: Ein Ende scheint noch nicht in Sicht....... (3 x auf Holz geklopft...).

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[dynajoern]

Ok,schon mal positiv das zu wissen.