Smart 450 MC01 61 PS geht beim runterschalten im 1. Gang aus

[Yogi-Baer24]

Habe noch einen Smart 450 MC01 61PS in der Garage. Der springt ohne Probleme an. Jetzt das große Aber. Ich schalte grundsätzlich manuell hoch. Runter macht er ja allein. Beim runterschalten in den 1. Gang geht er dann aus. Dann Zündung aus, Neustart und ich fahre normal weiter bis zum nächsten Halt. Beim Rückwärtsfahren genau das Gleiche. Fahre rückwärts los und er geht beim stehenbleiben (Bremse) aus. Hat jemand vielleicht eine Idee?

[Ahnungslos]

vor 4 Stunden schrieb Yogi-Baer24:

Beim runterschalten in den 1. Gang geht er dann aus. Beim Rückwärtsfahren genau das Gleiche. Fahre rückwärts los und er geht beim stehenbleiben (Bremse) aus. Hat jemand vielleicht eine Idee?

 

Jetzt habe ich mal eine Frage zu meinem Verständnis: Geht er beim runterschalten aus oder beim stehen bleiben?

Das kann ja ein großer Unterschied mit unterschiedlichen Ursachen sein.

Wenn Du nach dem runterschalten im ersten Gang noch weiter fahren würdest, läuft er dann weiter?

Hast Du den Eindruck, daß er im ersten Gang dann beim stehen bleiben abgewürgt wird? Normalerweise müsste da ja die Kupplung betätigt werden, gerade damit der Motor nicht abgewürgt wird, wenn man stehen bleibt

[Yogi-Baer24]

vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Jetzt habe ich mal eine Frage zu meinem Verständnis: Geht er beim runterschalten aus oder beim stehen bleiben?

Das kann ja ein großer Unterschied mit unterschiedlichen Ursachen sein.

Wenn Du nach dem runterschalten im ersten Gang noch weiter fahren würdest, läuft er dann weiter?

Hast Du den Eindruck, daß er im ersten Gang dann beim stehen bleiben abgewürgt wird? Normalerweise müsste da ja die Kupplung betätigt werden, gerade damit der Motor nicht abgewürgt wird, wenn man stehen bleibt

Er geht beim stehenbleiben aus. Denke mal das eventuell die Kupplung/Aktuator nicht richtig trennt. Habe auch mal was über 1. und Rückwärtsgang im Zusammenhang mit Bremslichtschalter gelesen. Weil man ja beim Anhalten auf der Bremse steht.

[hedwig]

Moin, sehr geehrter Yogi-Baer24, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@Yogi-Baer24

 

Ist es möglich zu überprüfen, ob die SAC- (Selbstnachstellende, normalerweise) Kupplung nicht vollständig trennt ?

 

Drunterlegen, Aktuator bei der Arbeit beäugen, hat evtl. der Stößel (zuviel) axiales Spiel, kann man den Aktuator in den Langlöchern überhaupt noch nachstellen?, Fahrversuch ?

Könnte ein mechanischer Defekt der Kupplung vorliegen ? Ist der Aktuatorstößel evtl. gerade dabei, sich ein Loch in den Kupplungbetätigunghebel/"Pfanne" zu arbeiten ? (mal abschrauben und hineinsehen).

 

Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig