Ladestrom schaltet ab und nichtmehr zu Roadster

[bekommenroady]

Hallo, 

 

ich habe bei meinen Roady folgendes Problem.

 

Wenn ich die Batterie abgeklemmt habe und wieder an Klemme habe ich nach starten des Motor ca 14,1v an der Batterie. Also gut. 

Wenn ich dann fahre Unterlast schaltet die Lima ab 12,4v( Batterie Spannung).

 

Auch nach einem Neustart habe ich nur 12.3v an der Batterie.

 

Erst mach erneutem ab und an klemmen der Batterie bekomme ich wieder 14,1v bis ich wieder fahre und unter Last Dan wieder bei 12,4v liege.

 

Getestet habe ich mit einen Multimeter am Scheinwischer während der Fahrt.

Folgende Maßnahmen wurden bereits durchgeführt:

 

Massekabel hinten links neuer Kabelschuh 

Neu Lima 

Zusätzliches Massekabel an Lima

SAM 2016 erneuert

 

Der Wagen läuft nur bei schönem Wetter und steht sonst trocken in der Garage.

 

Ich habe gefühlt das das ganze Netz nach Tipps abgesucht aber ich steck fest....

 

Kann mir hier jemand helfen?

 

Muss ich das MEG tauschen, kann es was an der SAM sein????

[380Volt]

Die neue Lima, ist das Marke oder China Kracher ?

 

An sich würde ich den Fehler nur dort in dem Regler vermuten. 

 

[bekommenroady]

Ist wohl eine refurbished. Datum auf Label 10.03.2025. ist mit einem runden Thyristor.

 

Wie gesagt im stand top, sobald ich einmal richtig unter Last das ist Feierabend mit laden.

 

[380Volt]

Tja, der typische  (Geiz) Fehler sag ich mal. Schon mal Autodoktoren gesehen ?  

 

Du hast jetzt ein Problem: Ist es der China Kracher oder nicht ?  

 

Warum kauft man nicht gleich ori. BOSCH, DELPHI, etc.  ? 

[bekommenroady]

Hmm,

 

Wäre die angehangen eine Option?

Stutzig macht mich nach wie vor das der Lima arbeitet nach wieder an klemmen der Batterie....

[380Volt]

Ich kann es dir nicht sagen.   Du hast dich selbst in diese Situation gebracht. 

Ev. hat ja noch jemand aus dem Forum einen Tip. 

 

Eine Fehlersuche funktioniert an sich immer  über ein Ausschlussprinzip, jedoch muss man dann Teile auch 100% aus schließen können.

 

Alten Schrott mit neuem  Müll, anstatt mit Originalteilen  ersetzen, wie willst du da Fehler finden ? 

 

bearbeitet Sonntag um 14:47 von 380Volt

[hedwig]

Moin, sehr geehrter bekommenroady, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@bekommenroady

 

Vielleicht folgende Erläuterungen zum Verständnis des Hintergrundes:

Beim Smart 450er Benziner gab es über die Baujahre sehr viele elektrisch unterschiedlich funktionierende Lima, die optisch sich wahrscheinlich ähneln wie ein Ei dem anderen. Deshalb sind hier im Forum immer wieder Fehlfunktionen ähnlicher Art geschildert.

Das liegt vermutlich daran, daß (wahrscheinlich mehrfach) Nummern (auch von namhaften Herstellern) FALSCH VERTAUSCHT wurden. So ist dann oft die Bestellung "passend für....." nicht zielführend und es wird/werden oft optisch gleiche, aber elektrisch nicht passend funktionierende Lima geliefert und eingebaut.

Erschwerend kommt hinzu, daß sich viele "Händler" und auch "Fachwerkstätten" bei den Lima der Smart Benziner deutlich NICHT auskennen.

 

Ob diese Erkenntnisse sich so ohne weiteres auf den zeitlich parallel hergestellten 452 übertragen lassen, weiß ich indes nicht ! Vielleicht meldet sich noch ein Kundiger.....

 

Es kann auf alle Fälle nicht schaden, wenn man die originale Lima noch hat (Nummern / Vergleichszwecke u.a.m.). Also nicht wegwerfen. Vielleicht hilft es ja, weiterzukommen.

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[bekommenroady]

Danke für den Tip, ich denke die "alte"war auch bereits eine Austausch Lima, hat aber anscheinend ca.30.000km funktioniert.

Ein ander User hatte mich kontaktiert und schickt mir jetzt einen Typ Lima der beim ihm wohl funktioniert.Ich werde mir diese besorgen und nochmal testen. Versuch macht klug. 

[EddyC]

beim Roadster wird die Lima per PHIN aus bzw. ein geschaltet.

Wenn man den Roadster startet ist die Lima erstmal aus. Erst nach einer Weile, meist wenn man los fährt, wir die eingeschaltet.

Bei Beschleunigen (und noch anderen Situationen) wird die Lima ausgeschaltet damit man mehr Leistung hat.

 

Wenn die Batterie, wenn sie abgeschaltet mehr als 13,x (habe es nicht genau im Kopf) hat, wird die Lima nicht wieder eingeschaltet bis das die Spannung fällt.  Die Spannung kann man in der MEG-Software anpassen. 

 

Das kann man gut sehen indem man ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder steckt. 😉

 

Eine ausgebaut LIMA kann man ohne PWM-Signal am PHIN nicht testen. 😞

 

[Ahnungslos]

vor 3 Minuten schrieb EddyC:

Das kann man gut sehen indem man ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder steckt. 😉

 

Dazu empfehle ich immer ein solchiges Teil!

Damit hat man die Bordspannung jederzeit im Blick und es bestehen noch USB Lademöglichkeiten für Handy oder Navi.

Gibt es natürlich auch von anderen Anbietern und in anderen Ausführungen

Habe ich in allen meinen Fahrzeugen und kann es nur empfehlen! 😉

[bekommenroady]

Danke Eddyc für Antwort.

vor 6 Minuten schrieb EddyC:

beim Roadster wird die Lima per PHIN aus bzw. ein geschaltet.

Wenn man den Roadster startet ist die Lima erstmal aus. Erst nach einer Weile, meist wenn man los fährt, wir die eingeschaltet.

Bei Beschleunigen (und noch anderen Situationen) wird die Lima ausgeschaltet damit man mehr Leistung hat.

 

Wenn die Batterie, wenn sie abgeschaltet mehr als 13,x (habe es nicht genau im Kopf) hat, wird die Lima nicht wieder eingeschaltet bis das die Spannung fällt.  Die Spannung kann man in der MEG-Software anpassen. 

 

Das kann man gut sehen indem man ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder steckt. 😉

 

Eine ausgebaut LIMA kann man ohne PWM-Signal am PHIN nicht testen. 😞

 

Wenn ich nach dem wiederanklemmen der Batterie den Motor starte komme ich auf 14,1v. Mach kurzer Fahrt unter Last sieht man am Multimeter welches an der Batterie hängt die Spannung auf 12,5v abfällt. 

Bei Weiterfahrt mit vielen Verbraucher fällt die Spannung weiter bis unter 11,5v, aber die Lima wird nicht zu geschaltet. Das Spiel kann man weiter treiben bis die Batterie leuchtet kommt.

Auch nach einem Neustart des Motors erfolgt kein laden. Nur ein erneutes an und abklemmen der Batterie bewirkt, das bis zum fahren unter Last, die Lima arbeitet.

Ich werde heute Abend die ausgebaute Lima test, da ich vermutet das diese nicht defekt ist, sondern die Ursache in dem MEG liegt.

Ergebnisse werde ich Teile.

 

[EddyC]

PHIN vom MEG ist aber angeschlossen, oder?

So soll es nicht sein und ja, da ist irgendwo ne Macke drin. 
Die LIMA im ausgebauten Zustand zu testen ist nicht ganz ohne.  Die erwartet auf PHIN ein Signal ehe sie Strom liefert. 😉

 

[bekommenroady]

Ja PHON ist angeschlossen. Der Vorbesitzer hatte wohl mal ein ähnliches Problem und hat eine Messleitung von dem PHIN nach oben mit einem zusätzlichen Massekabel gezogen. 

Jetzt habe ich diesen PHIN und die Roady Masse an die alte Lima gelegt und mit dem Akkuschrauber angetrieben. 

Die alte gibt keinen Output, defekt oder mein Prüfaufbau ist nicht so gut wie ich dachte.

 

Dann warte ich auf die nächste Lima und teste den Aufbau erneut.

 

Er sagt damals hätte er Problem mit defekten Zündkabel gehabt.

Könnte das sein oder hat das jemand mal gehört?

 

[Funman]

So 1500 U/min mußt du schon schaffen. Erst ab da beginnt die Lima Strom zu erzeugen.  

[bekommenroady]

OK, der Akkuschrauber macht ca 2200 U/min, sollte also ausreichen.

 

[380Volt]

vor 18 Stunden schrieb Funman:

So 1500 U/min mußt du schon schaffen. Erst ab da beginnt die Lima Strom zu erzeugen.  

 

Verwechselt nicht Motordrehzahl mit Lima Drehzahl. Ich habe da oldscool immer noch das Verhältnis 1:3 im Kopf.

 

1000 u/min Motor = 3000 u/min Lima 

 

 

[Funman]

Ebend deswegend.

Hier: 500U/min Motor = 1500 Lima. Zumindest bei der ATP Aftermarket Lima für den Diesel. 

 

Die Übersetzung müßte ich mal nachmessen. Beim Diesel liegt die bei ca. 1:2,5

[kartfahrer]

Prüf mal die Anschlüsse des Getriebe-Karosse Massekabel. Ich hatte einen ähnlichen Effekt. Letztendlich war der Anschluß am Getriebe verzundert. 

Lg Peter 

[bekommenroady]

danke für den Hinweis. Ich habe:

Ein neues Massekabel von Getriebe an Karosse, 

Zusätzliches Massekabel von der Lima an Karosse, sowie von dem Massepunkt an Zündspulen an an die Karosse.

Die Kabel des Masse Punkt hinten links mit neuem Kabelschuh versehen. 

Alle Masse Punkte plank geschliffen.

 

Plan für morgen ist, Test mit einer anderen Batterie und einem Test  Massekabel direkt von der Batterie an den Masse Punkte hinten Links.

 

Neu Lima kommt heute an, dann werde ich mit der noch mal den Prüfaufbau mit Akkuschrauber durchführen.

 

Bleibt spannend.....

 

 

[380Volt]

Nur mal so am Rande, Limas betreibt man nicht Standalone. Nur mit Akku gepuffert, sonst flitzen im Worst Case die Dioden.

Zu mindestens besteht die Gefahr ! 

[bekommenroady]

So Prüfaufbau klappt so nicht. Schade.

Aber heute noch mal Fehler ausgelesen.

B1022, B1020, B1014, B1410, alle sporadisch

Vielleicht doch kalte lötstelle SAM? Passt das in das s Fehlerbild?