Suche Drehwinkelsensor für Smart 450

[Kurzschlussbastel]

Bei dem Smart von meiner Tochter macht die Schaltung  Probleme.

Ich suche daher einen funktionsfähigen Drehwinkelsensor für einen 450 zum fairen Preis.

Vielleicht hat ja jemand noch was da liegen und benötigt ihn nicht mehr.

( Paypal ist vorhanden)

 

[Erdschluss]

Ich hatte mir angesichts der Puffpreise für Gebrauchtteile den da auf Lager gelegt:

https://a.aliexpress.com/_ExNShvQ

Zum Test hatte ich allerdings noch keinen Anlass.

[Kurzschlussbastel]

Super, danke für den Tip.

Ein neues Teil ist sicher besser als ein altes  gebrauchtes.

Hast du schon mal den Widerstand gemessen?

Sollte so ca. 4,8 kOhm sein.

[Rollerfahrer]

Ich habe neulich meinen durchgemessen , der hat aber wechselnde Widerstandswerte, je

nach eingestelltem Drehwinkel. Denke , das muß auch so sein.

[Ahnungslos]

vor 21 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Ich habe neulich meinen durchgemessen , der hat aber wechselnde Widerstandswerte, je

nach eingestelltem Drehwinkel. Denke , das muß auch so sein.

 

Es handelt sich ja auch um ein Potentiometer, also einen veränderbaren Widerstand.

Trotzdem muss an zwei von drei Anschlüssen ein Festwert gemessen werden können, unabhängig von der Stellung! 😉

Das ist dann der Gesamtwiderstand des Potis, der zumindest in elektronischen Schaltungen immer auch aufgedruckt ist.

An dem dritten, dem Abgriff, wird dann in Relation zu den anderen beiden natürlich ein veränderbarer Widerstand gemessen!

 

Auf dieser Seite wird das ganz anschaulich erklärt und es ist auch auf dem Bild erkennbar!

Ich weiss zwar nicht, wie die drei Anschlüsse in dem Stecker des Drehwinkelsensors im Poti angeschlossen ist, aber auf dem Bild auf dieser Seite ist der Anschluss 1 und 3 der Anfang bzw. das Ende der Widerstandsbahn und dieser Wert ist fix. Das ist der Gesamtwiderstand der Schicht.

Der Anschluss 2 ist der Abgriff, der in Abhängigkeit der Stellung des Potis natürlich veränderbare Werte in Relation zu den anderen beiden Anschlüssen liefert.

 

Gemäß dieser Seite verhält es sich aber an den Steckerkontakten genauso, zwischen Pin 1 und 3 muss der Gesamtwiderstand gemessen werden könne und der ist fest, unabhängig von der Stellung des Potis.

Der Gear Position Sensor ist ja der Drehwinkelgeber am Getriebe.

D.h. wenn ich ein Messgerät auf 1 und 3 anschließe, dann ändert sich der Wert nicht, wenn ich an dem Poti drehe!

Auf dem mittleren Kontakt Pin 2 des Steckers wird dann der veränderbare Widerstand in Relation zu den beiden Anschlüssen gemessen, denn das ist der Abgriff des Potis.

bearbeitet vor 21 Stunden von Ahnungslos

[CDIler]

Ich hab, glaube ich, noch einen liegen, gucke nachher mal und messe

[Ralli-]

Moin zusammen, sind die alle gleich oder sind die von Baujahr zu Baujahr verschieden? LG Ralf 

[Erdschluss]

Ich bin noch eine Weile außer Landes. Wenn ich zurück bin, versuche ich mich mal an einem Testaufbau zur Klärung offener Fragen 😊

[Funman]

Vielen Dank für den Hinweis auf diesen Sensor!

 

Es wäre sehr cool wenn den verlinkten Sensor mal jemand prüfen könnte. Im ersten Schritt würde es darum gehen zu prüfen ob überhaupt die Abmessungen stimmen und sich das Ding montieren läßt. Dann wäre mit einem Multimeter zu prüfen ob der Widerstandswert stimmt und die Pinbelegung. Das ginge alles erst mal ohne einen Testaufbau. 

[CDIler]

Also wenn ich bei den Autodoktoren immer sehe, wie oft NoName Teile die Fehlerursache sind, stellt sich mir die Frage gar nicht, so eine potentielle Fehlerquelle zu verbauen um 30€ zu sparen

 

[Kurzschlussbastel]

vor 32 Minuten schrieb CDIler:

Also wenn ich bei den Autodoktoren immer sehe, wie oft NoName Teile die Fehlerursache sind, stellt sich mir die Frage gar nicht, so eine potentielle Fehlerquelle zu verbauen um 30€ zu sparen

 

Wie kommst du auf die 30€?

Ich glaube du hast den Ernst der Lage nicht verstanden.

Es geht hir darum das Auto weg zu werfen wenn der Sensor defekt ist oder einen Ersatz zu finden.

Und was ist dein Lösungsvorschlag für ein Teil was  sonst neu nicht mehr beschaffbar ist?

Ich habe noch gut die Geschichte mit den Schlüsselplatinen vom 450 im Gedächtniss.

Gebrauchte Schlüssel wurden für Traumpreise gehandelt bis dann der günstige Ersatz aus China kam.

Erst wurde vor dem Billigschunt gewarnt und heute tun diese Platinen unauffällig und ausdauernd ihre Arbeit bei sehr vielen Nutzern.

 

[Ahnungslos]

vor 52 Minuten schrieb CDIler:

Also wenn ich bei den Autodoktoren immer sehe, wie oft NoName Teile die Fehlerursache sind, stellt sich mir die Frage gar nicht, so eine potentielle Fehlerquelle zu verbauen um 30€ zu sparen

 

Der Drehwinkelsensor hat ja die Ersatzteilnummer Q0003254V009, kannst ja mal versuchen, diesen noch orischinool als Neuteil zu bekommen! 😉

Die werden ja schon als Gebrauchtteile mit unbekanntem Status in Gold aufgewogen! 🥺