Er pfeift!

[lexle]

Hi.. seit heute hab ich folgendes Problemchen..

Beim losfahren wenn er kalt ist lässt er für die ersten paar minuten ein pfeifendes metalisch kreischendes geräusch abhhängig von der Drehzahl..

gut is net sehr laut.. aber beunruhihggen tuts schon.. hat er ja die letzten 43000 km au net gemacht..

irgend jemad ne ahnung?? Keilriemen? kommt von rechter seite.. wobei war gerade bei inspection...

[Udo_B]

Nöööööööööö .. nix "Keilriemen" :)

Guck mal nach, ob die noch alle Schweine im Rennen, ähhhmmm, Latten am Zaun, ähh, Tassen im Schrank bzw. Bolzen im Krümmer hast :lol:

Denke mal, da hat sich ein Stehbolzen verabschiedet, ist bei mir auch, werde ich in der nächsten Zeit reparieren, oder du hast nen derben Riss im Turboladergehäuse.
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Gruss, Udo &

[lexle]

war gleich der ganze Turbo :o

[blackmonster]

:-? wie der ganze Turbo?
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Member of the SOS:-D

[cyber_smarty]

Es wird immer der ganze turbo ausgetauscht ... is anscheinend billiger.

Bei mir wurde der neue Turbo erst gar ned ganz rangeschraubt deshalb hat er so jämmerlich gepfiffen.


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Liebe Grüße

Daniel

[Auric]

Also meine Kugel hat auch kurz nach der 15000er Inspektion immer nach dem Anlassen bis zu einer Drehzahl von 2500 1/min ganz jämmerlich gepfiffen (gequitscht) nach einigen Sekunden hat das dann nachgelassen...

Was wars?

Der Steuerkettenspanner war "angeblich" im Ars*h :-x Na ja nach 15000 km und

Quote:

war gerade bei inspection

sabotieren die unfähigen da was???

Na ja auf jeden Fall haben sie über eine Woche gesucht bis sie den Fehler gefunden hatten, und nochmal (Ein hoch auf den Konstrukteur!!!) eine Woche gebraucht um den Kettenspanner der 25€ kostet auszutauschen :o :o
Dazu muss nämlich der ganze Motor raus :o :o

Kosten würde der ganze Spass, (was anscheinend kein Einzelfall ist) so um die 1000€ für den der keine Garantie drauf hat.

Gruss Auric

[blackmonster]

Hai Auric,

das mit dem Kettenspanner ist sone Sache... Eigentlich (ich betone EIGENTLICH) sind die Dinger bei Mercedes-Benz gut bekannt, werden seit Jahrzehnten verbaut, und gaben recht selten Anlass zur Besorgniss wegen defekt. Mein alter 123er Diesel hatte 434.000 km drauf und der Spanner hatte null Schaden, mein 123er 280CE der zuletzt 23 Jahre alt war hatte zwar 'nur' 180.000 km, aber auch da gabs nie Probleme mit dem Ding.

Bei Smart hab ichs jetzt schon vereinzelt gehört das es hier und da mal Probleme gab. Dummerweise ist er tatsächlich so, nennen wirs mal 'unglücklich':-D, verbaut das man da schwer rankommt. Möglicherweise wurde das aufgrund der guten Erfahrungen mit diesen Spannern so geplant.

Naja, ich bin jetzt bei 110.000 km und der läuft immernoch astrein, Probleme mit dem Kettenspanner gabs (zum Glück) bisher auch keine :)


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Member of the SOS:-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von djbuzz am 09.10.2002 um 12:32 Uhr ]

[Udo_B]

Hallihallo!

In Anbetracht der Tatsache, dass meiner auch seit geraumer Zeit am Kreischen ist, anfangs nur beim Kaltstart, jetzt auch bei normeler Fahrt, wenn man aufs Gas steigt, bin ich bei der Zahl "1000" etwas beunruhigt ....

Problembeschreibung:
Beim Gasgeben (auch im Stand, Motortemp. egal) kreischendes Geräusch, beim Beschleunigen mit zunehmender Geschwindigkeit heller/schriller werdend, irgendwann bei höherer Drehzahl verschwindend, bei noch höherer Drehzahl nochmals kurz aufkreischend, dann weg.
Bei vorgeheiztem Motor (Standheizung) beim Anlassen kein Geräusch, nur beim Gasgeben.

Bin bis jetzt immer davon ausgegangen, dass es am abgerissenen Krümmerbolzen liegt, würde ja auch erklären warum es nur auftritt, wenn grössere Abgasmengen ausgestossen werden, trifft halt irgendeine Frequenz dabei, dass der Spalt nen Pfeifton entstehen lässt. Auch zu erklären wäre es dadurch, dass das Geräusch bei vorgeheiztem Motor nicht so stark in Erscheinung tritt (Wärmeausdehnung ---> Spaltverkleinerung)

Daher mal so die Fragen:

Was soll denn an dem Steuerkettenspanner so quietschen? Wie ist der aufgebaut? Würde sich ein labbriger Spanner nicht eher durch nen wirren und unruhigen Motorlauf bemerkbar machen, da ja schliesslich die Steuerzeiten der Ventile nicht mehr richtig stimmen?

Oder hat das SC gar das Ding nur mal so fröhlich ausgetauscht, weil sie gut Stunden draufschreiben konnten, die mit dem Werk abzurechnen kein Problem darstellen? und das eigentliche Problem "nebenbei" beseitigt?

FRAGEN ÜBER FRAGEN .... Wer weiss was?
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Gruss, Udo &