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Anonymous

Biodiesel im cdi

Empfohlene Beiträge

ist wegen der gummi-plastikteile die nicht für biodiesel geeignet sind und dem wirkungsgrad des bio-diesel für den smart z.Zt. von smart noch nicht in der vorbereitung.

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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Da hab ich aber aus der Düsseldorfer Niederlassung etwas anderes gehört.

Es soll demnächst eine Umrüstung geben!

Dazu hätte ich gern etwas Näheres!!

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Kann man den cdi mit Bio-Diesel betreiben?

 

Nein. Erstens greift es die Dichtungen im Kraftstoffsystem an. Zum zweiten erfordert es wegen eines anderen Brennwertes modifizierte Kraftstoffmengen-Kennfelder für die Steuerelektronik.

 

 

So steht es in den FAQs auf der Homepage von Smart! Also glaube ich nicht das es funktioniert.

Außerdem steigt laut letzter ADAC Zeitung der verbrauch beim Einsatz von Biodiesel um ca. 10%. Das ist zwar dann immer noch etwas billiger, aber bei der Sparsamkeit des CDI denke ich nicht, dass das so ausschlaggebend ist!

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quote:

Original erstellt von Hacki:

Außerdem steigt laut letzter ADAC Zeitung der verbrauch beim Einsatz von Biodiesel um ca. 10%. Das ist zwar dann immer noch etwas billiger, aber bei der Sparsamkeit des CDI denke ich nicht, dass das so ausschlaggebend ist!

Wenn wäre es - zumindest bei mir - auch weniger aus Spargründen, sondern mehr aus den Gründen, lieber nachwachsende Kraftstoffe zu verwenden, als fossile.

Wie sieht das mit "Aldiesel" aus? Angeblich sollen ja Diesel das Salatöl von Aldi fressen.

Tschau!

Michael


Tschau!

Michael

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Hallo !

Salatöl ist zwar theroretisch möglich, macht aber auf Dauer den Motor kaputt.

Der Testwagen von Bild hatte doch starke Gebrauchsspuren. Das der ganze Wagen das überlebte war nur darauf zurückzuführen das es sich um einen Golf handelte der sich auch umrüsten lässt.

Also: Lass die Finger davon solange es keinen Biodisel Umrüstsatz gibt.

Gruss

Urs

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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