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jrr

rechts vor links in ländern mit linksverkehr (GB, AUS, etc.) ?

Empfohlene Beiträge

hi,

würde mich ´mal interessieren : gilt in diesen ländern auch rechts vor links oder heißt es dort links vor rechts ? Und ergänzend : gibt es eigentlich länder mit rechtsverkehr, in denen es (andere) spezielle vorfahrtsregeln (wie eben unsere rechts vor links-regel) gibt ?


smarte grüsse

 

:-) jrr

smart cdi, was sonst ?

 

...wehr rechtschraibfeeler phindet, darf Sie behalthen ;-)

 

cdi EZ 08/00

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Hi!

Soweit ich weiß (England) gilt auch dort rechts vor links.
In den meisten anderen Ländern sind die Kreuzungen allerdings immer "eindeutig beschriftet", so dass "rechts vor links" höchstens beim Abbiegen aus gleichberechtigen Straßen auf die selbe Richtung einer Hauptstraße eine Rolle spielt.

In Amerika ist es allerdings etwas anders (ja ich weiß, die fahren rechts): An Kreuzungen mit gleichberechtigten Straßen (kommen fast nur in Wohngebieten vor) gilt: "Wer zuerst kommt, mahlt zuerst". Ferner darf in den meisten US-Staaten grundsätzlich an roten Ampeln rechts abgebogen werden. (Warum nur bleiben "unsere" Amis immer beim Grünen Pfeil stehen..... ??). Bemerkenswert ist auch, dass ausgerechnet in dem Industriestaat mit der höchsten Quote von Analphabeten und Nicht-Amtssprachen-Könner viele Schilder in Form von Texttafeln anstatt in Form von Symbolen festgelegt sind.

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smarten Gruß,
Stefan (00547)

smartfreunde Pfalz




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Moin, sehr geehrter GeorgeM, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   @GeorgeM:   Ich gehe mal davon aus, daß der Smart cdi (außer der fehlenden Leistung) an der "Benutzeroberfläche" nichts weiter anzeigt: Keine unnormalen Geräusche, keine Lämpchen an im KI (z.B. MKL) nach der Startprozedur....(Kontrolle/Auslesen des Fehlerspeichers schadet trotzdem in keinem Fall !)   Weiterhin gehe ich davon aus, daß eine Kontrolle des Motorraumes bzw. der Motorunterseite und des Motorumfeldes (auch bei laufendem Motor) mit "unseren" Sinnen keinen besonderen Befund ergeben hat: Kein Austritt von Kraftstoff, kein abnormaler Motorölaustritt (auch nicht an den hinlänglich bekannten Scheuerstellen des LLK an der "alten" Aufhängung (war/ist wohl eine Fehlkonstruktion), kein "Zischen" von Luft/Gasen, z.B. "Nebenluft", hörbar undichte Stellen insbesondere im Bereich der Zuluftführung nach dem Turbo bis hin zur Ansaugbrücke/zum ZK (also der "Druckseite"). Keine offensichtlichen Undichtigkeiten/Schäden am "Geschläuch".   Evtl. mal "Probefahrt" mit geöffneter/abgenommener Motorraumabdeckung und "Lauschen" durch ein "kundiges" Ohr, ("kundiges" Auge, dann aber bitte nicht der Fahrer, und bitte Taschenlampe nicht vergessen, um den Motor und dessen Umfeld ableuchten zu können....ist nicht so hell dort.)       Woher kommt die Erkenntnis, daß es definitiv das AGR NICHT ist / nicht sein kann ?   Erreicht der Motor ohne Last bei Vollgas die Abriegeldrehzahl von ca. 4700 U/Min. (laut hier vorliegender letzter AU-Bescheinigung) ? Drehzahlmesser oder "geschätzt" ?   Was ist mit dem Motor-Luft-Filter (soll laut Service-Plan alle 20 000km ersetzt werden)? Nochmal zur Erinnerung: Was ist mit dem Diesel-Kraftstoff-Filter (soll laut Service-Plan alle 75 000km /4 Jahre ersetzt werden) ?   Was ist mit dem Wastegate ? (Druckdose/Betätigung)   Was ist mit dem Auspuff, kann der irgendwie "dicht" sein ? Und wie ist eigentlich das Fahrprofil (der cdi mag keine Kurzstrecken....) ?   Nur mal so angedacht. Sind bis jetzt alles noch Prüfmöglichkeiten, die wenig bis gar keine Kosten verursachen (geht vermutlich beim beabsichtigten Werkstattbesuch dann los.....).   Viel Erfolg !   Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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