Tunning 2nd Generation

[Shark]

Hallo smarties,

Weiss jemand schon was wie es aussieht mit
Tunning für die neuen 698 cm3 Motoren.
Da müssten doch locker 80 PS drin sein, zumal der Motor ja mit 82 PS im roadster läuft.

Mfg
shark

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14/15 juni in Luxembourg
smile & smart days @ Luxembourg 2003
demnächst mehr Infos unter
www.smart-frenn.lu

[Rodi]

Hi Shark,
ich kann Dir nur schreiben, wie´s bei
CS mit dem 2nd momentan ausschaut:
Die 82PS Version läuft z.Z. in drei smarts zur Probe, (1 Cabrio, 2 Coupés) die 95PS Version ist noch in der Entwicklung. (Ich schreibe einfach jetzt 95PS-Version. Ob es tatsächlich am Ende 92, 95 oder 98PS sind, weiss ich noch nicht.) Ob letztendlich 2 Versionen in den Verkauf gehen, oder eine Mischung aus beiden Versionen so um die 87PS ist leider auch noch nicht klar. 2 Versionen wären halt mit immensen Kosten verbunden (Jeweils 2x TÜV, ASU, Fahrversuche, Prüfstand, Messungen...)
Wie auch immer - es wird noch einige Zeit dauern. Zuerst müssen die 3 smarts ihre insgesamt 20.000 Testkilometer erfolgreich hinter sich gebracht haben, dann ist man schlauer!
Soweit der aktuelle Stand bei CS!
Gruss,
Rolf

[Shark]

Danke für die Infos :)
Klingt ja vielversprechend.
Dann warten wir's mal ab.

Mfg
shark
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14/15 juni in Luxembourg
smile & smart days @ Luxembourg 2003
demnächst mehr Infos unter
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[Chaoti]

Und wo bekomme ich jetzt den 700cm³-Motor dafür her?
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Bis denne Euer Chaoti

[holzauto]

Quote:

Und wo bekomme ich jetzt den 700cm³-Motor dafür her?

.... hmm, schwere frage.. bei smart !?! *dummguck* aber mit nem neuen motor isses nicht getan, die bei smart haben wohl das steuersystem des smart komplett neu gemacht und das bedeutet dann wohl auch ein kompletter elektrikwechsel, also kannst du das wohl vergessen.


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alles wird gut, holzauto

[ Diese Nachricht wurde editiert von holzauto am 01.02.2003 um 09:57 Uhr ]

[Nathan]

95ps in unserer 750kg kugel? :o :o :o hossa... aber dann müssen 220km/h drinnen sein ;-)
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nu aber hopp, hopp! das smart-forum wartet...

[trueblue]

Hallo!

Aus dem tiefen, dunklen Tuning-Wald habe ich ein Geflüster gehört... irgendwas von m.o.w. standfesten 110 PS mit einem großem LLK für den 700 ccm-Motor...

Sollte das Geflüster sich bewahrheiten, werden wir sicher bald von den entsprechenden Leuten ;-) informiert!

Gruß, Ingo

PS: Laut ams ist der Schwerpunkt beim 2003 noch höher, der Federweg noch länger :(

Das schreit nach Gewinde...

[ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 02.02.2003 um 05:23 Uhr ]

[W-Werner]

Quote:

Am 01.02.2003 um 20:46 Uhr hat Nathan geschrieben: 95ps in unserer 750kg kugel? :o :o :o hossa... aber dann müssen 220km/h drinnen sein ;-)

Hallo, Nathan,

klingt nett, ist aber Traum:

Für 220 km/h würde die Kugel ca. 175 PS brauchen.
Von der Drehzahl ganz u schweigen...

Grüße

Werner

[MrDiesel]

Bei einer Leistung von um die 100PS kommt es ja weniger auf die Endgeschwindigkeit als auf die Beschleunigung an! :-D

Würd ich auch mal gerne probefahren wollen :roll:

Markus
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smart schön vorsichtig!

Nächstes Event von www.smart-owl.de:
08.02.03 bOWLen in Bielefeld

MrDiesel

[Seestaedter]

würd ich auch gern...

obwohl : besser nicht , dann werden mir meine 45 ps zu wenig...


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Frank

dessen smarti mit super auskommt :roll:

[Nathan]

na gut, dann halt 170 ;-) wie kommst du denn auf 175ps? kann man das faustregelmäßig ausrechnen?
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Name:Nathan

Age:old enough for smart

SC:Munich west

homepage:
www.nathan.rules.it

[seditec]

Hi Nathan ,

dafür gibts ´ne richtige Formel . Letzlich bleibt es jedoch nur eine Annäherung, weil einige Einflussgrößen z.B. die Luftdichte nicht konstant sind, bzw. die Daten zu Rollwiderstandskoeffizienten der Reifen schwer zu bekommen sind .
Darüber hinaus werden auftretende Verluste bei der Kraftübertragung auf die Fahrbahn (Getriebewirkungsgrad, Reifenschlupf etc.) nicht berücksichtigt .

Die Angabe von 175 PS kommt der Sache aber schon sehr nahe beim Smart um die 220 km/ erreichen zu können .

Eine "Faustregel" kann man verwenden, in dem man einen PKW nimmt, dessen Luftwiderstandsindex (Cw x A) ähnlich dem des Smart ist und anhand der Werksangaben prüft welche Nennleistung erforderlich ist um die angegebene Höchstgeschw. zu erreichen .

Z.B Audi TT (Luftw.Index etwas schlechter als der Smart ) braucht für 220 - 225 km/h 180 PS.


Sollte Dich die genaue Formel interessieren, schick mir eine private Nachricht mit Deiner E-Mail-Adresse und ich maile sie Dir .

Sie ist aber auch schon mal hier im Forum gepostet worden . Mit der Suchfunktion wirst Du die Formel auch finden können .



Gruß



seditec

[Udo_B]

Quote:

Am 27.01.2003 um 08:25 Uhr hat W-Werner allerdings in einem anderen Thread :-D geschrieben: Hallo, Udo, klar, nur ist die so einfach, daß ich sie nicht "Formel" nennen möchte. Der Leistungsbedarf steigt mit dem Kubik der Geschwindigkeit. Na ja, der Luft- und Rollwiderstand mit dem Quadrat, das Tempo linear, und da Leistung = Kraft mal Weg... Diese Rechnung ist oberhalb von Fahrradtempo immer wieder verblüffend genau. Also ist die erzielte Endgeschwindigkeit gleich dritte Wurzel aus PS mal einer Konstanten k, die vom cw-Wert, Stirnfläche, Reibungsverlusten etc. abhängt und -wiederum erstaunlich - für ein Automodell wirklich sehr konstant ist. Wenn du, ausgehend von Vmax und PS, die Konstante für einen Fahrzeugtyp errechnet hast (beim smart bei etwa 39,4), dann kannst du natürlich auf jede Leistung hochrechnen. Interessanterweise kommen dann für z.B. 5 PS sagenhafte 65,5 km/h raus. Und das stimmt sogar. Wenn du mal Autoprospekte für Modelle mit unterschiedlichen Leistungen und Faumacksen nimmst und das durchrechnest, wirst du sehen, daß es hervorragend funktioniert. Hab' ich übrigens aus meinem ollen: "Helmut Hütten: Schnelle Motoren seziert und frisiert". Grüße und eine schöne Woche Werner [ Diese Nachricht wurde editiert von W-Werner am 27.01.2003 um 08:26 Uhr ]

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Gruss vom Udo und seinem Winter-

- Normal sind die anderen ...

[trueblue]

Watt is denn nu???????

Ich will Daten!!!!!!

@ sw
Nu sag schon, watt kütt von Dir?
90? 100? 110 mit LLK?
130 mit LLK und KMS? (= kapitalerMotorSchaden)?? ;-)

Sagt mal, wie sind eigentlich die neuen Schaltpausen?? Echt "kurz"??

Gruß, Ingo

[ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 11.02.2003 um 23:28 Uhr ]

[BAP]

Hi,

für alle, die es interessiert:

Softwares sind fertig und gehen gerade zum TÜV.

City-Coupe 700 ccm ===> 84 PS

Roadster 82 PS ===> 105 PS

Gruß BAP

[trueblue]

... warum dieser krasse Unterschied zwischen Coupé und Roadster??

Bis auf den LLK ist doch alles gleich, oder?????
Warum dann 21 PS Unterschied??
84 PS sind wahrlich kein großer Fortschritt im Vergleich zum 599ccm-Motor, der mit ein paar Goodies auch auf 84 kommt.

105 PS, das ist sicher weitaus vielversprechender.
Die ins Coupé zu verfrachten, das sollte aber schon gelingen, oder?
Notfalls eben mit großem LLK!
( Und Besprenkelungs-Kit :-D )

Ich glaube, so wird es auch von anderer Seite gemacht werden.


Gruß, Ingo

[ Diese Nachricht wurde editiert von trueblue am 12.02.2003 um 19:52 Uhr ]

[Chris_Benjamin]

Das 2003er Coup hat doch den gleichen Motor wie der Roadster oder?
Könnte man da die 105 PS-Version nciht auch fürs Coupe anbieten?

[BAP]

Hi,

ohne jetzt ins Detail zu gehen:

Es sind zwischen beiden Ausführungen der Motore Unterschiede, die eben genau zu den verschiedenen Leistungen führen.

Um ansonsten 84 EHRLICHE PS aus dem 599 ccm Motor zu holen, bedarf es schon einer sehr brutalen Software und etwas Kleinkram dazu.

Die 84 PS aus 699 ccm sind vergleichbar mit reellen und vernünftigen 72 bis 75 PS aus 599 ccm. Das ist lediglich vernünftiges Chippen mit ehrlichen Leistungsangaben.

Ansonsten sind auch locker deutlich über 100 PS aus 599 ccm zu holen, aber halt nicht ohne wirkliches Tunen und damit wird es relativ teuer, bzw. nicht so lukrativ wie Chippen.

Der Roadster-Motor dürfte, wenn alle Register gezogen werden, sicherlich deutlich über 120 PS leisten können.

Gruß BAP

[ Diese Nachricht wurde editiert von BAP am 12.02.2003 um 23:35 Uhr ]

[trueblue]

Da Du ja wohl kaum mit MCC verheiratet bist, wäre es doch sehr nett, wenn Du uns die Unterschiede doch mal etwas genauer erläutern würdest!!
Denn ich glaube, daß stößt hier auf großes Interesse!!

Nur zu!!
Was ist denn hardwaremäßig anders?
Turbo? LLK? Auspuff? Motronic? Druckdose?

Ich bin grundsätzlich etwas ungläubig, da ein Gleichteileprinzip nur Vorteile hat... es kann rein marktwirtschaftlich gesehen keinen Grund geben, große Unterschiede zu bauen... sonst hätte man den 700ccm-Motor auch exclusiv dem Roadster vorbehalten können.

Also, leg mal los!

Gruß, Ingo

[BAP]

Hi Trueblue,

ich bin zwar nicht mit MCC verheiratet, habe aber trotzdem einen ganz brauchbaren Informationfluß.

Du wirst allerdings Verständnis dafür haben, dass ich nicht alle "Geheimnisse" einfach so in Netz setzen werde. So bleibt Dir leider nur die Möglichkeit, mir zu glauben, oder eben nicht.


Gruß BAP

[sw69]

@bap Hut ab! Warst diesmal schneller als wir!
(zumindest mit dem Posting);-)


also: die 2nd Generation als Benziner mit 699ccm läuft bei uns in 2 Versionen=
63KW/83 PS => eine Version mit TÜV
69KW/92 PS => ob mit oder ohne Tüv steht noch nicht fest
beides reine Softwaremodis.
Unter Verwendung anderer Hardware(Lader,LLK) ist auch mehr möglich.

Für den 62KW Roadster ist bis jetzt eine Version fertig mit ca. 77KW/103PS.
............. da geht noch einiges;-)


Des Weiteren haben wir für den Roadster ein super tiefes Gewindefahrwerk sowie mega schöne 3-Teiler in den Startlöchern
........nur mal so am Rande

[trueblue]

Tja, nun haben wir mal ein paar Zahlen.

Aber bitte, Jungs, was ist am Coupé-Motor denn so anders als am 62 kw-Roadster??
So anders, daß 10-20 PS dazwischen liegen??

Raus damit, es kann doch kein so großes Geheimnis mehr sein, wenn alle Tuner (SW,CS "BAP" und sogar Brabus) eh´ Bescheid wissen und entsprechende Software schon länger läuft???

Allein durch das Wissen um den Unterschied macht Euch doch keiner Konkurrenz!

Und jeder Tuner hat irgendwie über irgendwen einen Draht zu MCC und Details.

Also, nun kommt, Butter bei die Fische!

Besten Gruß, Ingo

@ Sascha
Nimm in Dein neues Motoraufbereitungs-Programm am besten den 700ccm direkt mit auf... den letzendlich ist es doch die gleiche Scheiße wie bisher, nicht wahr??

[holzauto]

hallo trueblue,

spontan würde ich das mit einer anderen luftzufuhr begründen. der roadster hat einfach den größeren lufteinlass, der ausserdem effizienter arbeiten kann als es dieses kleine abgedeckte loch beim smart vermag. aber wie gesagt, das ist nur eine vermutung.

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alles wird gut, holzauto

[Shark]

*malwiedernachobenschieb* und nicht in den Keller damit :lol: :lol: :lol: :lol:
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14/15 juni in Luxembourg
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[patanostra]

100 ps im smart ... hat sich schon jemand überlegt wie man da beim beschleinigen die vorderräder am boden behalten will (bei dem kurzen radstand) :lol:
meine überlegung dazu wäre da ein laaanges auspuffendstück mit keflar-schleiffpackerl darunter :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

pata