ich hab da so eine Idee wie man den 98/99er tiefer bekommt....

[Lacky]

...... und zwar hab ich mir das so vorgestellt:

Man nehme ein Kugelgelenk (problem NR.1 - weis nich woher?) und presse es in ein von der höhe her geänderten Alu-Block (problem Nr.2 - was für ein Aluminium?

siehe Bilder:









die Montage und Bearbeitung der Teile stellt kein problem dar, nur die beschaffung :roll:

Die Sache mit dem TÜV bin ich noch am klären.

Also, was haltet ihr von der Idee? zum scheitern verurteilt oder hab ich noch was vergessen zu berücksichtigen ????

cu

[Beschde]

Coole Idee Lacky,aber ich glaube,dass die Lösung vom Dj Buzz besser war,indem er die stoßdä#mpfer udn alles dru udn dran vom Newliner bei seinem verbaut hat!
Aber ohne probleme geht es ja auch net,1. auch net billig(ausser man bekommt es irgendwo aus nem unfallauto) und 2. viiiiieeeeel arbeit!
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SMART!
Love it or leave it!
Grüßle Denis!

[BAP]

Hi Lacky,

gute Idee, wollte ich bereits vor über einem Jahr machen, aber der Aufwand für eine Kleinstserienproduktion ist zu hoch, denn eine wirklich kraftschlüssige Konstruktion ist extrem aufwändig.

2 Gründe, die das Ganze eh erheblich erschweren:

1) unzureichender "Restfederweg" des Dämpfers (gilt aber für alle Smartdämpfer)

Soll heißen: hast Du Problem 1 gelöst (Traggelenk) mußt Du Dir überlegen, wie Du die obere Aufnahme des Dämpfers änderst.
Mit TÜV recht aufwändig und fast nicht bezahlbar, ohne TÜV ok, aber nur für den privaten Bereich.

2) beim Öffnen des Traggelenks wird Dir eine schöne Plastiklagerschale entgegenkommen, die nicht besonders wärmestabil ist. Damit fällt ein Anschweißen ebenfalls aus dem Rennen; alternativ kannst Du dann die Orginalbohrungen im Traggelenk nutzen und mit Wasser kühlen, aber ist schon sehr aufwändig.



Gruß BAP

PS die Traggelenke bekommst Du ganz einfach bei MCC

[Lacky]

Hi Bap (dich wollt ich die ganze Zeit mal kontraktieren, gib mal deine Tel. per Mail durch)

Quote:

gute Idee, wollte ich bereits vor über einem Jahr machen, aber der Aufwand für eine Kleinstserienproduktion ist zu hoch, denn eine wirklich kraftschlüssige Konstruktion ist extrem aufwändig.

Ich hatte auch eher an eine "EBE" gedacht.

Quote:

1) unzureichender "Restfederweg" des Dämpfers (gilt aber für alle Smartdämpfer) Soll heißen: hast Du Problem 1 gelöst (Traggelenk) mußt Du Dir überlegen, wie Du die obere Aufnahme des Dämpfers änderst.

wenn du ein anderes Auto tiefer legst und zwar nur Federn, mit sagen wir mal bis 40mm weniger als original, braucht bei keinem mir bekannten Wagen die Stoßdämpfer getauscht werden. Erst ab 40mm sollte man die Stoßdämpfer gegen kürzere tauschen.

Ist das beim Smart anders???

ps: hatte nie mehr als 20mm oder 25mm im Sinn - das sollte reichen.

Code:

2) beim Öffnen des Traggelenks wird Dir eine schöne Plastiklagerschale entgegenkommen, die nicht besonders wärmestabil ist. Damit fällt ein Anschweißen ebenfalls aus dem Rennen; alternativ kannst Du dann die Orginalbohrungen im Traggelenk nutzen und mit Wasser kühlen, aber ist schon sehr aufwändig.

ich wollte die originalen Traggelenke auch nicht öffnen, oder umbauen.

Sondern mir andere, passende Kugelgelenke eines anderen Automobilherstellers in die von mir neu hergestellten Alu-Klötze zu pressen, oder zu schrauben - Kugelgelenke zu schrauben soll es ja auch geben

wie weit warst du mit deinen Überlegungen???

cu

[BAP]

Hi,

habe Dir gemailt.

Gruß BAP