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Webzombie

SC scheint die Ursache gefunden zu haben

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Ja heute rief mich das SC an und sagte sie hätte die Ursache gefunden.Zur Erinnerung es ging immer Sicherung Nr.1 kaputt!Tja die Ursache war diesmal ein Kabel an dem Drehzahlmesser was nicht Ordnungsgemäss befestigt wurde!Hoffentlich war es jetzt auch erstmal genug,weil im dunkeln zu fahren ist echt blöde.Meine Frage an die anderen Smart-Fahrer ist:Ist Euch auch etwas ähnliches passiert oder vielleicht andere Sachen bei eurem nagelneuen Smart?Für Eure Beiträge bedanke ich mich natürlich schon mal im vorraus ;-)


Als Gott den Menschen erschuf, war er bereits müde; das erklärt manches.

 

Enttäuscht vom Affen, schuf Gott den Menschen. Danach verzichtete er auf weitere Experimente.

 

(Zitate von Mark Twain)

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206cc.jpg

 

Der wohl einzige Peugeot 206cc Platinum 135 Fahrende Zombie im Smart-Forum

 

 

 

 

 

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Meine Probleme in den ersten 2 Wochen: (Neuwagen)

- Bremslichtschalter defekt
- Wasser im Kofferraum
- Steuergerät vom Tacho / Display defekt
- Scheibenheber defekt
- 2. Mal Bremslichtschalter defekt
- Wagen lies sich nicht mehr abschliessen

Seit 2 Monaten hatte ich jedoch keine Probleme mehr, Juhuui!!! :roll:
-----------------
Greets
-Mesh-

Mein smart unter www.marc-online.ch

img.cgi?fahrzeug=100525

woys.php?,C,3,WMO,147



Grüsse
-Mesh-

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Jepp, bei mir gab's auch das Sicherung 1-Problem. Ursache war irgendeine elektronische Steuereinheit. Zunächst suchte smart das Problem beim Lichtschalter, er wurde gewechselt und nichts änderte sich. Dann haben sie irgend eine Blackbox ausgetauscht, keine Ahnung welche, und schon war's wieder behoben. Ging auf Kulanz.

Gruß Marco


Benziner, 33 kW: spritmonitor.de

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    • So! Jetzt bin ich wieder zuhause und voller Tatendrang... Den Urlaub habe ich größtenteils vor dem Bildschirm verbracht und über Smartfehler gelesen. Die Relaisbox habe ich im Ultraschallbad gereinigt, die dort verbauten Relais' schalten. Auf einer Zeichnung habe ich gesehen, dass auf der unzugänglichen Rückseite der Platine dieser Box Dioden verbaut sind. Könnte ein Ausfall dieser Bauteile diesen Fehler verursachen? Ich habe auch erneut die Kabel zwischen  MEG und Getriebe, Aktuator, DZM und GW-Sensor auf Durchgang und Masseschluss geprüft - ohne Ergebnis. Den Drehwinkelsensor habe ich nach Anleitung durchgemessen - die Werte entsprechen den Angaben im Netz, jedoch gibt es einen Bereich zwischen 3,9 und 4,1 kOhm, in dem er springt, sich aber sofort auf den plausiblen Folgewert einpendelt (3,9 ==> 4,5==>4,0, 4,1, 4,2...). Die Sicherungen in der ZEE sind geprüft und in Ordnung. Ich fasse den Fehler nochmal zusammen: Zündung an ==> Kraftstoffpumpe läuft an, 3 Balken blinken. Es ist weder ein Anlassen noch eine Gangwahl möglich. Ich werde jetzt prüfen, ob das MEG bestromt wird, denn ich habe das Gefühl, dass ein grundsätzliches Problem mit der Stromversorgung besteht. (Die Massepunkte sind i. O.)  
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