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Klaus_MUC

Benefiztour Hohe Mark (nicht nur für MX-5) zugunsten der Deutschen Kinderkrebshilfe

Empfohlene Beiträge

Hallo,
OffTopic, das Smart Cabrio is auch kein Roadster, aber vielleicht für den einen oder anderen trotzdem interessant - Spass haben und dabei noch was Gutes tun.

...und ein erstes Event, bei dem frischgebackene Smart Roadsterfahrer ihren Neuerwerb ausführen könnten :)

Klaus


"Hallo zusammen,
zugunsten der Deutschen Kinderkrebshilfe (www.kinderkrebsstiftung.de)und der Vestischen Kinderklinik in Datteln planen wir (Black Miracle und steffi) eine Benefiztour.

Die Tour findet statt am Sa, den 21.06.2003 um 9.30h.


TREFFPUNKT: Parkplatz am Gymnasium Voerde. (Ihr fahrt "Hünxe/ Voerde" von der A 3 ab und dann links --> Voerde. 1. Ampel rechts --> Wesel, nächste Ampel (Araltanke) links --> Spellen, immer geradeaus über 1 Ampel hinweg. Und dann Pfeil "Schulzentrum" 2. Str nach der Ampel links rein folgen. Am Ende befindet sich der Parkplatz)


Wir fahren in Gruppen mit je max. 12 Fahrzeugen. Teilnehmerzahl unbegrenzt. Bitte meldet Euch per email (s.u.) an!

Jedes Auto zahlt 5 € Startgeld (mehr ist auch willkommen), die direkt der Kinderkrebsstiftung bzw. der Vestischen Kinderklinik zugute kommen.
Ausserdem ist ein Roadbook für 2 € käuflich zu erwerben. Das Geld geht ebenfalls an die Organisationen.

Wir werden durch die Hohe Mark, den Niederrhein und das Münsterland fahren und wollen den Ausklang des Tages mit einer Tombola einleiten (Gestiftete Sachpreise sind herzlich willkommen. Bitte per Mail unter mx5freunde-niederrhein@gmx.de Sachspenden anmelden).
Ausserdem können Unternehmen für 10 € oder gern mehr bzw. eine Sachspende für die Tombola, eine Anzeige im Roadbook veröffentlichen.
50 % derEinnahmen werden der Dt. Kinderkrebsstiftung und 50% der Vestischen Kinderklinik Datteln zugute kommen. Spendenquittungen können ausgestellt werden.

Ein Stopp an der Kinderkrebsklinik in Datteln steht ebenfalls auf dem Programm.

Wer angemeldet ist könnt Ihr hier sehen: http://www.mx-5.net/dcboard/DCForumID2/813.html

Infos: www.mx-5-freunde-niederrhein.de


Gruß,
Steffi "


hier der Link


"Wenn die Klügeren immer nachgeben, geschieht nur das, was die Dummen wollen."

 

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    • man weiß gar nicht was man hier zuerst einfangen soll.... ich versuchs mal:   - Entlüften ist nur nötig, wenn Luft ins System gekommen ist. Also entweder durch Fehler beim Wechsel der Bfl oder durch Tausch von Komponenten wie ABS, HZ oder Radbremszylinder gegen trockene Neuteile. Ein neues ABS wird gefüllt gelagert und geliefert, die andren Teile sind trocken.   - beim reinen Bflwechsel muß nichts entlüftet werden. Durchspülen mit Gerät oder per Pedaltreten reicht.   - bei modernen PKW geht hier nichts am HZ kaputt, das ist vielleicht bei Halboldies so, wo sich nach Jahrzehnten Ablagerungen im HZ bilden, die dann tatsächlich die Dichtmanschetten schädigen können. Hier ist ein Befüllgerät wirklich die bessere Wahl.   - ABS/ESP muß zwingend mit SD Diagnose entlüftet werden, wenn Luft reingekommen ist. Das gilt auch, wenn der HZ gegen einen neuen trockenen getauscht wird, da die Luft dann durchs ABS/ESP rausgeschoben wird und hierbei dieses verseucht.   - beim Tausch des HZ wird empfohlen, per Pedaltreten mit Druck-auf-zu-Lösen-Methode nachzuentlüften, da nur auf diese Weise alle Restluft aus dem Hz ausgeschoben wird. Grund: diese löst sich bei 50-80 bar HZ-Druck in der Flüssigkeit bzw wird so stark komprimiert, daß sie beim Ventilöffnen mit rausgeschossen wird. Kein Befüllgerät schafft das, da bleiben immer Luftperlen im Ventilfedergedärm hängen. Muß aber absolut penibel korrekt gemacht werden (2 Mann die wissen was sie tun) (gerne auch Frauen) (gerne auch Diverse, Dragqueens oder Gummifetischisten, wenn sie schrauben und denken können) (nur bitte keine Ampelspitzenpolitiker oder Beamte, hier erübrigt sich der einschränkende Zusatz).   - Das Reservoir ist ein Teil mit sehr hohen Ansprüchen an Gestaltung und Werkstoff. Jedes Gefrickel hieran mit Heißklebepistolen oder Klebstoffen etc verbietet sich.   - eine fehlerhafte oder gar fehlende Bewarnungseinrichtung ist grob fahrlässig bis vorsätzlich, ein Verlust der Bfl kann hierbei zum gleichzeitigen Ausfall beider Kreise ohne jede Vorwarnung führen.    - für die Remoteleitungen gilt dasselbe - falscher Werkstoff führt mit großer Wahrscheinlichkeit über kurz oder lang zu Undichtigkeiten. Sie werden im Original heiß aufgezogen und verpresst, mit dafür geschaffenen Preßwerkzeugen. Ist kein Schrumpfschlauch, einfach heißwachen und rüberziehen reicht nicht. Verkleben oder Abdichten mit irgendwelchem Zeugs ist grob fahrlässig und funzt nicht.   > kurzum: gut erhaltenes Originalteil suchen und mit Bedacht befallen. Mehr fällt mir nicht ein. Der Behälter vom 451 samt Leitungen wird seit kurzem neu nachgefertigt in O-Teil-Qualität direkt vom Erstaustatter. 450 keine Ahnung.
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