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blackmonster

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hallöli!!

meine neue Homepage ist im groben fertig... wer mal guggen will: hier entlang

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Ich hatte einen sehr schönen Abend. Es war nicht dieser, aber ich möchte nicht klagen.




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\'blackmonster\'

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Hi dj, schickes design. Und das Intro gefällt mir auch...inbesondere musikalisch.

Allerdings kriegt sich mein Zone Alarm gar nicht mehr ein...hast Du etwa spy ware auf Deiner HP versteckt?? :-D :-D


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dann schmart mal schön, Leif
roadster.gif
sf_rdayscrpt.php
nowar_tn.jpg

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Nö, nix dergleichen, die Norton-Firewall meckert auch net. Was bringt denn dein Zone-Alarm-Ding für ne Meldung? :-?
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Hehe, top gemacht Dannylein!

*Daumenhoch*

Grüsse
Matze
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Auto: gelbschwarzer 99er smart&pulse
Headunit: Alpine 7998 R
Lautsprecher: Kult Audio K7 ("gebohrter" HT) angetrieben von 1 Zapco Studio 100
3 x Kult Audio K3 (13er) pro Seite angetrieben von 1 Zapco Z300C2

dB-Drag: 2 Cerwin Vega Stroker 12 D2 + 1 Zapco 9.0 = 157,6 dB
Deutscher Vizemeister Street 1-2
AIM: Matze201279
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    • Wieso verringert sich der Trübungswert, wenn DPF verstopft ist? Oder verstehe ich etwas falsch? Also, die Abgabe können aus dem Motor nicht ungehindert raus und das Gemisch beinhaltet weniger Frischluft und mehr Abgase = dadurch verbrennt der Diesel nicht vollständig = Motor rußt stärker = Trübungswert steigt.     Geringere Motortemperatur = geringere Temperatur der Abgabe (es reichen ja schon 50 Grad), sodass der DPF nicht mehr regenerieren kann (bei alten offenenen Systemen) und der DPF setzt mit Ruß zu. Evtl. könnte das Motorsteuergerät bei geringeren Motortemperaturen (unter Soll) mehr Sprit einspritzen = mehr Ruß + fehlende Regeneration = DPF zu.
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