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Mickeymaus1961

Cabrio -Versicherung

Empfohlene Beiträge

Hallo Cabrio-Smarties !

Kann mir bitte einer der Cabrio Besitzer mit den Schlüsselnummern für die Versicherung helfen,da ich in kürze bestellen werde ,(mich aber noch nicht endgültig für Cabrio oder Coupe entschieden habe)um zu sehen was an Versicherung auf mich zukommt.Eine Nachricht von Euch wäre sehr nett und würde mir ein gutes Stück weiterhelfen.Vielen Dank.

mfg aus L. Mickeymaus :roll:

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Hallo,

 

die Angaben:

 

zu 1: 010144, zu 2: 8773, zu 3: 306002. Gilt für Cabrio mit 45 kw Bj. 2001.

 

Gruß


Harald

 

Smart Brabus Cabrio 2007

spritmonitor.de

Aktuell 85.000 Km

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Bei da-direkt.de gibt's folgende Tabelle. Wenn ich auf die Benziner schaue, scheint die 2nd generation die HSN 9891 zu haben.

 

Autotyp kW PS HSN TSN

(SMART 0,8 CDI) 30 41 8773 302

(SMART CABRIO 0,8 CDI) 30 41 8773 304

(SMART 0.8 CDI) 30 41 9891 008

(SMART CABRIO 0.8 CDI) 30 41 9891 009

(SMART) 33 45 7009 301

(SMART) 33 45 8773 301

(SMART 0.7) 37 50 9891 003

(SMART) 40 54 7009 300

(SMART) 40 54 8773 300

(SMART CABRIO) 40 54 8773 303

(SMART 0,6) 45 61 8773 305

(SMART CABRIO 0,6) 45 61 8773 306

(SMART 0.7) 45 61 9891 001

(SMART CABRIO 0.7) 45 61 9891 002

 

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Bei da-direkt.de gibt's folgende Tabelle. Wenn ich auf die Benziner schaue, scheint die 2nd generation die HSN 9891 zu haben.

 

Autotyp kW PS HSN TSN

(SMART 0,8 CDI) 30 41 8773 302

(SMART CABRIO 0,8 CDI) 30 41 8773 304

(SMART 0.8 CDI) 30 41 9891 008

(SMART CABRIO 0.8 CDI) 30 41 9891 009

(SMART) 33 45 7009 301

(SMART) 33 45 8773 301

(SMART 0.7) 37 50 9891 003

(SMART) 40 54 7009 300

(SMART) 40 54 8773 300

(SMART CABRIO) 40 54 8773 303

(SMART 0,6) 45 61 8773 305

(SMART CABRIO 0,6) 45 61 8773 306

(SMART 0.7) 45 61 9891 001

(SMART CABRIO 0.7) 45 61 9891 002

 

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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