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Alexander_degner

Wassereinbruch

Empfohlene Beiträge

Hallo!

Ich habe seit Mittwoch jetzt auch einen Smart (einen Jack-Black-Passion), ein geniales kleines Ding.

Nun zu meinem Problem: Heute am Sonntag hat sich die Sonne wieder einmal woanders gezeigt und hier in Dresden viel Wasser in Form von Regen gen Erde geschickt, welches dann in jede Ritze läuft, wie auch in meinen kleinen Schwarzen. Um es einzugrenzen, es läuft etwas Wasser zwischen der Dichtung (der oberen Kofferraumabdeckung) durch.

Nun meine Frage: Ist das bei mir ein Einzelfall? Und wenn nicht, wie kann man dem Abhilfe schaffen?

mfg

------------------

Allzeit Gute Fahrt

A.D.

 

 


 

mfg

Alex

Allzeit Gute Fahrt

 

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Moin Alexander,

ein Einzelfall scheint das nicht zu sein. Zumindest bei meinem bluemotion steht manchmal auch ein klein wenig Wasser auf der Gepäckabdeckung. Allerdings ist es auch schon vorgekommen, daß, nachdem der Himmel mal wieder alle Schleusen geöffnet hatte, überhaupt kein Wasser auf der Abdeckung war. Auch habe ich noch nicht lokalisieren können, wo das herkommt. Ich dacht schon an Kondenswasser, welches sich irgendwo in einem Hohlraum sammelt und dann auf die Abdeckung tropft. Naja, irgenwann werden wir schon gemeinsam rausfinden, wo es herkommt. Bei meiner "Raum"kapsel jedenfalls ist es sehr wenig Wasser, welches sich dort ab und zu zeigt.

 


tschuess,

Klaus (bluemotion)

WHV-EY 85

Perschis Page (mit smarter Seite)

Perschis Oldieserver u.v.m.

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Hallo Alexander

Das Problem ist bei einigen Smarts bekannt. Anscheinend drückt bei Dir die Gummidichtung zuwenig an die Scheibe. Abhilfe schafft das sC, indem es einen dünnen Schlauch in die Dichtung einschiebt, um sie etwas dicker zu machen.

rttm

Markus

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Kleiner Nachtrag, bzw. was mir noch eingefallen ist:   Der Raildrucksensor "meldet" den Raildruck mittels eines variablen elektrischen Signals an das Motomanagement. Es gibt da (wohl) auch eine Raildruckregelung.   Mittels entsprechend geeigneter Software (und fähigen Menschen, die das können, damit umzugehen) können diese Daten ausgelesen werden und der tatsächliche Raildruck so kontrolliert werden (also ob der Druck beim Startvorgang überhaupt die notwendige Höhe erreicht...). Ein Billig-Ausleseteil reicht da wohl nicht. Die teure Mercedes Star-Diagnose (SD) dürfte das mit Sicherheit können. Welche noch: Ich weiß es nicht !   Bei der "Raildruckregelung" gibt es wohl eine Dichtung, die (eher selten) wohl defekt gehen kann. Ich habe keine Ahnung davon. Man braucht aber nicht gleich eine neue (Raildruckregelung) zu kaufen. Es gibt wohl aus dem "weiß-blauen Hause" (BMW) für wenige Euro einen typgleichen Dichtungssatz. Wurde hier im Forum schon mal darüber berichtet.   Für die HDP gibt es vom Bosch einen Dichtungssatz (um 20-25 Euro), kann man selbst machen, wenn man sich traut.....(habe ich schon 3x hinbekommen).   Die o.a. Fehler werden beim 450er eher NICHT im elektronischen Speicher abgelegt...   Beim "Öffnen" des CR-Systems werden hohe Reinlichkeit und Genauigkeit empfohlen. Schon aus diesen Gründen würde ich hier erforderliche Arbeiten eher in "geschützten" Bereichen vornehmen wollen, (Feldbedingungen also eher im Notfall).   viel Erfolg, mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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