Steuerkette und Zahnriemen

[GüntiMünchen]

Hallo Leute, wer weiß denn, ob der Smart (in meinem Fall ein Benziner) die Ventilsteuerung mit Zahnriemen oder mit Steuerkette macht. Ich hab mal in der Betriebsanleitung und im Wartungsheft geschaut und nichts gefunden. Zahnriemen müssen ja nach ca. 50' bis 80' je nach Vorschrift des Herstellers gewechselt werden, Steuerketten nicht. Das Bild in der Autobild mit dem demontierten Motor gibt auch nicht so viel her, ich meine einen Zahnriemen zu sehen. Aber warum muß dieser nicht gewechselt werden? Vielleicht wißt ich zu diesem Thema bereits mehr.

Grüße aus München

 

[MisterDotCom]

Reicht Dir das als Antwort ?

und schau mal hier nach :

Der Motor

Michael

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Michael's Smarte Seite. - michael@papenburgnet.de

ICQ#: 71782709

[M@rc]

Moooment !

Er meint den Nockenwellenantrieb, nicht Lichtmaschine und Wasserpumpe, oder meinst Du, daß man auf diesem Bild kein Riemengehäuse sieht ? Der CDI hat auf jeden Fall eine Steuerkette, der Benziner soweit ich weiß auch; beim CDI sieht man wenn man den Öleinfülldeckel aufmacht direkt auf die Steuerkette. Riementrieb würde mich insofern wundern, da Mercedes noch NIE so' nen Schrott wie Steuerriemen in seinen Motoren verbaut hat.

Ciao

Marc

[wuzl]

Hallo,

auch beim Benziner sieht man, wenn man den Öldeckel abschraubt auf die Steuerkette. Also kein Riemenwechsel.

Gruß

wuzl

[smartdanny]

Hi,

der Tod vieler älterer Motoren ist der gerissene Zahnriemen des Nockenwellenantriebes. Die Kolben hauen dann die Ventile kaputt, besonders beim hoch verdichteten Diesel. Wenn die Smarties mal älter sind und die Werkstatt nicht mehr so oft sehen, ist ihnen wenigstens ein langer "Lebensabend" beschert. Und den Geldbeutel schonts allemal, da ein Zahnriemenwechsel schon ein paar Scheine kostet...

Gruß, smartdanny

[GüntiMünchen]

Klasse Leute, vielen Dank!

[hoppel]

Laut Serviceheft muss beim CDI alle 25.000km (!) der Generatorriemen und der Klimakompressorriemen getauscht werden. Beim Benziner muss dies nicht gemacht werden.

Ich hoffe für Euch dass dieser Tausch nicht allzu teuer ist.

[Oernie]

Tut mit Leid: Themaverfehlung !

Wir reden nicht über den Keilriemen, der Lichtmaschine, Wasserpumpe und ggf. Lüfterflügel antreibt !

In einem Motor gibt es eine Kurbelwelle. Das ist die Welle, wo die Pleuel der Zylinder befestigt sind und wo die Leitung abgenommen wird.

Daneben gibt es die Nockenwelle. Das ist die Welle, die mit Nocken das Einlaßventil und das Auslaßventil im Motor zum richtigen Zeitpunkt ansteuert.

Damit dies wirklich im richtigen Zeitpunkt erfolgt muß zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle eine mechanische Kopplung erfolgen.

Hier gibt es die weiter oben erwähnten zwei Systeme: Den Zahnriemen bzw. die Steuerkette.

Nun alles klar ?

[gelbfreak]

...Variante 3: Stirn (Zahn)räder!

Solide Sache,wird aber selten gebaut,da zu teuer!

Gruß GfK.

 

[Rodi]

Variante 4:

Königswelle - noch seltener...

Rolf

[holzauto]

Hallo Ihr Lieben,

@Rodi...

das mit der Königswelle klappt aber nur bei italienischen Motorrädern

Alles wird gut, holzauto

[M@rc]

Wenn ihr schon bei exotischen Nockenwellensteuerungen und Motorrädern seid :

Variante 5 :

Pleuelgetriebene Nockenwelle (zB NSU Max)

Hihi & Ciao

M@rc

[DJ_Matou]

oder Variante 6, gar keine

... beim Zweitakter

oder Variante 7, auch keine

... beim Wankelmotor

[Diese Nachricht wurde von DJ Matou am 14. Dezember 2000 editiert.]

[schmucki]

Variante 7 u 8

gar keine bei Gasturbine und Elektromotor!

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smarter Diesel Gruß Schmucki

AK-HP 62

[racer]

....und was wird davon wird in der Formel 1

eingesetzt...oder fehlt noch was ??

[trueblue]

Genau!!

Variante 9 wird in der Formel 1 eingesetzt. Pneumatische Ventilsteuerung: untraschnell, keine beweglichen Teile und es sieht ganz besonders schön aus, wenn Mika´s Benz durch den extra dafür konstruierten Kamin abraucht, weil die Pneumatik mal eben keine Lust hatte...!

Kostet viel Geld und die Meisterschaft, Gott sei Dank, diesmal!

 

[PeterRS]

...und wenn ich mich nicht irre arbeiten die drei großen F1 teams gerade an der elektrischen ventilsteuerung... noch schneller!!!

[M@rc]

Soweit ich weiß, ist beim Formel-1 die Ventilpneumatik nicht zur Steuerung, sondern zum schließen der Ventile als Ersatz für die Ventilfeder gedacht (weniger oszillierende Massen).

In der Tat entwickeln zZt einige Automobilhersteller Neue Techniken der Motorsteuerung, es scheint hier auf magnetisch gesteuerte Schieber zuzugehen.

UND IM ÜBRIGEN : MIKA RULEZ ! Man sollte trueblue seinen Mercedes-Motor aus dem Heck schrauben ! So ein Fall von mangelnder Loyalität !!! ;-]

Ciao

M@rc

[Diese Nachricht wurde von M@rc am 14. Dezember 2000 editiert.]

[Oernie]

Hey SUPER Diskussion, Ihr gefaellt mir, weiter so !

Die neue Entwicklung bei OttoNormalverbraucher wird der elektromagnetische Ventiltrieb sein, also keine Nockenwelle und Zahnriemen mehr sondern Elektronik, die - vereinfacht gesagt - einen Elektromagneten ansteuert. Dieser wirkt wiederum auf die Ventile. Wird wohl 2005 bis 2010 schrittweise Standard !

[holzauto]

Hallo Ihr Lieben,

also zum Thema "Mika rulez" kann ich nur beipflichtend sagen, diesmal hat der falsche Fahrer im richtigen Auto gewonnen...bin halt ein Ferrari- aber kein M.Schumi-Fan.

Aber das mit der Loylität ist doch kein Problem, Benz hat die letzten 2 Jahre gewonnen, Ferrari nach 22 Jahren mal wieder. Jetzt ist der Druck raus und alle können aufatmen, Ferrari muß nicht mehr um jeden Preis gewinnen (dieses Jahr haben die wohl ca 500 Mio $ lockergemacht), das ist eh für kleinere Teams zu teuer.

Also, weiter Ferrari feiern und Mika die Daumen drücken.

Alles wird gut, holzauto

[M@rc]

Ich denke den ;-] habt ihr ja bemerkt *g* !

Immerhin gab es sogar EIN Rennen, in dem Schummelschumi schneller war als Mika.

Ciao

M@rc

[trueblue]

Hey, ruhig, Brauner!!!

Nur weil ich markantes, knochiges, unfreundlich dreinschauendes und ebenso gelauntes Gesicht Hakkinen nicht leiden kann, müßt Ihr mich doch nicht gleich an den Ohren zum Direktor ziehen!!!

Denn trotz seiner 500 Mio. hat Ferrari nun einmal eher den Status des Underdogs, da Benz mit dieser nicht mehr zu ertragenden Arroganz und vermeintlicher Perfektion einfach abstoßend wirkt!

Schaut Euch doch mal die charakterliche Entwicklung der beiden Fahrer an: Wie hat Michael Schumacher sich positiv verändert und wie hat Mika Hakkinen stagniert???!!!

Und was den Motor im Heck angeht: Ganz ok, stimmt schon, aber mal sehen, ob er die 100.000KM vollmacht, aber ich bin mir sicher, manch bayerische Firma hätte ein ebenso wenn nicht besseres Aggregat für den smart gebaut!

Los, macht mich nieder- wir sprechen uns nach dem Motorschaden, denn laut Auto Bild waren bei 50.000KM schon sehr deutliche Einlaufspuren in den Pleullagerschalen da...

Ob Benz wohl auf unser 450 Mio. Budget setzt?

 

[DJ_Matou]

Schuumi! Schuumi! Der Mika ist doch ein Weichei! Den könnt ihr von mir aus in den Schrank sperren! Aber : Wenn ich da mit fahren würde, sähe es sowieso so aus, als ob sie alle rückwärts fahren!

 

* Anm. des Autors: Dieser Mail wurde bewußt provokativ verfaßt, um seine humoristische Wirkung zu verdeutlichen. Im Zweifelsfall wird der Autor den Inhalt dieser Mail dementieren.

Äh, nochwas: Da gibt´s noch so Öko-Autos mit Hafermotor. Die haben auch keine richtigen Ventile, dafür 1 PS !

Anm. 2 des Autors an die Administratoren: Wie wäre es mit einem weiterem Forum für Blödsinn und entgleiste Threads?

Viel Spaß beim Treffen, snief, kann leider nicht kommen!

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turn it up - DJ Matou

M-HW 1177