Trust +

[SvenSut]

Hallöchen zusammen!

 

Erstmal möchte ich demjenigen herzlich Danken, der gepostet hat, dass man im Schnee mit der Bremse Trust+ überlisten kann. Ich finde leider den Beitrag nicht mehr.

 

So nun meine Frage zu Trust+.

 

Kann es sein, dass Trust+ in zwei Stufen arbeitet?

Also bei minimalem Schlupf wird die Kupplung leicht geöffnet und schleift. Wird der Schlupf größer trennt Trust+ die Kupplung komplett.

Ist das so richtig?

 

Ich musste gestern Abend im Sauerland bergauf auf einer ca. 15-20cm dicken Schneedecke anfahren. Als der Wagen rollte und trotzdem noch leichten Schlupf aufwies, kam ich trotzdem vorwärts. Ich spürte ein leichtes Rubbeln, die Kupplung wurde aber nicht komplett getrennt.

 

Genau an diesem Punkt konnte ich auch ganz hervorragend sliden. Ich musste um ne Kurve, konnte aber kein Tempo rausnehmen. Also mit Schmackes rein und gegengelenkt. Meine Beifahrerin ist zwar tausend Tode gestorben, aber wir waren oben. Und ich stolz wie Oskar. :-D :-D

 

Ich bin mir auch ganz sicher, dass ich kein ESP habe. Mein Smarti ist von August 2002.

 

Es wäre schön, wenn die Technikfreaks sich dazu äußern könnten.

 

 

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Smarte Grüße

 

Sven

 

"Das Leben ist eins der Härtesten. Es endet immer mit dem Tod!"

 

 

[urbancowboy]

Hallo Sven!

 

Leider kann ich Dir nicht als "Technikfreak" antworten, aber ich habe genau den gleichen Gedankengang wie Du, besonders seit dem einen Meter Schnee in Wien. :)

 

Zwei verschiedene Szenen habe ich da als Vergleich ständig miterlebt:

 

1) In der Früh muß ich immer durch eine ganz kleine Gasse zur Hauptstraße fahren. Diese Gasse ist immer ungeräumt und es bildet sich immer in den Fahrspuren Eis nach ein paar Nächten. Dort gebe ich nur leicht Gas, um keines der geparkten Autos zu erwischen, es blinkt aber fast immer die halbe Gasse hindurch das Lämpchen (bei meinem VW übrigens auch das gleiche) OHNE irgendwelche spürbare Verzögerung.

 

2) Bei meiner Lebensgefährtin am Land gibt es einen aufgeschütteten Bahnübergang, vor dem es ca. 5m ziemlich steil rauf geht. Dort wird auch kaum geräumt und oft bildet sich Eis, weil durch die wartenden Autos der Schnee schmilzt und gleich wieder gefriert. Ich habe den Fehler gemacht, mich eben mit der Kugel kurz vor die Gleise zu stellen und danach war es ein HORROR. Kaum stieg man aufs Gas und die Räder griffen, schaltete sich Trust+ ein und regelte voll ab. Das war so peinlich, denn hinter mir standen 10 Autos. Ich mußte alle vorbeilassen, Anlauf nehmen und dann locker drüberfahren. :(

 

Also ich denke auch, daß es verschiedene Stufen geben muß. Bin gespannt, was die Profis hier schreiben... (wenn sie überhaupt schreiben :-?)

 

Cowboy 8-)

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Mit dem Smart in den Sonnenuntergang...

 

 

"Dare mighty things"

Theodore Roosevelt

 

[Philipp78]

Zu 2)

 

Also wenn es ganz glatt ist und du anfahren muss, dann gebe etwas Gas und bleibe in dieser Stellung. Der Smart kuppelt erst voll aus, weil die Räder einen hohen Schlupf aufweisen, dass versucht er die Geschichte mit der schleifender Kupplung - geht eigentlich ganz gut.

 

mfg

[che]

Quote:

Am 30.01.2004 um 12:04 Uhr hat Philipp78 geschrieben: Zu 2) Also wenn es ganz glatt ist und du anfahren muss, dann gebe etwas Gas und bleibe in dieser Stellung. Der Smart kuppelt erst voll aus, weil die Räder einen hohen Schlupf aufweisen, dass versucht er die Geschichte mit der schleifender Kupplung - geht eigentlich ganz gut. mfg hallo, dass kann ich auch bestätigen, erst nimmt er gas weg und kuppelt aus, dann lässt er wieder gas zu und regelt plötzlich mir mehr feingefühl. wicht ist dabei immer das gas konstant zu halten!

[SvenSut]

Dann hat sich meine Beobachtung ja bestätigt.

Ich dachte halt immer, dass Trust+ komplett abriegelt, wenn Schlupf entsteht. So klingt es auf jeden Fall in den verschiedenen Threads.

 

Danke euch

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Smarte Grüße

 

Sven

 

"Das Leben ist eins der Härtesten. Es endet immer mit dem Tod!"