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fortwo

Drehzahlmesser: Was immer er auch misst...???

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Folgendes Problem hat mein Kleiner seit einiger Zeit. Smartie starten, Drehzahlmesser gucken (ca. 1000 U/Min.), los fahren, alles wunderbar - aber dann - nach absolut unterschiedlichen Intervallen fängt er an erst ca. 1000 U/Min. zu wenig anzuzeigen (errechnet nach Geschwindigkeit und sonst üblicher Drehzahl) um dann nach einiger Zeit schliesslich nur noch die Drehzahl anzuzeigen, die ihm gerade passt. Das geht soweit, dass ich schon mal bei 120 km/h mit Drehzahl 0 daherkomme. Sicherlich klingt das sehr benzinsparend :lol: aber es kann ja nicht die Endlösung sein.

Bevor die Antwort kommt "Lass das doch mal im SC checken" - klar werde ich machen beim nächsten Mal (ist ja nur 70 km entfernt). Aber hat ausser meiner Kugel schon mal jemand dieses Phänomen gehabt oder worauf könnte es hindeuten?

 

Smarten Gruss

Christian

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+++ +++ +++

 

2.000 km und einen Steinschlag später :(

Fuss gebrochen und schwerer Hüftschaden

 

smart_ah.jpg

 

Jetzt rennt er wieder :)

 

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fortwo aka schwoabaschmart

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moin!

vieleicht ein diagnose tool vom smarty?

es gibt motorräder, die den jungs in der werkstatt mit bestimmten zeigerstellungen des drehzahlmessers, software fehler oder defekte anzeigen....

naja, und dann wäre da noch die möglichkeit eines wackelkontaktes?

wünsch dir eine günstige sc rechnung....

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... oder der Schrittmotor gibt langsam den Geist auf...

 

 


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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Der Schrittmotor gibt langsam den Geist auf? Was immer auch der Schrittmotor sein mag - kann der vielleicht etwas länger als 5200 Kilometer oder 3 Monate halten? :-?

 

Hallo SC - ich hätte da eine Garantiesache :-D

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Soweit ich weiss wird der Zeiger des Drehzahlmessers im Smart von einem kleinen Motörchen - dem Schrittmotor angesteuert. Solche Schrittmotoren haben die Eigenschaft , dass man sie nicht nur drehen lassen kann - sondern auch eine bestimmte Position anfahren und abbremsen kann - z.B. Stellung "500 U/min"...

 

Wenn der Motor fon Anfang an eine Macke hatte - dann kann es sein, dass er nach kurzer Zeit den Geist aufgibt...

 

P.S. Es war nur eine der vielen Möglichkeiten für das von Dir beschriebene Problem...

 

mfg

 

-----------------

 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Philipp78 am 22.06.2004 um 06:47 Uhr ]


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zum H-Kennzeichen: Es gibt die z.Zt. allgemein gültigen (gesetzlichen) Definitionen. Die individuellen Sichtweisen sind eher sehr unterschiedlich....   Zur Relevanz für die Smart Baureihen: Ich nenne mal 450, 451,452: Bei den Benzinern wohl nicht relevant, da alle den geregelten Kat haben dürften, die grüne Plakette und freie Fahrt überall in diesem Land. Bei den älteren Dieseln könnte man mit den H-Kennzeichen das Fahrverbot in Umweltzonen "umgehen". Ob das im Sinne des H-Kennzeichens im ursprünglichen Sinne wäre/ist (zur Pflege/Erhalt kulturhistorisch wertvoll erscheinender Fahrzeuge...) oder eher eine Form des "Mißbrauches", mag jeder für sich mal überdenken..... Jedenfalls bei der z.Zt. geltenden Besteuerung (Diesel: 123.-Euro jährlich) liegen auch hier die Kosten noch deutlich unter denen des H-Kennzeichens.   Aber mal grundsätzlich zu den derzeitigen Praktiken der Grundlagen der Kfz-Besteuerung (und auch Versicherung):   Ist das überhaupt noch "zeitgemäß" (von "Gerechtigkeit" mal gaaanz abgesehen) ?   Die Steuer sollte doch nach dem Grad der Straßenbelastung/Abnutzung und der Umweltbelastung erhoben werden: Wäre es da nicht angebracht, unter Berücksichtigung der Fahrzeugemissionen, des Fahrzeuggewichtes, des "Platzbedarfes", der Geschwindigkeit die gefahrenen KM zu erfassen und "abzurechnen". Das müsste doch mit den heutigen elektronischen Möglichkeiten möglich sein (z.B. ein "OBU"/ On-Board-Unit). (Meine Meinung zum Datenschutz: Ohne Nennung/Erhebung der Daten des Kfz-Lenkers würden m.M.n. KEINE "personenbezogenen" Daten erhoben).   Selbiges könnte man auch bei der Berechnung der Versicherungsgebühr anwenden. So weit ich weiß, wird das auch schon angedacht / angeboten. (Hier ist die Versicherung des Schadensrisikos/der Schadenshäufigkeit wohl hauptsächlich relevant.....).   Meine Meinung: Reform der jetzigen Regelungen der Kfz-Besteuerung und Versicherung erscheint geboten.   (Es muß ja nicht gleich so weit gehen, daß man die jeweils höchstzulässige Geschwindigkeit mit der Fahrzeugelektronik koppelt (ausgenommen Sonderrechtsfahrzeuge). Obwohl: Eine der Hauptunfallursachen (nicht angepasste zu hohe Geschwindigkeit) würde damit weitgehend vermieden. Zum "Austoben" könnte man ja auf abgesperrte Rennstrecken abseits des öffentlichen Verkehrs.   Und nun: Meinungsfreiheit, "Feuer frei" !     mit gespannten äh. freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig    
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