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Silverpassion

2004er For Two Brabus

Empfohlene Beiträge

Hi zusammen,

 

hat jemand erfahrung mit einem Tuning für einen 2004er For Two Brabus?

Ich habe gehört das der große Ladeluftkühler ein Tuning bis knapp 100PS verträgt.

Kann jemand aus eigener Erfahrung berichten?

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Gruß Silverpassion

 


Gruß Silverpassion

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mmmh damit habe ich zwar keine Ahnung aber wieso 100PS auf einer Brabus Kugel??? Die Kugel ist doch kein Sportwagen! Dafür ist der Roadster da und der hat als Brabus 109Ps...also ich finde das für eine Kugel übertrieben...*schnellwegrennvordenTuningfreundenhier*

 

Nicht böse nehmen nur das versteh ich nicht habe heute eine 61Ps kugel gefahren (sonst fahre ich eine 1999 Kugel mit 54PS) und muss sagen die 61Ps würden mir vollkommen reichen, habe damit jeden groß Wagen an der Ampel stehen gelassen...nagut jeden das seine..

 

Gruß Jan :)

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wie Du schon sagst, jedem das seine..... :-D

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Gruß Silverpassion

 


Gruß Silverpassion

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45PS. (599ccm) deutlich zu wenig (egal ob Benzin oder Diesel)

50PS. (698ccm) keine ahnung noch nicht gefahren

54PS. (599ccm) zu schwach

54PS. (698ccm) naja. immer noch schwach

61PS. (698ccm) in der kugel: naja geht so, im roadster: eigentlich ok

 

alles was drüber ist in ordnung :)

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mysmart_sig2.jpgMarkus [me»mysmart.tk]

online?icq=86087037&img=21 spritmonitor.de

 

mysmart_smallest.gif

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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danke Markus, ich bin Deiner Meinung. Ich habe jetzt 599ccm und 73PS (Digi-Tec). Das hat auch zwei Jahre und ca 20.000KM problemlos gehalten.

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Gruß Silverpassion

 


Gruß Silverpassion

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    • Davon ist doch in meinen Ausführungen überhaupt nicht die Rede!  Es geht doch in erster Linie darum einzugrenzen, ob der Anlasser überhaupt die Ursache für die Malaise ist, meiner Meinung nach ist doch dieses überhaupt nicht sicher! Das Szenario habe ich oben ja schon angerissen, der Anlasser wird in der Werkstatt ausgetauscht, funktioniert aber hinterher immer noch nicht. Die Werkstatt besteht aber natürlich auf der Bezahlung der Rechnung, obwohl der Smart nicht läuft. Das wäre unter Umständen das Entree in eine nach oben offene Rechnungseskalation, was ihm da bevor stehen würde. Und andere Möglichkeiten der Ursache gibt es ja zuhauf, ich hoffe, zumindest darüber sind wir uns einig!  Genau deshalb wäre eine systematische Eingrenzung der Ursache im Vorfeld sehr wichtig! Zumal bei dieser langen Standzeit (6-8 Jahre! 😧) auch Folgeerscheinungen wie z.B. eine feste Lichtmaschine ebenfalls nicht ganz auszuschließen sind! 🥺  
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