Öltemperatur

[Tobi]

Hallo Smart-Forum-Gemeinde!

Ich hab hier jetzt schon des öfteren gelesen, dass es beim Hochdrehen des Motors drauf ankommt, dass die Öltemperatur hoch genug ist. Das war mir auch bekannt. Nicht bekannt war mir, dass das erst nach etwa 20 - 25 km fahrt der Fall ist.

Ich fahre einen Benziner (45PS Bj 99).

Ist es einfach eine Öltemperaturanzeige einzubauen? Gibts dazu vielleicht schon eine Anleitung irgendwo? Ich hab über die Suchfunktion nichts passendes gefunden.

Vielen Dank schon mal und smarte Grüße,

Tobi.

[Elmar]

Hi Tobi,

schau mal unter Ladedruckanzeige nach, da geht es im Moment um das Thema.

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Smarte Grüße

Elmar - smart-forum.de - Team

KO-MR 276

www.smart-welt.de

elmar@smart-welt.de

Smart-Club#: 00532

[Jonny]

Hi Tobi,

ließ einfach die anderen Threads. Thema wurde in den letzten Tagen ausführlichst behandelt.

Grüße, Jonny

[Cobra427]

Original erstellt von Tobi:

Hallo Smart-Forum-Gemeinde!

Ich hab hier jetzt schon des öfteren gelesen, dass es beim Hochdrehen des Motors drauf ankommt, dass die Öltemperatur hoch genug ist. Das war mir auch bekannt. Nicht bekannt war mir, dass das erst nach etwa 20 - 25 km fahrt der Fall ist.

Ich fahre einen Benziner (45PS Bj 99).

 

20-25 km wo den in Alaska bei -50Grad

um bei einem Motor mit 10Liter Hubraum, aber ich denke nicht bei einem Smart.

MfG Cobra

[sm_art]

Ich weiss das Frieda da etwas nettes zusammengebaut hat ! Halllooo Friiiieda

[Tobi]

Hi Cobra427

Das mit den 20-25 km hab ich von hier:

http://www.smart-forum.de/ubb/Forum3/HTML/000223.html

quote:

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Original erstellt von Chris Benjamin:

Zur Öltemperatur: Normalerweise braucht das Öl länger um sich zu erwärmen. Ich würde schätzen, daß es nach ca. 20 bis 25 km warm sein dürfte.

---

Kommt mir ja selber etwas viel vor, deswegen frag ich ja auch. Smart war ja schon immer etwas anders

Ich hoffe, hier im Forum noch was dazu zu finden... Danke schonmal.

Smarte Grüße, Tobi.

[ReneJumeau]

Hi Tobi,

bist Du fündig geworden? Ich suche auch...

Habe bereits ein Anzeigemodul und stehe jetzt vor dem Problem, wo ich den Temperaturfühler am Motor anbringen kann. Der fühler sieht ähnlich aus wie ein gewöhnlicher Öldruck/mengenmesser, nur halt keinen beweglichen Stempel. Muss mittels Gewinde "irgendwo" reingeschraubt werden - nur wo?

Gruß, Rene

[Alexander_degner]

Hallo Rene,
Loch in die Ölwanne gebohrt, Gewinde geschnitten und Fühler hineingeschraubt. :lol:

Müßte das Öl nicht die selbe Tempreatur wie das Kühlwasser haben?

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mfg
Alex

Allzeit Gute Fahrt

[helmut]

Quote:

Am 04.08.2001 um 17:14 Uhr hat Alexander_degner geschrieben: Hallo Rene, Loch in die Ölwanne gebohrt, Gewinde geschnitten und Fühler hineingeschraubt. :lol: Müßte das Öl nicht die selbe Tempreatur wie das Kühlwasser haben? ----------------- mfg Alex Allzeit Gute Fahrt

Hi Alex !

Öl wird heisser !!
Im Autobahnbetrieb im Sommer ca. bis 110 °C
Im Stadtverkehr bis ca. 95°C.
Wassertemp lt. Anzeige ca. 80 °C in beiden Fällen.
ad Tempsensor: Ich verwende den Ölmeßstabfühler von VDO. Wird anstelle des Ölmeßstabes eingesteckt. :roll:

...keep smartin...
LG
Helmut
:-D

[kerps]

Hallo,

also: Damit das Öl seine optimale Viskosität erreicht, muß es eine bestimmte Temperatur haben. Auf gut deutsch: Es muß warm werden, damit es schön dünnflüssig ist. Ist es kalt und dickflüssig, kann der schmierende Ölfilm sonst bei zu hoher Beanspruchung aufreißen und so zum Beispiel bei hohen Drehzahlen für stark erhöhten Verschleiß sorgen. Deshalb: Solange der Motor nicht warmgefahren ist, hohe Drehzahlen (über 4000) auf jeden Fall vermeiden. Die richtige Temperatur (ab 50-60 Grad auswärts) erreicht das Öl eben erst nach einer gewissen Fahrtstrecke. Vor allem aber erreicht es sie wesentlich später als das Kühlwasser.

Beim Kühlwasser steuert nämlich ein Thermostat den Durchfluss durch den Kühler. Ist der Motor kalt, fließt wenig Wasser durch den Kühler, damit das Wasser schneller warm wird, der Motor schneller auf Temperatur kommt und so der Verschleiß sinkt und Verbrauch und Abgasverhalten verbessert werden. Bei Erreichen einer bestimmten Temperatur öffnet das Thermostat und läßt das Wasser dann durch den Kühler strömen.

Diesen Regelkreis gibt es beim Öl nicht, deshalb braucht es wesentlich länger, um warm zu werden. Daß das Wasser nicht heißer als 80 Grad wird, stimmt übrigens nicht. Das Wasser kann in den meisten Autos weit über 100 Grad warm werden, weil es unter Druck gesetzt wird, um den Siedpunkt zu erhöhen.

Daß der Smart, wie viele andere Autos auch, keine Öltemperaturanzeige hat, ist wirklich doof. Die wäre für die Motorlebensdauer nämlich viel wichtiger als die Wassertemperaturanzeige. Falls jemand eine wirklich praktikable Lösung für eine Öltemperaturanzeige hat – bitte melden.

Grüße, Hans. 8-)

[Gremlin]

@Helmut:

wo kriegt man diesen Temperaturfühler für den Oelmessstab her? Hat das Teil eine Artikelnummer?

Danke fürs Feedback!


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Grüsse von

Gremlin

[Mateng]

Hallo liebe Öltemp.-Anzeige-Besitzer,

da stellt sich mir dann doch die Frage nach was für einer Fahrstrecke das Öl hinreichend warm ist? Könnt Ihr hier eventuell einmal ein paar grobe Infos posten? :roll:

Würde mich schon mal interessieren...

Ciao Mateng
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KA-MA 242
"nischt schlescht für eine Diesel!"

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mateng am 07.08.2001 um 15:14 Uhr ]

[Düsentrieb]

Hallo Leute,
nach meiner Erfahrung braucht man ca. 2-3 km bis die Wassertemperatur stimmt und ca 5-7km bis die Öltemperatur auf 70 - 80 grad ist.
Ausprobiert habe ich es mit einem Ford Fiasko und nem alten Audi 100.

[MisterDotCom]

Hallo Tobi,
einen kompletten Einbausatz bekommst Du hier :

Mister DotCom's Seiten

michael

[ Diese Nachricht wurde editiert von star-one-006 am 07.08.2001 um 16:54 Uhr ]

[helmut]

@Kerps .
das stimmt zum Teil. Einen wesentlichen Anteil an dem Effekt, das das Wasser nicht kochend wird, so es mal 100°C erreicht, hat der Frostschutz, der eine Siedepunkterhöhung bewirkt. Der Druck alleine schafft das nicht, da würden sich die Kühlwasserschläuche schön bedanken. Die Anzeige stimmt schon.
Richtig ist, daß nach ca. 5km Stadtfahrt ca. 70 °C Öltemp anliegen, bei 25 °C Aussentemperatur.

@Gremlin : Ich versuch mal, ob ich bei VDO Österreich so ne Teilenummer auftreibe, halt schon gefunden: da mir das SC beim letzten Turbowechsel selbiges gekillt hatte, durften sie mir ein neues spendieren.
And the number is : X10-323-003-002
Bez. Temp. geber Ölstab lang verstellbar
Mannesmann VDO Kienzle heißt der Laden bei uns

Die oberen 5-8 cm müssen mit gefühl auf radius gebogen werden, um unter der Motorhaube ( naja eher Häuchen) zu verschwinden.

...keep smartin...
LG
Helmut :lol:

[ReneJumeau]

@all

sodele, was lange währt, wird endlich fertig...

Habe endlich den VDO-Ölmessstab/thermometer installiert und an einen analogen Equus-Temperaturanzeiger angeschlossen. Tja... sagt mir doch mal wie genau die Dinger sind.
Bin ein wenig schockiert, nachdem ich sehe, dass bei zwischen 20-25 Grad Außentemperatur und normaler Fahrweise von 100-110 km/h Autobahn das Equus-Teil bereits eine Öltemperatur von mindestens
120 Grad anzeigt !!!

Wer hat noch mehr Erfahrungswerte - und was passiert, wenn das Öl bei mir wirklich so heiß wäre?

Grüße
Rene

[blackmonster]

Kannst davon ausgehen daß die Temperatur in etwa stimmen dürfte. Fridolin hat bei seinem getunten Diesel Öltemperaturen um die 130°C!
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djbuzz
>Abzug durchziehen, Bei Bedarf wiederholen ! <
Lonely Morgan

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'

[ Diese Nachricht wurde editiert von djbuzz am 04.06.2002 um 07:45 Uhr ]

[Udo_B]

Hallihallo!

Hast du auch drauf geachtet, dass derTemp.-Sensor nicht ans das Metall der Ölwanne kommt?

Die angegebene Temperatur bei der beschriebenen Fahrweise ist absolut im grünen Bereich... die Genauigkeit des guten Messgerätes mal vorausgesetzt :-D ... hättste nix von VDO nehmen können :-? :lol:

Ansonsten werden hier und hier heisse ölige Fragenbeantwortet...

P.S. ... jetzt weiss dann auch wohl hoffentlich jeder, warum man spätestens nach 10t km den getunteten ne neue Füllung gönnen sollte.
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Gruss, Udo &

[blackmonster]

Quote:

Am 04.06.2002 um 11:43 Uhr hat Udo_B geschrieben: P.S. ... jetzt weiss dann auch wohl hoffentlich jeder, warum man spätestens nach 10t km den getunteten ne neue Füllung gönnen sollte.

genau deshalb mach ich das auch.
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djbuzz
>Abzug durchziehen, Bei Bedarf wiederholen ! <
Lonely Morgan

www.djbuzz.de
'der Schwarzkugelfahrer'

[ReneJumeau]

@djbuzz: Ich habe aber keinen getunten Smartie!!!

@Udo: Es ist nicht möglich für den Ölstabsensor den Metallkontakt zu verhindern.

Interessanterweise ist die Kühlwassertemperatur anfangs identisch (z.B, beide gehen auf 60, dann auf 80 Grad). Dann bleibt das Kühlwasser aber auf 80 Grad und das Öl geht auf 120 (heute sogar 130) Grad.

Ich weiß ja nicht, ob jemand auch so ein analoges Gerät hat, aber bei mir schlägt ab 100 Grad die Nadel auch noch sporadisch kontinuierlich aus. Fast wie ein Geigerzähler. Bei geringeren Temperaturen ist die Nadel stabil?!?!?!

Ciao
Rene

[blackmonster]

Quote:

Am 04.06.2002 um 13:40 Uhr hat ReneJumeau geschrieben: @djbuzz: Ich habe aber keinen getunten Smartie!!!

Hab ja auch nie behauptet daß das Öl nur bei getunten Smarts über die 100 Grad hinaus geht. Kann auch schonmal bei nem Normalen passieren. Nur der Fridolin hat bei kühlem Wetter und Regen sogar schon 130°C!! :o:o
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djbuzz
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Lonely Morgan

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