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BabySL55

Smart Freunde aus HAL und Umgebung??

Empfohlene Beiträge

Hallo,

so lange wie Eure HP noch nicht geht, habe ich die Infos auch hier eingestellt.

 

MFG

 

Andy

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTerAndy am 17.04.2005 um 21:12 Uhr ]

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Hallo nach Halle,

 

schön, das Ihr am 30.04.05 mit zu uns nach Chemnitz kommen wollt.

 

Wir haben euch auch schon ne Mail als Anmeldebestätigung geschickt, aber noch keine Antwort von Euch bekommen. Wäre schön, wenn ihr mal ne Mail mit Ansprechpartner und dessen Telefonnummer zu uns schicken könntet.

 

Wir bräuchten mal noch ne genaue Teilnehmerzahl mitteilen könntet und vielleicht ne Info, ob Ihr Übernachtungsmöglichkeiten braucht.

 

Bis dahin....

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TN_C-EC55_0442.JPGTN_C-EC55_0447.JPG

 

Smartfahren kuriert fast jedes Leiden...

 

www.smartmelodie.de

 


TN_C-EC55_0442.JPGTN_C-EC55_0447.JPG

 

Smartfahren kuriert fast jedes Leiden...

 

http://www.smartmelodie.de

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Na das wurde auch mal Zeit, dass die HP wieder geht...! Also ich freu mich tierisch auf das Treffen in Chemnitz!!!

Natürlich auch mal wieder auf den Stammtisch!!

Mhhhmmm lecker Happy Meal...

:-D

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um sowas kümmert sich doch sicher das BabySL500!?!

 

hehe Seite funzt wieder....

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logo.gif

 

 


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Ja, treffen uns erstmal alle dort. Dann fahren wir gemeinsam zum smartigen Geburtstag unserer smarties Evi und Mike!!!!

 

Juhuuuuuu!! :-D

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    • So komplex hab ichs gar nicht gemeint.   Ich wollte nur sagen, daß beim Ottomotor die Drosselklappe analog zum Fahrpedal geöffnet wird und der Motor dann an Luft bzw Gemisch einsaugt, was er eben über den entstehenden Drosselspalt einsaugen kann, die Spritmenge regelt sich dann über Vergaser oder Einspritzung passend zur Luftmenge oder -masse von selbst ein. Die Drehzahl ergibt sich dann von selbst aus dem Gleichgewicht von entstehender Power zu Fahrwiderständen und eben gewählter Übersetzung. Bewußt auf diese eingeregelt wird nicht, außer natürlich im Leerlauf.   Beim Diesel ohne Drosselklappe gebe ich -so mein Kenntnisstand- die Einspritzmenge vor, die dann ebenso wie beim Otto eine bestimmte Leistung freisetzt, die dann gegen die Fahrwiderstände arbeitet bzw im Leerlauf gegen die Reibung im Motor, der bei zuviel Gas hochdrehen würde, bis eben irgendein Begrenzer einsetzt. Eine Drehzahl wird auch hier nicht direkt als pedalbestimmte Führungsgröße eingeregelt, außer natürlich auch hier der Leerlauf eben.   Aber wie immer lern ich gern dazu, wenns jemand genau weiß. Bei mir wie so oft solides Halbwissen, das sich aus mehr oder weniger seriösen Quellen über die Jahre so angesammelt hat.
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