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Highlander

Freisprechanlage

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

leider muss ich euch noch mal belästigen, daß mit der anderen Freisprechanlage hat nicht geklappt.

 

Nun habe ich die Auswahl zwischen Nokia CK 7W Bluetooth oder der www.der-autoladen.de biete eine an, da ich das Nokia 3650 habe und es dafür nicht viel Auswahl gibt.

 

Die Konsole die er anbietet am Tacho finde ich ganz o.k. was sagt ihr dazu ?????

 

:cry: Bis dann

 

Claudia

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Hallo Claudia,

 

Schau mal bei Parrot, die kann ich wirklich empfehlen! Einbau ist ganz einfach und ich bin bislang sehr zufrieden (CK3000)...

 

Gruß, Carsten

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OWL Smarties

spritmonitor.de

 

 

 


OWL Smarties

spritmonitor.de

 

 

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Hi Claudia,

 

mein Mann hat mir die Nokia CK 1W eingebaut.

Funkioniert echt super.

Habe es bereits mit Nokia 6230, N-Gage und Motorola V 525 getestet.

Kann dir diese nur empfehlen.

Hatte zuvor die Cark 132 im Auto mit Nokia 8310.

Angeschlossen über das original Radio.

Die FSE hat mir ca 100€ gekostet.

 

Grüße aus Erlangen :-D

 

Yvonne


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Grüße aus den schönen Erlangen

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    • Wäre jetzt sehr technisch das zu erklären. Ich geben mir große Mühe das aus den Wirren meines Kopf transparent darzustellen. (Ich gehe nicht auf Kompressor-Aufladung oder Mixmodelle oder Twin-Turbolader ein)   Wir kennen Saugmotoren! Die Atmen die Luft einfach nur ein. Im unteren Drehzahlband etwas träge, im Mittleren normale Leistung und im hohen Drehzahlbereich die meiste Leistung. Diese Motor erzeugen Leistung durch Drehzahl. Wir kennen aufgeladene Motoren. Hier wird die Luft, durch den Abgasstrom über den Abgasturbolader gefördert, in den Motor gepresst. Im unteren Drehzahlband etwas Träge, im mittleren Drehzahlbereich haut der Turbo rein und die Leistungskurve geht steil nach oben und im hohen Drehzahlbereich flacht die Leistungskurve ab. Der Turbolader braucht eine mindestdrehzahl, bevor er genug Luft fördert, um den Motor vollständig zu versorgen. Der Turbolader hat aber auch eine Fördergrenze, wo die Luft die Fördern kann, nicht mehr ausreicht um den Motor zu versorgen.   Nun meine Wirren: Im unteren Drehzahlbereich ist bei einem Turbomotor kein Ladedruck vorhanden somit ist er im Grunde ein Saugmotor. Ein Leistungsdefizit fällt nicht auf, da Beide Motoren in diesem Bereich Träge sind und gleich wenig (oder viel) Leistung haben.   Im mittleren Drehzahlband (ca. ab 2200 bis 2500 UPM) , wo der Turbolader die Leistungskurve nach oben verschieben sollte, passiert nix. Also kann nur Ladedruck fehlen, der den Hubraum durch Aufladung künstlich erhöhen würde.   Im hohen Drehzahlbereich verhalten sich Saugmotor und der Turbolader, der hier an seiner Förderleistungsgrenze arbeitet würde, identisch, so das hier ein fehlen der Leistung auch nicht auffällt.   Somit die klassischen Undichtigkeiten prüfen, dass wären aufgescheuerte LLK, undichtes Ventil der TLE defekter Turbo. Hier gehe ich natürlich davon aus, dass alle Schläuche Dicht und angeschlossen sind und die Stange vom Wastegate nicht abgerutscht ist.   Wer es besser weiß, darf bitte meine Ausführungen korrigieren.   Schönen Sonntag  
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