öl nachfüllen ?

[gecko-jw]

hi - das öllämpchen meines smart (benziner-passion) hat mal wieder geleuchtet - meine frage: ich habe momentan mobil 0w40 motoröl drin - meine frau hat jetzt aber aus der metro 5w40 er gekauft - kann ich das bedenkenlos nachkippen ... oder wie würde sich das bemerkbar machen ? für infos wäre ich sehr dankbar ... jürgen

 

 

[fortwo]

Mit bedenkenlos nachkippen wäre ich vorsichtig. Hauptsächlich sollte - zumindest bei noch bestehender Garantie - darauf geachtet werden, dass das Öl eine Freigabe von Smart besitzt (wo ich mir jetzt beim Öl aus der Metro nicht so sicher bin). Ob die verschiedenen Ölsorten sich vertragen werden hier wohl in kurzer Zeit die Profis beantworten.

 

BTW: Ich würde so ab und an mal meinen Ölstand kontrollieren und nicht warten bis das Lämpchen "mal wieder leuchtet".

 

Smarten Gruss

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[Sheriff]

Genau! Das Lämpchen ist KEINE Ölstandsleuchte, sondern eine Öldruckleuchte! Wenn die leuchtet, hat die Schmierung bereits temporär ausgesetzt!

 

Gib mal Thema "Öl" in die Suche ein...

 

Gruß

Mark

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"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Arthur_Dent --> einfach weil er immer an mich denkt!

 

[Bennen]

Wichtiger als die Angabe der Viskosität ist die, der API-Schlüsselnummern des Öls. Wobei man/frau i. d. R. Öle verschiedener Viskosität natürlich nicht unbedingt mischen sollte!

 

Auf den Kanistern stehen immer Normnummern für die Öleigenschaft und Qualität (Z.b. SAE0w-40HD, API-SG, CE, CF4)

 

API bedeutet da: AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE; ein Standardisierungsinstitut für Schmierstoffe. API spezifiziert dabei die Qualität des Öls und gibt diese mit Schlusselnummern auf den Gebindedosen an.

 

SAE bedeutet: Society of Automotive Engineers (Vereinigung amerikanischer Autoingenieure); ein Standadisierungsinstitut für die Fließeigenschaft des Öls. Motorenöle sind also auch in SAE-Klassen eingeteilt, z.B. 0W, 10W, 15W, 20W, 20, 30, 40, 50.

 

Da die API-Klassen meist nicht bekannt sind, liste ich die hier kurz auf. Die Viskositäten sind ja meist allen geläufig.

 

Getrennt nach Otto- und Dieselmotoren:

Motorenhersteller motorenseitig und die Ölgesellschaften schmierstoffseitig bestimmen dabei die erforderliche bzw. die gebotene Klasse.

Der erste Buchstabe (nach dem "API") ist immer ein S oder C (s.o.).

 

API S - Steht für Ottomotoren (Service-Klassen auch Spark Ignition)

 

API C - Steht für Dieselmotoren (Commercial-Klassen auch Compression Igniton)

 

Der zweite Buchstabe steht für die Klasse (Qualität). Je höher der Buchstabe im Alphabet, desto besser die Qualität. Die derzeit höchsten API Spezifikationen sind SJ & CE.

 

Ottomotorenöle:

SA - Regular-Motoröle evtl. mit Pourdepressant und/oder Antischaummittel

SB - Motoröl für niedrig beanspruchte Otto-Motoren mit Wirkstoffen gegen Alterung, Korrosion und Verschleiss

SC - Motoröl für mittelbelastete Otto-Motoren wie SB plus Wirkstoffen gegen Verkokung

SD - Motoröl für schwere Betriebsbedingungen bei Otto-Motoren (von 1968 bis 1971)

SE - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren (von 1971 bis 1972)

SF - Motoröl für sehr hohe Anforderungen bei Otto-Motoren wie SE + verbessertem Veschleissschutz und Schlammtragevermögen

SG - Motoröl für höchste Anforderungen wie SF + Schutz gegen (Schwarz-)Schlammbildung

SH - Motoröl für höchste Anforderungen (ab 1993) wie SG + zusätzlich Anforderungen HTHS und Verdampfungsverlust (HTHS = High Temperatur High Shear / Hochtemperaturviskosität)

 

Dieselmotorenöle:

API CC - Motorenöle für geringe Beanspruchungen

API CD - Motorenöle für hohe Beanspruchungen, turbogetestet

API CE - Motorenöle für höchste Beanspruchungen, turbogetestet

API CF-4 - Motorenöle der Klasse CE mit geringem Anteil an metallorganischen Additiven und höheren Anforderungen in Bezug auf Ölverbrauch und Ablagerungen an Kolben.

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@gecko-jw

Kippst Du also Öl verschiedener Viskosotät zusammen, ergibt sich eine Mischviskösität beider Öle (harmlos). Kippst Du aber Öle versch. API_Klassen zusammen verschlechtert sich u. U. die Eigenschaft des Gesamtgemenges im Motor auf die untere API-Klasse. ;-)

 

Jetzt ist oft noch die Rede von mineralischen, halb- und vollsynthetischen Ölen. Vor ab: es gibt keine wirklichen "synthetischen" Öle - sind alles mineralische Öle. Bei den sog. "synthetischen" Ölen sind meist jedoch Zusätze vorhanden, welche die bereits guten Eigenschaften noch verbessern sollen (Additive z. B.). Lass´ Dich aber nicht von bunten und schönen Etiketten blenden - ließ besser die Klassifizierungsangaben (das Kleingedruckte). 8-)

 

Ich hoffe, ich konnte ein bisschen Licht ins Dunkel bringen.

 

Liebe Grüße

 

Ben

 

[MMDN]

Quote:

Am 05.10.2004 um 17:01 Uhr hat Bennen geschrieben: Wichtiger als die Angabe der Viskosität ist die, der API-Schlüsselnummern des Öls. Wobei man/frau i. d. R. Öle verschiedener Viskosität natürlich nicht unbedingt mischen sollte!

 

Naa, ob das mal so richtig ist :-?

 

Natürlich kannst Du Öle verschiedener Viskositäten mischen. Nur solltest Du darauf achten, dass die Viskosität, die für das jeweilige Fahrzeug empfohlen wird, nicht unterschritten wird! Heißt: in einem alten Golf kannst Du HiTec Synthetiköl mit dem billigsten Zeug aus´m Baumarkt mischen. Macht nix! Ich habe noch keine Warnhinweise auf der Ölflasche gesehen, dass ich unterschiedliche Viskositäten nicht mischen darf. Beim smart wäre ich allerdings vorsichtig. :o

 

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www.smart-basteln.de

 

[AndyOhneSmart]

Grundsätzlich müssen alle Öle mischbar sein - ob und wo das Sinn macht ist aber eine andere Frage.

 

 

MfG

 

Andy

[RPGamer]

Einfach schauen ob die Freigabe drauf is...

 

MB.2xx (xx= bin mir nicht ganz sicher, ergänzt mich!!)

 

Ansonsten stimmt auch das mit Viskosität (nicht ganz so wichtig, auch wenns da ganz fett drauf steht)

 

Wichtiger sind wirklich die API-Klassen.

Habe mir aber den Luxus gegönnt und einfach 5l Mobil1 0w40 Synt. gekauft. Schaden kanns ja nich, auch wenn mir alle einreden das wenn die API-Klasse gleich ist, Öl eigentlich gleich Öl ist.

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Markus [me»mysmart.tk]

 

2000er smart city-coupé&passion

Benziner, 72ps (Digitec)

mehr...

 

[coolesmarti]

ICH WÜRDE MAL SAGEN HAUPT SACHE ÖL 5 w 40 GEHT AUCH NOCH::WEIL ES DICKER IST ALS 0 W 40 DU hast NACHER AUCH WENIGER ÖL VERBRAUCH IM KALTEN ZUSTAND:mfg bedenken los einfüllen und nichts dem smart center verzählen

 

 

[kittykatze]

Diese Meinung Teile ich nicht. Auf 0W-40 sollte man überhaupt beim Smart kein !!

5W-40 auffüllen. Kauf Dir lieber bei ATU oder

anderen 1 Liter 0W-40 volsy. Öl und fülle

das auf. (die 3-5 Euro mehr auf den Liter sollte der Smart wert sein) Mein CDI bekommt nur 0W-40 weils besser ist und diese kleinen Alu Motoren ganz schön hart arbeiten müssen.

Sanfte Grüsse

Holger

[sualfons]

Hi!

 

Mein smart (Benziner, von 2000) bekommt nur noch 10w40 Öl. Weil er dafür freigegeben worden ist. Weil außerdem alles andere durchläuft wie Wasser.

Die kleinen Alumotörchen müssen so hart arbeiten - Mann, hätten 'se halt 12-Zylinder werden sollen auf dem Band nebenan.

 

Kipp' das Öl ruhig nach in deinen CDI - wenn die rote Lampe lang genug an war, dann macht es eh' nix mehr aus.

 

 

 

 

 

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smarten Gruß,

Stefan (00547)

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ICQ #220619760

 

[kittykatze]

Bitte beachte:

Ab Werk wird der CDI mit 5W-40 oder auch sogar ! mit 0W-40 Öl ausgeliefert. Lt. verschiedenen SC soll nur das Typengleiche

Öl verwendet werden. Eine Freigabeliste für Smart´s liegt bei jedem "Öl-Händler" aus.

 

Läuft durch wie Wasser ? Ahnung ?

Bitte schaue Dir mal die oberen Mails an.

Um so niedriger der Wert um so besser z.B.

die Kaltlauf Eigenschaften des Oels.

Weitere Infos zum Thema bitte oben erlesen.

Also weiterhin viel Spaß beim mixen und

gut geölte Fahrt.

Sanfte Grüsse

Holger