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crb

Ölwechsel ohne absaugen ?

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Kann man denn, um das Öl zu wechseln, nicht einfach den Filter herausdrehen, vielleicht den Wagen vorne etwas hochbocken und dann die Brühe durch das Filtergehäuse wieder ablaufen lassen?

 

 

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warum denn nicht...wie soll das denn sonst funktionieren, an der Tanke kann ich ja schließlich nicht nach dem Absaugen den Filter abmontieren und in aller Öffentlichkeit die Wanne unter das Auto legen und den Filter wechseln...oder soll ich ohne Öl nach Hause fahren, Filter tauschen und dann Öl einfüllen. - Was haben die sich dabei bloß gedacht?

 

 

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hi crb,

 

280.png

 

so wie in deinem eingansposting gehts

wirklich nicht.

 

kauf dir eine ölabsaugpumpe, mache es selber,

und bring dann das altöl dahin wo du das neue

gekauft hast.

 

viel erfolg, und angenehme zeit hier im forum

:) :)

dieter

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Ich wüßte halt einfach WARUM das nicht funktioniert. Läuft die Brühe nicht aus dem Ölfiltergehäuse, oder ist da ein Ventil drinnen? Was ist der Grund dafür, daß ich so eine Pumpe kaufen muß?

 

 

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der grund ist, das selbst bei hoch-

gebocktem fahrzeug, das öl erst mal die

schwerkraft besiegen müsste, weil von alleine

läuft es nicht bergauf ;-) ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von SMARTIPERCY am 09.11.2004 um 22:28 Uhr ]


rms2.gif

 

 

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Aber der Ölfilter liegt doch ganz unten am Motorgehäuse/Ölwanne, oder habe ich das falsch in Erinnerung?

 

 

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was fürn foto, du meinst die ölabsaug-anleitung ?

ich glaube von dem reden wir die ganze zeit


rms2.gif

 

 

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Um es auf den Punkt zu bringen: Der Filter liegt oberhalb der Ölwanne - du müßtest die Kugel schon aufs Hinterteil werfen!

 

Gruß

Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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und zwar ungefähr so:

470613.jpg

Sollte bei dem Wetter ja möglich sein. :-D

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Ölablaßschraube rein, fertig!

-----------------

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OWL SmartiesMrDiesel's SeiteMail: MrDiesel@smart-owl.de

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spritmonitor.de

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    • Ein Problem ist, daß der Wellendichtring auf dem Schaft des eigentlichen Ventils verschleißt, hauptsächlich vermutlich durch Straßenstaub, und der nicht austauschbar ist. Zumindest wüßte ich nicht wie. Die aufgepreßte Stahlscheibe ist davor. Sicheres Zeichen dafür ist Ölschmodder am Stift/Stößel des Aktuatormotors. Dort sollte es normal völlig trocken sein. Wenn da Ölschmodder am Aktuator ist, dann hilft selbst eine gründliche Reinigung immer nur kurze Zeit. Auch eine Stillegung mit Dichtscheibe beseitigt dieses Problem nicht. Evtl. würde es gehen, den Ventileinsatz umzudrehen wie hier empfohlen wurde und zusätzlich eine Dichtscheibe einzubauen. Müßte ich mir nochmal ansehen. Der Raum hinter der Dichtung muß zu beiden Seiten verschlossen werden, zur Ansaugluft und zur Abgasseite. Eine Richtung reicht nicht.   Der neue geänderte ist leider eine noch größere Fehlkonstruktion. Eine sogenannte Verschlimmbesserung. Aber es gibt z.B. die Gummis vom Smart 451, die dort eingebaut werden können und das Problem lösen. Es reicht auch, die Kante des LLK mit Panzerband zu umwickeln vor dem Einbau, auf halbe Breite gerissen. Es geht dabei weniger um die Auflage des LLK auf dem Halter, sondern mehr darum, daß der LLK stramm im Halter sitzt und nicht mehr durch Vibration herumklappert. Das ist nämlich das eigentliche Problem. Wenn das Vibrieren, Klappern und Scheuern verhindert wird, hat man gewonnen.  
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