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Fisch

Unstabiler Standgaslauf Ver.3

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Hi !

bräuchte Hilfe von einem Smartmotorprofi.

Die Vorgeschichte ist in den vorigen Beiträgen zu lesen.

Fehler: im kalten Zustand (nach ca. 3Std.)springt der Motor zwar sofort an, und pendelt dann zwischen 2000 u. 200 Upm. stirbt fast ab.

Diagnose SC Graz: Turbo muß erneuert werden, wirft Öl in den Luftansaugtrackt. (1000€)

Habe nun einen neuen TL eingebaut. (Ebay 349€) Ladeluftkühler, Schläuche usw. alles gereinigt. Zusatzölabscheider eingebaut. (Eigenkonstruktion) Kompression überprüft. ( alle zw. 11,5 u. 12 Bar.

Nun beim Kaltstart: "Gleiche Fehlererscheinung" , raucht ziemlich, als wenn Einspritzung viel zu fett wäre; nach Kurzer Fahrt allerdings normalisiert sich die Sache und im warmen Zustand läuft er ganz normal.

auch beim Warmstart.

Vielleicht hat einer schon ähnliche Erfahrung und kann mir einen Tipp geben. Habe leider noch kein Softwarediagnosetool für den Smart.

Ich vermute den Fehler bei irgendeinem Sensor der die Kaltstartsituation regelt. Lambtasondenbeheizung, E-gassteller oder abgenutzte Ventilschaftabdichtungen (Öl)!?

bitte um Info.


Johann Fischer

Priebing 27

A-8481

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muss gelesen werden, anders keine chance über internet eine diagnose zu geben.

 

doch, kleine vermutung habe ich, "zieht falschluft"

 

-----------------

46_1_b.JPG

 

www.SmartProfi.com

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartprofi am 09.01.2005 um 14:23 Uhr ]


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          www.smartprofi.com

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Könnte Falschluft sein, die Motordrehzahl geht auf 2000 1/min, wenn du den Unterdruckschlauch an der Drosselklappe abziehst ...

Ist das Ventil der Kurbelwellengehäuseentlüftung noch in Ordnung? Zieh mal ab, beim reinpusten muss es sperren, beim saugen öffen.

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpgkarte-Bestwig.jpg

 

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Als Laie fällt mir da noch die Lamdasonde ein, hatte das gleiche an meiner Winterhondette....?

[ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 09.01.2005 um 15:57 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter MBNalbach !   @MBNalbach   Das mit dem "Schweißen" habe ich mir "autodidaktisch" vor vielen Jahren an einem VW Bulli, Typ 2b, beigebracht (Anschaffungskosten des VW: immerhin 300.- DM mit Rest-Tüv). Hat uns viele Jahre begleitet durch Europa (der 2b) und am Ende mit "frischem TÜV" ("keine Mängel festgestellt") noch wieder "richtig Geld gebracht", KM-Laufleistung schon bei Anschaffung unbekannt... Obwohl: Schweißen trifft es wohl nicht wirklich...ist eher "Verbinden von Metallen" in einer Weise, die die technische Kontrolle (Tüv) akzeptiert. Mir und dem Tüv reicht das denn auch. (Schutzgas).   Und die gaaanz hohe Schule: Ein bekannter von mir (ehemaliger gelernter und auch noch "privater tätiger" Karosseriebauer) kaufte eine ca. 40jährige MB-"Flosse"/Benziner von privat: guter Erster Lack, guter Erster Chrom, gute Erste Fenstergummis u.ä. (ich konnte es selbst kaum glauben..er war eher auf der Suche nach einem Guten Ponton gewesen....). 2 Jahre moderat bei gutem Wetter als Drittfahrzeug/Oldtimer mit H-Kennzeichen für "Lustfahrten" genutzt und dann mit "Frischem TÜV" ("keine Mängel festgestellt") FÜR 2000 EURO MEHR weiterverkauft..... So geht nachhaltiges Sparen mit Kfz heute.....Geld bekommen für die Nutzung eines Fahrzeuges...   Gutes Gelingen wünscht... und mit freudlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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