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4-2-Freak

Viertel Meilen Rennen

Empfohlene Beiträge

Für Tuning und Motorsportbegeisternde findet am 5.März zum dritten mal die geilste Veranstaltung Auf der Ostalb statt.

Kann euch nur sagen das ist echt ein muss.

www.flugplatzblasen.de

 

Greetz sebbe

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klingt gut immer net anzusehn nur zu weit aber in hi. gibs das auch jedes jahr :)

 

 


bevors noch mehr stress gibt jungs mädels ich habs nicht mit dem schreiben aber meine ex sagte immer meine süße nase gleicht das aus

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Quote:

Am 12.01.2005 um 19:00 Uhr hat AFRI-COLA geschrieben:
das hört sich aber gut an.



 

Meinst Du jetzt den kreativen Umgang mit der Deutschen Sprache? Oder das Event?

 

Grüße,

-----------------

NIEHELTZ >>> formerly known als nbruech

Zwei Fast Vier You!

 


NIEHELTZ >>> formerly known als nbruech

Zwei Fast Vier You!

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das kling ja nach einem leckeren event, da freuen sich augen und ohren und die nase nicht zu vergessen, ich werde mal lange ohren machen um zu schauen ob ich noch mehr von dieseer veranstaltung begeistern kann :)

 

 

greetz frankman :-D :-D :-D


always... smart an der grenze

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Allein schon eim blick auf die homepage von diesem event reicht aus um sich zu beggeistern.

Es kommen ja nicht nur die drei Gören :-D aus tuning tv sondern auch die fahrzeuge die mitfahren.

Werde mit meim smart auch mitfahren. 8-)

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    • Hallo zusammen,   ich habe einen Smart 450 CDI 0,8l (ca. 200.000 km) und brauche eure Hilfe bei einem Problem, das immer wieder auftritt. Hier sind die Details: Fahrzeughistorie: Ich habe den Smart vor ca. 20.000 km gekauft, er hat jetzt 200.000 km auf dem Tacho. Problem: Beim Anfahren kommt manchmal überhaupt keine Leistung, bis der Motor nach etwa 5 Sekunden plötzlich auf über 3000 U/min kommt und der Schub einsetzt. Dies ist nicht immer der Fall, aber wenn es passiert, hört man beim Schalten auch ratternde Geräusche. Weitere Symptome: In einigen Fällen geht der Motor nicht über 3200 U/min, was darauf hindeutet, dass der Wagen im Notlaufmodus ist. Vergangene Reparaturen: Vor ca. 10.000 km musste ich den Aktuator wechseln, weil der alte manchmal Aussetzer hatte. Der neue Aktuator wurde eingebaut und angelernt, aber ich denke nicht, dass dies mit meinem aktuellen Problem zu tun hat. Vermutungen und Hinweise: Einige sagen, das Problem könnte mit dem Wastegate zusammenhängen. Andere vermuten, dass der Schlauch vom Turbo betroffen sein könnte. Es gibt auch Hinweise, dass das Getriebe im Eimer sein könnte. Fragen an die Community: Hat jemand ähnliche Probleme gehabt oder Ideen, wie man strukturiert an die Fehlerdiagnose herangehen kann? Was könnte ich als erstes überprüfen, um die Ursache des Problems zu finden? Ich bin ein Laie und würde mich über eine detaillierte Anleitung freuen, was ich selbst überprüfen kann. Danke vorab für eure Hilfe!
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