Fortwo 2nd.: Bei Klima auf 2 spürbarer Leistungsverlust !

[Smartfan]

Hallo Smarties,

Ich wollte mal fragen, ob das bei Euch auch so ist. Ich fahre einen 2nd.Generation Passion 45kw. Ich hab das Auto jetzt fast 2 Jahre und bin bis dato überwiegend auf Klimastufe 1 unterwegs gewesen - dafür aber permanent - Sommer/Winter. Nun ist es ja derzeit wirklich sehr heiss und ich habe dann mal die Klima auf 2 gestellt. Das lustige ist jetzt, daß die Luft bei hoher Gebläsestufe erstens nur marginal kühler wird als auf 1 - dafür aber auch noch merklich Leistung wegbricht. Auf Klima 2 hängt die Kugel irgendwie schlecht am Gas und braucht Drehzahl, um überhaupt einigermaßen wegzukommen. Auch ruckt und zuckt er beim starken Beschleunigen leicht (fahre Softtouch !). Fühlt sich etwas untermotorisiert an, als hätte ich einen 37kw (wie würde wohl erst der blei Klima 2 laufen - für den gibt es ja keine !) Ich stelle morgen noch mal zurück auf 1 und schaue, ob es wieder wie vorher ist. Ansonsten bin ich mit der Leistung eigentlich soweit zufrieden. Hatte zwar Anfangs mal über Tuning nachgedacht - aber wieder verdrängt aus Angst vor tuningbedingtem Kupplungsrutschen und die Kosten für die Leistungssteigerung bekommt man auch nie wieder rein. Also Leute, kennt Ihr ähnliches bei Euch, wenn Ihr auf Klima 2 fahrt ? Danke für Eure postings !

-----------------

__________________

Mit smarten Grüßen,

Euer Smartfan

 

[KPK]

Leistungsverlust ist auch bei mir spürbar, wenn Klima auf Stufe 2 läuft. Zwar kein "Rucken und Zucken", jedoch dauert's länger, bis Endgeschwindigkeit erreicht wird und besonders wenn's etwas bergan geht, fällt auf, dass die Motorleistung ein wenig nachgelassen hat.

 

Halt' ich aber alles für normal, da die Klimaanlage bekanntermaßen Motorleistung abzapft und unsere 42s ja nicht eben üppig damit ausgestattet sind :roll:

 

Gruß

KPK 8-)

-----------------

Meine Galerie

Mein Weblog

 

Wenn nicht ich, wer denn? Wenn nicht heute, wann dann?

 

[smartassasin]

ist bei mir auch so und das mit roady motor... vorallem beim einkuppeln im kollonnenverkehr ruckelt er ziemlich heftig...

 

 

:roll: :roll:

-----------------

 

[purple]

:o echt nur auf Stufe 2??

 

na das geht doch noch!

 

bei mir komme ich schon fast nicht die Ausfahrt hoch, wenn die Klima nur auf Stufe 1 an ist... :roll:

ärgerlich!

[ServoWaiting]

Ruckeln im Kollonnenverkehr mit Klima kenn ich auch.

 

 

Gruß

Thomas

[RPGamer]

Quote:

Am 23.06.2005 um 12:05 Uhr hat purple geschrieben: :o echt nur auf Stufe 2?? na das geht doch noch! bei mir komme ich schon fast nicht die Ausfahrt hoch, wenn die Klima nur auf Stufe 1 an ist... :roll: ärgerlich!

 

cdi :roll: ... muss man da noch was anderes sagen?

kaum vorhandene leistung - benötigte leistung klimaanlage = kaum noch leistung vorhanden

[Addi]

@RPgamer

Quote:

cdi :roll: ... muss man da noch was anderes sagen? kaum vorhandene leistung - benötigte leistung klimaanlage = kaum noch leistung vorhanden

Man, dank deines Beitrages weiß ich jetzt endlich, warum ich beim Anfahren mit meinem cdi bei eingeschalteter Klimaanlage immer mit dem Anlasser nachhelfen muß, um während der Grünphase überhaupt über die Kreuzung zu kommen.

 

Viele Grüße,

 

Addi

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 24.06.2005 um 16:38 Uhr ]

[RPGamer]

Gern geschehen :-D ...nur verrat mir mal wie du das mit dem Anlasser machst? Der Anlasser lässt sich bei mir nicht in Gang bringen wenn der Motor bereits an ist... :roll:

 

 

[Sam88]

Natürlich merkt man das....ich merke das sogar bei einem Auto mit 200 PS, zumindest wenn man gerade die Leistung fordert.

 

Bei 61 PS merkt man es natürlich noch deutlicher, wird schon einige PS kosten, wenn die Klima anspringt.

[Addi]

@RPGamer

Dem Inschinör ist nix zu schwör!

 

Viele Grüße,

 

Addi

[Smartfan]

Hallo zusammen,

Ich habe die Klima jetzt einfach mal weiter auf 2 laufen lassen. Bei der Hitze muß das schon sein, um eine ausreichende Kühlung zu gewährleisten. Es wird schon so sein, daß die Klima auf 2 schon einige PS wegfressen wird. Worüber ich aber auch nachgedacht habe, ist das vielleicht bei diesen Saunatemps die Ladeluftkühlung nicht so effektiv wie sonst arbeitet und der Motor dadurch zusätzlich noch an Leistung verliert. Wenns hart kommt, bleiben von den 61 PS vielleicht noch gute 50 übrig - das macht sich dann schon durch die von mir genannten Dinge bemerkbar ! Bei Klima Stufe 1 und 15-20 Grad Außentemp komme ich zumindest sehr gut voran und Ruckeln tut dann auch nix !

-----------------

__________________

Mit smarten Grüßen,

Euer Smartfan

 

[iidollarii]

meiner ruckelt nur bei kaltem motor und klima an. leistungsverlust merkt man deutlich. wie oben gesagt, man merkt das bei vielen autos, entscheidend sind nicht die ps, wie sehr man es merkt, sondern das vorhandene drehmoment. am wenigsten von allen autos die ich je mit klima hatte merke ich es bei meinem jeep, mit diesel motor und über 500 Nm.

 

warum fährst du immer mit klima? kostet dich so 1/2 bis 1 liter sprit extra.

-----------------

SMART Pure+, 01/2003, sw/sw, Klima, Navi (BP Travelpilot DX), NSW, zus. FH f. re, 195/50/15, Alarm Maxshield Invisible

 

[Smartfan]

Quote:

warum fährst du immer mit klima? kostet dich so 1/2 bis 1 liter sprit extra.

 

Hallo,

Das ist mir schon klar - aber ich mag es eben, immer ein gutes Klima im Auto zu haben. Selbst bei normalen Temperaturen merkt man sofort, ob die Klima läuft oder nicht ! Und im Winter beschlagen die Scheiben nicht so leicht.

-----------------

__________________

Mit smarten Grüßen,

Euer Smartfan

 

[pitbull]

ich merke bei meinem smart gar nichts. egal ob ich klima an oder aus habe. er schnurrt ohne ruckeln und vor allem ohne merklichen verlust an leistung. ich habe das schon des öfteren gelesen und daher probierete ich es an einem sehr steilen berg mal bei hitze aus. egal ob mit und ohne klima, meiner schnurrt ohne verlust gleichmäßig hoch.

 

...meiner ist allerdings ein gechipter "1st-42er"

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von pitbull am 25.06.2005 um 09:58 Uhr ]

[Jock]

Moin,

 

wenn ich die Klima auf 2 pusten lasse, dann merke ich das auch an der Leistung. Vor allem, wenn man während der Fahrt zuschaltet, bemerkt man doch so ein kleines Leistungsloch ... :o

 

@Bull Kommt auch kalte Luft oder hat Dir evtl. einer den Klimakompressor geklaut? :-D :lol: :-D

 

Grüße

Jock

[RPGamer]

Quote:

Am 24.06.2005 um 22:57 Uhr hat Smartfan geschrieben: Worüber ich aber auch nachgedacht habe, ist das vielleicht bei diesen Saunatemps die Ladeluftkühlung nicht so effektiv wie sonst arbeitet und der Motor dadurch zusätzlich noch an Leistung verliert.

 

Ja, das ist auch logisch, wundert mich sowieso wo dieses Thema dieses Jahr bleibt. Sonst kommt das immer pünktlich zum Sommer-/Hitzeanfang.

Wenn es warm, stickig, schwühl hast du auch weniger Leistung weil die Luft deutlich weniger Volumen hat als kalte. Merkt man bei einem Turbomotor sehr viel deutlicher als bei einem Sauger.

 

Auch ist es so das pro Klimastufe ca. 3-4 PS abgezwackt werden.

 

Und zum ruckeln und so. Wenn ich meine Klima auf Stufe 2 stelle schaltet der Smart deutlich(!!) sanfter, er ruckelt nicht so sehr beim einkuppeln. Und im Stand vibriert es auch weniger weil die Leerlaufdrehzahl höher ist. Wenn es also danach geht müsste ich immer mit Klima fahren...

-----------------

Markus [me»mysmart.tk]

 

 

2000er smart city-coupé&passion

Benziner, 72ps powered by Digitec, mehr...

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 25.06.2005 um 11:28 Uhr ]

[Raaalf]

"Auch ist es so das pro Klimastufe ca. 3-4 PS abgezwackt werden."

 

So viel ist es nicht...!

 

Stufe 1: 1,0 kW

Stufe 2: 4,5 kW

 

Jeweils aufgenommene Leistung.

 

Laut smart:

 

"Klimaanlage Ihres smart fortwo

Durch einmaliges Drücken wird die "Klima light" Funktion eingeschaltet

(eine LED leuchtet). Dies bedeutet, die Lufttemperatur nach Verdampfer

wird auf 11 Grad geregelt, was einer Düsenausblastemperatur von 17 Grad

entspricht. Diese Funktion ermöglicht einen energiesparenden Gebrauch der

Anlage. Durch nochmaliges Drücken der Schneeflockentaste wird die volle

Leistungsfähigkeit der Anlage eingeschaltet, was 3 Grad Verdampfertemperatur und 9 Grad Düsenausblastemperatur entspricht.

 

Die maximale Kälteleistung ist 3,5 kW, was einer Motorleistung von etwa 4,5 kW entspricht. Bei "Klima light" wird etwa 1 kW vom Motor abgefordert.

[Addi]

@Raaalf

Bist du dir da sicher? Die Werte 1kW in Stufe 1 und 4,5kW in Stufe 2 könnten auch die jeweiligen Mittelwerte über eine bestimmte Zeitspanne sein. Dem Kompressor ist es doch egal, wie hoch die Ausblastemperatur ist. Entweder er verdichtet oder er verdichtet nicht. Bei Stufe 1 wird er nur seltener Zugeschaltet. Aber vielleicht habe ich da ja was falsch verstanden.

 

Viele Grüße,

 

Addi

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 25.06.2005 um 17:20 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 25.06.2005 um 17:21 Uhr ]

[Raaalf]

Hallo,

 

"Bist du dir da sicher? Die Werte 1kW in Stufe 1 und 4,5kW in Stufe 2 könnten auch die jeweiligen Mittelwerte über eine bestimmte Zeitspanne sein. Dem Kompressor ist es doch egal, wie hoch die Ausblastemperatur ist. Entweder er verdichtet oder er verdichtet nicht. Bei Stufe 1 wird er nur seltener Zugeschaltet. Aber vielleicht habe ich da ja was falsch verstanden."

 

also ich bin mir so sicher, wie die Information von smart sicher ist... ;-)

 

Ich hab erhlich gesagt keine Ahnung, ob der Kompressor in Stufe 1 im Vergleich zu Stuge 2 lediglich in größeren Zeitintervallen zugeschaltet wird oder ob der Kompressor mit geringerer Leistungsaufnahme permanent angetrieben wird.

 

Da gibt es sicher Experten, da das wissen!

 

Gruß

 

Ralf

[Smartfan]

Quote:

Die maximale Kälteleistung ist 3,5 kW, was einer Motorleistung von etwa 4,5 kW entspricht. Bei "Klima light" wird etwa 1 kW vom Motor abgefordert.

 

Dann liege ich ja mit meiner Schätzung gut ! 4,5kw entspricht 6,12 PS wenn man jetzt noch den Verlust durch die schlechtere Ladeluftkühlung dazurechnet, kommt man auf gut 10 PS, die abgezwackt werden.

-----------------

__________________

Mit smarten Grüßen,

Euer Smartfan

 

[Addi]

Wie soll denn das funktionieren? Der Kompressor kann über die Magnetkupplung doch nur an- oder abgeschaltet werden. Oder ist da irgendwo ein Getriebe, dass er bei "Klima-Light" langsamer dreht?

Nee, glaube ich nicht. Die meinen bestimmt die mittlere Leistungsabgabe.

Wenn du dann beschleunigst und der Kompressor ist gerade zugeschaltet fehlen halt 4,5kW. Ganz egal ob in Stufe 1 oder 2.

Mein Eclipse hat auch so eine einfache Regelung der Klimaanlage. Wenn man da zum Überholen ansetzt und in Stufe 1 schaltet der Kompressor zu merkt man einen deutlichen Ruck (trotz 150 PS). In Stufe 2 ruckt es nicht, weil der Kompressor halt immer an ist.

So ist es bestimmt auch beim Smart.

Einen Ruck habe ich allerdings bei meinem cdi auch in Stufe 1 noch nicht bemerkt. Aber das liegt daran, dass ich mit meinem cdi nicht beschleunige sondern mich in Bewegung setze.

 

Viele Grüße,

 

Addi

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Addi am 26.06.2005 um 09:18 Uhr ]

[sveagle]

Wie oben schon beschrieben wird nur die Temperatur des Verdampfers geregelt.

Stufe 1 = 11°C

Stufe 2 = 3°C

 

Die Regelung wird über das ein und ausschalten des Klimakompressors geregelt.

 

Die Klimaanlage bleibt solange eingeschaltet bis der eingestellte wert am verdampfer erreicht ist.

Hat der Verdampfer bei Stufe 2 seine 3°C erreicht schaltet sich die Anlage ab,sobald die Temperatur am verdampfer wieder ansteigt und eine bestimmte Temperatur überschreitet wird die Anlage wieder eingeschaltet und das Spiel beginnt von neuem.

 

Z.b. bei VW werden Klimakompressoren verbaut bei denen die Taumelscheibe verstellt wird und so der Hub des Verdichters bestimmt wird.Diese Anlagen werden nicht abgeschaltet,wenn die verdampfertemperatur erreicht ist geht der Verdichter einfach in Leerlauf bleibt aber weiterhin mit dem Motor verkuppelt.

 

sveagle

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von sveagle am 26.06.2005 um 11:26 Uhr ]