K&N Luftfilter & Finanzierung

[JaCK_BLaCK]

Hallo Leute!

Hab mal wieder eine Frage. Unser Smart soll endlich am 27.07. abholbereit sein. Kurz nachdem wir ihn bestellt haben, haben wir auch gleich einen K&N Luftfilter gekauft.

Meine Frage ist:

Darf man einen Sport-Luftfilter einbauen, wenn man den Wagen nur finanziert? Wie schaut's aus mit der Garantie (bis 3J bzw. 40.000 km)?

Ich hätt wirklich sehr gern einen Sport-Luftfilter, denn ich hab schon sehr viel positives davon gehört und in userem Golf 4 GTI ist auch einer drin.

Gruß

Roberta & Timo

 

[holzauto]

Hallo,

also, da der Filter eh irgendwann gewechselt werden muss und weil auch die sCs den Filter

als Zubehör verkaufen, kann das keine Probleme mit der Finanzierung geben.

Ist ja kein Tuning, dass die Motorhaltbarkeit beeinträchtig oder so...

Alles wird gut, holzauto

 

[sualfons]

Hi Jack Black!

Ich habe bei meiner Werkstatt mal beiläufig erwähnt (vor der Inspektion), dass ich vor habe, einen K&N einzubauen. Der Mechaniker wusste, von was die Rede war und zuckte nur mit den Schultern.

Von daher mache ich mir da keine großen Sorgen wg. Finanzierung und so. Mal sehen, was bei der 30000er Inspektion pasiert. Notfalls können die meinen alten Filter im Keller "wechseln", dann können die alle Punkte im Wartungsheft abhaken .

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smarten Gruß,

Stefan (00547)

KL-SU 25

[JaCK_BLaCK]

Danke auch

daran hab ich auch schon gedacht, daß ich den Filter einfach wieder austauschen könnte, aber:

1. der Originalfilter schaut dann noch wie neu aus. Des glaubt mir keiner.

2. den mitgelieferten Aufkleber sollte man ja auf den Luftfilterkasten anbringen dacht ich. Dann sehen sie ja sofort, daß da sonst ein anderer drin ist.

 

Dann mal schauen. Aber, wenn die beim SC ihn sowieso auch verkaufen, dann dürfte es kein Problem sein.

Danke nochmal

 

[Timo]

Habe ihn auch drin (CDI)

[JaCK_BLaCK]

Des ist ja lustig, Du heißt nämlich so, wie mein Freund!

Sorry, des kam einfach spontan!

[Stahlratte]

Hihooo,

also ich habe im Smart einen K&N eingebaut und in meinem Audi A3...

Laut verschiedener postings in diversen Audi/VW-Foren kann es aber Probleme mit dem K&N-Filter vor allem bei VW/Audi geben:

Mein A3 hat nämlich einen LMM (Luftmassenmesser) im Luftsystem eingebaut, der sitzt hinter dem Luftfilter. Der mißt wohl irgendwie die Luftmenge, oder weiß der Teufel was. Durch fliegende Ölpartikel, welche vom K&N-Filter stammen können, wird der LMM verschmutzt und der Motor erleidet einen Leistungsverlust durch diesen defekten LMM.

Der Austausch des LMM kostet so ca 700 DM !

Da es sich um einen schleichenden Prozeß handelt, merkt man natürlich erst recht spät, dass der Motor nicht mehr auf Höchstgeschwindigkeit geht oder lahm beschleunigt...

Habe bisher mit diesem A3 20.000 km runtergespult, aber nichts negatives bemerkt, mal abwarten...

Zum Thema zurück: ob der Smart so einen LMM hat, weiß ich leider auch nicht. Andererseits ist ja wohl auch noch kein Defekt am Smart durch einen K&N-Filter bisher bekannt.

Man sollte nur beim Reinigen des Filters aufpassen! In meinem Fiat hatte ich das Ding auch schon benutzt und nach dem Reinigen wieder eingeölt. Ich habe wohl zu gründlich geölt, jedenfalls war mein kompletter Luftfilterkasten incl. der Luftkanäle durch das Öl verrotzt gewesen....

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Grüße aus dem smarten Berlin

Stahlratte & sein BOO

B-OO 678

[sualfons]

Hi Stahlratte!

Alle Autos mit elektronischer Einspritzung haben einen Luftmengenmesser, damit sie wissen, wieviel Sprit sie einpritzen müssen.

Das Dinge funktioniert in etwas so: Quer im Luftstrom ist ein Draht. Der wird elektrisch beheizt. Durch den Luftzug wird er abgekühlt (da sich die Luftdichte mit der Temperatur ändert, wird das auch gleich mit berücksichtigt). Also, mehr Gas und/oder kältere Luft = kalter Draht. Jetzt kommt der Trick. Beim Abkühlen ändert sich der el. Widerstand des Drahts - man kann also feststellen, dass sich da was tut. Leider nur ziemlich ungenau. Und jetzt kommt der Trick beim Trick: Man heizt den Draht einfach stärker, so dass er immer GLEICH warm bleibt - das geht genau genug. Und das Maß für die Stromstärke, die man dazu braucht ist proportional zur Luftmasse, die in den Motor fließt.

So, hoffentlich habe ich das auch alles richtig geschrieben, denn es ist schon lange her, das mir das mal einer erklärt hat.

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smarten Gruß,

Stefan (00547)

KL-SU 25

[Stahlratte]

Hihooo Sualfons,

danke für die Beschreibung, jetzt habe ich endlich kapiert, wie das Teil funktioniert...

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Grüße aus dem smarten Berlin

Stahlratte & sein BOO

B-OO 678

[sualfons]

Ach ja, Nachtrag:

Natürlich funktioniert die Sache nicht mehr so genau, wenn der Draht mit Öl voll ist.

Aber das das passiert habe ich noch nie gehört. Hängt wohl auch von der Form des Ansaugkanals ab und von der "Wucht" des Luftstroms.

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smarten Gruß,

Stefan (00547)

KL-SU 25