Turbo

[Triple]

Hallo zusammen

bin ganz neu hier im Forum. Habe seit einigen Tagen einen neuen Smart gekauft. Ich arbeite im Aussendienst und muss den Smart sehr viel wegen ein paar metern von Haus zu Haus anstellen. Nun was muss ich darauf achten wegen dem Turbo. Ab welcher Tourenzahl läuft der Turbo oder läuft er immer. Muss ich den Smart immer 1-2 Minuten laufen lassen auch wenn ich nicht hohe Drehzahlen gefahren bin. Würde mich über Antworten sehr freuen. Grüsse aus der Schweiz

[Pit_719]

Uihhh.....

Armes Auto! Immer nur ein paar Meter??

Naja, zum Turbo folgendes:

Er läuft immer.

Nur die Drehzahl ist unterschiedlich.

Mal zum ganz groben Verständnis: Der Lader wird von den Abgasen des Motors angetrieben.

Mehr Drehzahl des Motors = mehr Abgas = mehr Laderdrehzahl.

Wenn man also mit niedriger Drehzahl fährt, halten sich die Drehzahlen und damit die Nachlaufzeit des Laders in Grenzen.

Jedenfalls würde ich den Motor nicht aus Spritspargründen schon "mittendrin" ausmachen sondern mindestens bis zum erreichen der Leerlaufdrehzahl laufen lassen.

Wenn man früh genug den Gang rausnimmt, geht das bestimmt schneller als anhalten, von daher praktikabel, denke ich.

Cheers!

[dolphiner]

Herzlich Willkommen hier im smart-forum!

Gruezi in die Schweiz! :-D

 

Viel ist nichtmehr hinzu zu fügen was Pit_719 gschrieben hat.

Ich würde mir um den Turbo net so viel Gedanken machen. Du wirst sicher nicht auf den paar Metern Vollgas fahren und ihn so arg aufheizen daß er nachlaufen muß.

 

Viel mehr wird der Anlasser und Kupplung leiden. Zumindest mehr als bei normalen Fahrten. Aber das läßt sich bei keinem Fahrzeug vermeiden das für so kurze Fahrten verwendet wird.

Du wirst Dir vielleicht angewöhnen dann im manuellen Modus zu fahren, d.h. mit der Hand zu schalten, um eher die letzten Meter im selben Gang zu bleiben oder gleich auf N zu gehen um ihn rollen zu lassen.

 

Die ganzen VW T4 von der Post sind auch Turbodiesel, die werden auch angelassen, gefahren im 1. Gang bis zum nächsten Haus, wieder ausgemacht.... Würde das den Motor killen, hätten die Postler schon ne Anweisung es anders zu machen.... Obwohl... Post... :-D

 

Viel Spaß mit Deiner Kugel und mach Dir net so viel Gedanken.

 

 

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Gruß vom smarten Eisbär

Nordkapp-Touren

hatte mal einen

smart CDI pure 2001

von 0-85500km

jetzt nen twingo :(

 

[Philipp78]

Hallo Triple und Willkommen im Forum!

 

Allso mein cdi hat in seinem ersten Jahr (als er bei mir war) um die 15.000 km mit dieser Fahrweise zu kämpfen gehabt. Ich bin ohne Vollgas gefahren und habe den Motor immer Seitdem sind ca. 90.000 km vergangen - weder der Turbo noch Getriebe oder Kupplung haben sich (bis jetzt) verabschiedet.

 

mfg

[Pit_719]

Zu den Postkutschen kann ich sagen: Sie überleben es nicht!

Exakt dazu hatte ich bereits einige Zeilen geschrieben, wollte aber die Gemeinde damit nicht langweilen.

Bei uns lassen die Postler die Karren mittlerweile laufen. Ist aber halt auf dem flachen Land und die fahren jeweils bis in die Hofeinfahrt o.ä..

Das "schont" dann auch den Anlasser. Da ist man wohl aus Fiesta-Zeiten schlau geworden bei der Post...

:-D :-D

 

Edit: Von mir natürlich auch mal ein herzliches Willkommen.

War eben wohl etwas blind auf einem Ohr. Ähmmm Auge.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Pit_719 am 01.08.2005 um 13:13 Uhr ]

[Triple]

Hallo zusammen

danke für eure Zeilen. Ich habe keinen Diesel, sondern einen Benziner. Ich hoffe das ich mit dem Motor keine probleme bekomme.

 

Grüsse aus der Schweiz

[Mola]

Quote:

Mehr Drehzahl des Motors = mehr Abgas = mehr Laderdrehzahl.

 

Falsch :-D Zumindest die erste Folgerung.

 

Die Laderdrehzahl ist lastabhängig. Je stärker Du beschleunigst desto höher dreht der Lader. Die Motordrehzahl ist da zunächst mal wurscht.

[Pit_719]

Auch nicht ganz richtig.

 

Wenn Du oben aufmerksam gelesen hast steht dort: zum ganz groben Verständnis.

Daher habe ich verucht das ganz knapp und auch für Motor-Neulinge zu erklären.

 

Die Laderdrehzahl ist abhängig von Motordrehzahl und Lastzustand.

Da sich das aber nicht wirklich auf eine ganz einfache Beziehung (sind ja auch schon drei...)

herunterbrechen lässt, habe ich in der Erklärung oben die Last nicht berücksichtigt.

 

Es ging oben ja auch darum, das Verständnis dafür zu bekommen, den Karren nicht Vollgas bis auf 6.500 Touren zu drehen und dann den Motor auszumachen. Ein gern bei Paketzustellern beobachtetes Phänomen.

 

Mehrere Seiten über Motoraufladung hätten die Frage zwar sicher tiefgreifender beantwortet, ausser Dir und einigen wenigen anderen hätte das aber wieder niemandem was gebracht.

Wenn Du magst können wir da aber gern weiter drüber fachsimpeln....

:) :)

[Mola]

Quote:

Wenn Du oben aufmerksam gelesen hast

 

hab ich nicht 8-)

 

Quote:

zum ganz groben Verständnis

 

Wenns darum geht bleib ich trotzdem dabei:

 

primär:

Mehr Last -> Mehr Druck -> Mehr Drehzahl

 

sekundär:

Mehr Motordrehzahl, Mehr Turbodrehzahl da mehr Luftmenge durchgeblasen wird. Ohne Last ist da aber nix mehr

 

 

Quote:

Wenn Du magst können wir da aber gern weiter drüber fachsimpeln....

 

A bissl noch :-D , mein Vorschlag in kurz:

 

abgegebene Leistung ist direkt proportional zur Turbodrehzahl

 

 

[smartling]

Tut mir Leid, Mola, aber du liegst da etwas schief! Die Prioritäten liegen nämlich genau umgekehrt. Messe es einfach mit 'nem simplen Analog-Druckmanometer nach, dann siehst du was, wann tatsächlich geschieht und was die Folge von welchem Einfluss ist. ;-) Ist übrigens auch logisch, was dabei heraus kommt.

 

 

[Philipp78]

Ich glaube jetzt habt Ihr es geschaft den Triple zu verwirren...

:(

[ittux]

jepp.. des habt ihr geschafft...

 

mal ein Vorschlag, für solche Einzelheiten, die der Fragenstellerin sicher nicht weiterhelfen, könnte man doch auch die PN benutzen...

 

Dann würde der Thread immerhin ein wenig übersichtlicher bleiben...

 

Ansonsten, wenn es einer ganz genau wissen mag... GOOOOOGELN!!!! - allerdings befriedigt das natürlich nicht so das persönliche Ego...

 

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Schönen Gruß

Tuxxi

 

 

Tu es oder tu es nicht, nur jammer nicht rum!

 

 

 

...und nu macht Paulchen pffff.... *ggggggg*

 

 

 

 

Rechtschreibfehler sind definitiv durch die elektronische Datenübertragung verursacht und vom Autor nicht beabsichtigt...

 

[smartling]

Pit hatte bereits alles so beschrieben, dass es die ursprüngliche Frage von Triple zutreffend beantwortet war. Dem war eigentlich nichts mehr hinzuzufügen!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartling am 02.08.2005 um 13:33 Uhr ]

[Triple]

Hallo zusammen

 

ich nehme jetzt an das wenn ich zwischen 2-3000 touren auf Kurzstrecken fahre werde ich keine probleme bekommen. Ist das so oder was meint ihr.

Grüsse von dem verwirrten Triple

[ittux]

Hi Triple..

 

erstmal auch von mir noch ein willkommen im Forum...

 

Generell denke ich, wirst Du keine Probleme dadurch bekommen... wenn Du normal fährst, z.B. im Automatikmodus und das Pedal nicht immer voll durchtrittst, sondern normal Gas gibst, dann schaltet dein Smartie eigentlich bei 3000 in den nächsthöheren Gang...

 

Gefährlich wird es bei dem Turbo eigentlich nur, wenn Du ihn kalt richtig hochjagst bzw. wenn Du mit hohen Drehzahlen gefahren bist, und ihn dann sofort ausstellst...

 

Oje, schon wieder die Drehzahlen :o

 

Also ein Beispiel... auf der Autobahn richtig geheizt, zum Tanken runter und sofort nach dem Anhalten den Motor aus > DAS IST SCHLECHT...

 

die letzten Kilometer vor dem Tanken im hohen Gang bei Tempo 100 mit den LKW mitfahren (Drezahl dürfte bei ca. 2500 - 2800 liegen), dann zum Tanken raus, Motor abstellen > DAS IST BESSER

 

Für Deinen Fahrbetrieb in der Stadt bei Kurzstrecke würde es bedeuten, verzichte einfach auf Vollgas, fahr den Smartie ruhig und normal und Du solltest keine Probleme bekommen.

 

Hoffe, ich konnte Dir ein wenig weiterhelfen...

 

Schönen Gruß

Stephan

 

@smartling.... STIMMT

[ Diese Nachricht wurde editiert von ittux am 02.08.2005 um 11:46 Uhr ]

[Triple]

danke für deine Antwort. Jetzt geht es mir besser. Das werde ich befolgen. Noch etwas zu meinem Namen TRIPLE. Ich habe mir eine neue Triumph Speed Triple gekauft auch 3 Cylinder aber mit 130 PS und ohne Turbo. Drehmoment ohne grenzen. Macht sehr freude.

Wünsche euch einen schönen Tag.

 

Gruss Triple

[Triple]

noch ein Bild von der Triumph

 

 

 

http://mypage.bluewin.ch/vetter/Motoguzzi/Bild0034_003.jpg[/img]

[Triple]

hat nicht gefunkt

 

http://mypage.bluewin.ch/vetter/Motoguzzi/Bild0034_003.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triple am 02.08.2005 um 12:17 Uhr ]

[smartassasin]

 

 

na so sötts doch gaa :-D grüässli ou us dr schwiiz :-D

oli

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[ittux]

wie??? nicht mal nen Turbo??? :o :o :o

 

nettes Teil, wünsch Dir mit Deinen neuen Errungenschaften viel Spass..

 

Grüßle

Stephan

[Mola]

Quote:

Tut mir Leid, Mola, aber du liegst da etwas schief! Die Prioritäten liegen nämlich genau umgekehrt.

Musst Du mir genauer erklären

 

Quote:

Messe es einfach mit 'nem simplen Analog-Druckmanometer nach, dann siehst du was, wann tatsächlich geschieht und was die Folge von welchem Einfluss ist.

hab meinen Smart (Gott hab ihn selig) die letzten 50tkm mit LD-Anzeige gefahren. Zeigt zwar nicht die Turbodrehzahl, aber wie Du sagst hab ich meine Schlussfolgerungen gezogen. Weis jetz echt nich was da falsch is :-?

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Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

 

[smart_utility_vehicle]

Nettes Bike haste da. Hallo und Willkommen im Forum.

Zum Thema Turbo ist nun schon alles geklärt, oder?

 

@ ittux was macht dein Pop Off

 

[Pit_719]

Ein sehr schönes Mopped hast Du da!

Ist aber nicht die originale Auspuffanlage, oder?

Ich finde Triumph total geil.

Das sind Moppeds mit Stil!

Gute Fahrt mit Deinen Geräten!

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--Köpfchen statt Zylinder--

 

[ittux]

hab kein pop off... hab nur ein pfff.... :-D

 

 

[Triple]

Hallo

danke für eure Hilfe und das einsetzen des Bildes. Was habe ich da falsch gemacht. Kann man kein Vorschau machen um zu sehen ob es geklapt hat. Bei der Speed Triple ist alles original nichts ist geändert bis jetzt.