Reifen durchgescheuert

[Hollaender]

Hi,

 

bin am WE mit meinem Kleinen 500KM an die Ostsee gefahren. Auf der 1. Raststätte ist uns dann aufgefallen, dass mein linker Hinterreifen an ner 10cm großen Stelle auf der Innenseite bis auf den Draht runter war. Der Rest des Reifens und Profil waren noch in Ordnung so um die 4mm.

 

Ich dann ganz langsam weiter und versucht da oben nen Neuen zu bekommen!

War dann auch im SC Lübeck kein Problem!

Nochmal Danke!

 

Hattet ihr das schon mal?

Ich dachte erst Spur oder Stossdäpfer, doch der Smart Techniker sagte, dann müsste es rundum auf dem Reifen sein!

 

????

Danke für eure Antworten

[Udo_B]

Kannste 100%ig ausschliessen, dass des ein Unfallwagen ist? Erstbesitz z.B.

 

 

[CDI-Treiber]

Hallo Hollaender

Ich hatte das gleiche Problem und hab darauf hier im Forum die Beiträge über Reifen durchgestöbert und hab dort rausgelesen daß die Conti Reifen dafür anfällig sind für solche Scheuerstellen..Hab jetzt wieder einen gebrauchten Satz drauf und bin gespannt ob es bei denen auch so ist..

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MfG KHL

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2000er Old Liner CDI mit 70.000 Km - 100km pro Tag - ohne Tuning im Schnitt 3,5L

 

[AndyOhneSmart]

Quote:

Am 11.08.2005 um 12:59 Uhr hat CDI-Treiber geschrieben: Hallo Hollaender Ich hatte das gleiche Problem und hab darauf hier im Forum die Beiträge über Reifen durchgestöbert und hab dort rausgelesen daß die Conti Reifen dafür anfällig sind für solche Scheuerstellen..Hab jetzt wieder einen gebrauchten Satz drauf und bin gespannt ob es bei denen auch so ist..

 

:-? :-? :-?

 

Jeder Reifen ist für Scheuerstellen gut - wenn es irgendwo scheuert oder wenn der Reifen mißhandelt (Bordstein, Luftdruck usw.) wurde.

 

Bei den vielen Smart mit Conti-Reifen sollte sowas wohl schon aufgefallen sein.

[fismatec]

Wenn ich das richtig interpretiere, geht es um den Innenteil der Lauffläche. Die Reifen beim Smart können auf der Innenseite stärker ablaufen als aussen, das ist auch sehr stark vom Luftdruck abhängig. Wenn er dann an einer Stelle stärker verschlissen ist als der Rest vom Reifen, deutet das auf eine Unwucht vom Reifen hin. Das hat nichts mit Scheuern zu tun.

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Viele Grüsse

Gerhard

 

 

 

[vs900]

hm.. vieleicht zerbröselte Runderneuerte ??

 

 

[AndyOhneSmart]

Quote:

Am 11.08.2005 um 17:38 Uhr hat vs900 geschrieben: hm.. vieleicht zerbröselte Runderneuerte ??

 

Mhh mit Conti drauf?

 

 

@Gerhard: So hatte ich das auch gemeint. Luftdruck oder mißhandelt. Das Gummi löst sich langsam vom Gewebe und bildet eine Beule - die sich dann logischerweise abfährt. Manchmal platzt so ein defekter Reifen auch einfach. Seltenst sind da Materialfehler schuld.

Oder es hat halt wirklich was gescheuert -soll ja auch vorkommen.

 

EDIT: Den schlimmsten Fall von "Scheuerstelle" den ich gesehen habe war

Funkenflug (Bastelarbeiten am Auto) von ner Flex. Der Reifen war auch fast neu gewesen...

Die können aber auch nix ab die Reifen...

[ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 11.08.2005 um 19:54 Uhr ]

[Bluevision]

Tach leute...

 

ne is wohl so hat mirn Smarttechniker sowie ein Reifentechniker gesagt...

 

Aufgrund der Achsgeometrie (bzgl Elchtest) laufen die Reifen innen stärker ab als aussen..und neigen auch zur Sägezahnbildung d.H. zu ungleichmässiger Abnutzung sowie halt solcher wie Scheuerstellen aussehenden Bereichen meine sahen nach 72tsd. auch ungleich aus ein HR hatte eine blanke Stelle....

 

is wohl so....

 

nur bis zum Geweber sollte er nicht durchscheuern

 

DAS ist mehr als nur "gefährlich"..DAS ist TÖDLICH!

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Bluevision am 11.08.2005 um 20:16 Uhr ]

[Hollaender]

Hi,

 

danke für die vielen Antworten!

 

Also ich hab ihn jetzt 1 Jahr. Bin der 2. Besitzer. Die Reifen waren dabei und sind somit jetzt 3 Jahre alt.

Hab im Juni von Winter auf Sommerreifen gewechselt und da waren alle 8 noch in Ordnung!

 

Und Luft hab ich regelmäßig überprüft.

 

Hab jetzt 50.000 gelaufen und die nächste Inspektion steht an. Wie lange halten den die Stoßdäpfer??

[Ingenieur]

das beschriebene schadensbild entsteht entweder bei größerer Unwucht des Rades oder bei defektem Stoßdämpfer, dann genügt jedoch eine kleinere Unwucht im Rad.

 

Daher wären folgende Fragen zu beantworten:

 

- Wucht-Gewicht am betroffenen Rad

verloren?

- Felge unrund bzw. beschädigt z.b. durch

Bordsteinkontakt?

- Stoßdämpfer außen feucht? wenn ja, dann

undicht= defekt

- Totalausfall des Stoßdämpfers durch interne

Zerstörung der Strömungsventile- prüfbar

durch Überfahren einer ausgeprägten

Bodenunebenheit, dabei betrachtet

ein "Beobachter" ob das Rad mehrmals

nachschwingt.

- Schwingenlager des entsprechenden Rades

ausgeschlagen?

 

- ......

 

die Zerstörung der Lauffläche entsteht so:

 

ab einer Geschwindigkeit von ca. 80 km/h und bestehender starker Unwucht des Rades, kann der (auch noch intakte) Dämpfer das Rad an der unwuchtigen Stelle, bedingt durch die an dieser Stelle herrschenden Fliehkräfte, nicht mehr am Boden halten.

Es verläßt kurzzeitig den Boden. Da es sich frei in der Luft drehen kann, wird es geringfügig beschleunigt (natürlich nur wenn die Geschweindigkeit gleichbleibend oder schnellerwerdend ist). Beim Wiederauftreffen auf den Boden wird das Rad wieder auf die tatsächlich Geschwindigkeit abgebremst. Dabei entsteht der Gummiabrieb.

Eigentlich sollte man bei dem vorliegendem Schadensbild das auch im "Hinterm" spüren bzw. bei langsamer Fahrt und geöffneten Fenster hören.

 

***Nochmal Glück gehabt***