Wie man Motorschaden beim Smart vermeiden kann - ein Sammelthread

[Silberpfeil-Smart]

Hallo!

 

Nachdem man immer wieder hier im Forum nachfragt, was dem Smart-Motor und dem Smart insgesamt nicht gut tut (Stichwort: Motorsterben ab 50000 km), schlage ich vor, hier für neue User (wie mich zum Beispiel) einen Sammelthread zu starten, der bei dieser Frage von jedem Mitglied herangezogen werden kann.

 

Ich möchte die erfahrenen Smart-Besitzer bitten, hier ihr Know-How für eine möglichst lange Smart-Lebenszeit zu posten.

 

Herzlichen Dank!

 

Also, worauf muss man aufpassen? :)

[ittux]

1. nur gutes Öl benutzen

2. Östand > zwischen Min uns Mittel, eher zu Min hin

3. Warm fahren bevor der Turbo beansprucht wird - 3 Punkte

4. Nach extremeren Fahrten den Motor min. 1 min. im Leerlauf laufen lassen, dann erst abstellen

 

 

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Schönen Gruß

Tuxxi

 

 

Tu es oder tu es nicht, nur jammer nicht rum!

 

 

 

 

Rechtschreibfehler sind definitiv durch die elektronische Datenübertragung verursacht und vom Autor nicht beabsichtigt...

[ Diese Nachricht wurde editiert von ittux am 17.08.2005 um 11:47 Uhr ]

[Philipp78]

... Nach Möglichkeit jeden Kontakt zu SC vermeiden...

;-)

[Silberpfeil-Smart]

Wie merkt man, ob man den Turbo benutzt?

Ist das mit dem im Stand laufen lassen auch noch bei den neueren Modellen (ab Baujahr 01/2003) wichtig?

 

[RPGamer]

- An die Ölwechselintervalle halten

- Ölabscheider kann auch nicht schaden

 

Und der beste Tip:

Nicht den Motor starten und um Gottes willen nicht los fahren :-D

Evtl. über Umrüstung zum Elektroauto nachdenken. :-P

[RPGamer]

Quote:

Am 17.08.2005 um 16:03 Uhr hat Silberpfeil-Smart geschrieben: Wie merkt man, ob man den Turbo benutzt? Ist das mit dem im Stand laufen lassen auch noch bei den neueren Modellen (ab Baujahr 01/2003) wichtig?

 

Der Turbo wird immer mitgenutzt.

Auch wenn das jetzt nicht 100%ig richtig ist was ich nun schreibe: Je höher die Drehzahl, je mehr Abgas, je höher die Laderdrehzahl.

 

Deswegen je weniger Drehzahl, je weniger Belastung. Deswegen bis Motor die Betriebstemperatur hat nicht in den Begrenzer jagen (Benziner: bis ~3000 U/min)

 

Das nachlaufen lassen ist nur dann nötig wenn unmittelbar vorher eine Vollgasaktion statt gefunden hat (z.B. Autobahnraststätte oder Wohnort direkt an der Autobahnabfahrt ;-))

[smart_utility_vehicle]

Einen Ölabscheider gibt es laut UdoB nur für Benziner nicht für Diesel.

 

Da ein Smartturbolader sehr klein ist im vergleich zu anderen Autos muss dieser sehr schnell drehen um die gleiche Leistung zu bringen wie ein größerer Lader.

Der Smart Turbolader dreht angeblich unter Maximaler Last über 200000U/min.

Das dieser dabei sehr belastet wird (glüht im dunklen rot) ist offensichtlich.

Deshalb das nachlaufen lassen im Leerlauf.

 

Egal bei welchem Auto, ob Smart, Audi, BMW… jeder Turbo sollte nach einer Hochlastphase genügend Zeit zum abkühlen haben.

 

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- Freude am tanken & parken & fahren -

- Vorsprung durch Intelligenz -

 

ICQ-Nummer: 163416755

 

[ChrisKing]

Quote:

Am 17.08.2005 um 16:10 Uhr hat RPGamer geschrieben: Je höher die Drehzahl, je mehr Abgas, je höher die Laderdrehzahl. Deswegen je weniger Drehzahl, je weniger Belastung. Deswegen bis Motor die Betriebstemperatur hat nicht in den Begrenzer jagen (Benziner: bis ~3000 U/min) Das nachlaufen lassen ist nur dann nötig wenn unmittelbar vorher eine Vollgasaktion statt gefunden hat (z.B. Autobahnraststätte oder Wohnort direkt an der Autobahnabfahrt ;-))

 

Der Turbo wird auch extrem belastet wenn man Niedertourig mit vollgas fährt und das Drehmoment nutzt...

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[Gerhard]

meiner hat nun knapp 91.000km auf der uhr und läuft immer noch. wobei der turbo schon mal getauscht wurde (auf teilkulanz).

 

ich mach es wie schon von ittux beschrieben:

 

1) immer nur gutes öl verwenden (ich nehm das mobil 0W40)

2) bei jeder (!!) inspektion die zündkerzen wechseln

3) ölstand immer korrekt halten

4) bis zur betriebstemperatur den kleinen immer nur langsam fahren (kein vollgas! langsam beschleunigen, früh schalten, etc.)

5) und auch das abkühle lassen!

 

man kann es auch in summe anders ausdrücken: wie man in den wald reinruft, so schallt es zurück! ergo: trittst du den kleinen wie ein pferd, dann tritt er dich in form von rechnungen wegen kaputter teile! kein auto hält ewig, und kaputt geht alles! ;-) ;-)

 

gruß aus MUC

gerhard

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Mein smart-w³

 

Mein bike-w³

 

 

[Ingenieur]

ich möcht so bleiben wie ich bin,

ich fahr den smart wie ich es mag..

 

 

[miklas75]

Quote:

Am 17.08.2005 um 17:38 Uhr hat Gerhard geschrieben 1) immer nur gutes öl verwenden (ich nehm das mobil 0W40) Meiner Meinung ist die Ölmarke ab einer gewissen Laufleistung (ca 70tkm) egal, ich benutze die billigste, die freigegeben ist. Mir persönlich ist es dann egel, ob der Wagen dann 5,3 oder 5,5 ltr/100km verbraucht. Und die Garantie ist eh vorbei. Ich rede hier von einem Gebrauchtwagen!!! 2) bei jeder (!!) inspektion die zündkerzen wechseln Ich wechsel alle 10tkm die Kerzen. 4) bis zur betriebstemperatur den kleinen immer nur langsam fahren (kein vollgas! langsam beschleunigen, früh schalten, etc.) Immer dran denken: die Betriebtemp. wird an der Öltemp. gemessen, nicht an der angezeigten Wassertemp.!!! Deshalb noch lieber 10 km länger ruhiger fahren :roll:

 

Immer gut dabei, Miklas

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smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Z. 101tkm

 

Die Idee ist gut, doch die Welt noch nicht bereit...

 

[DonEgon]

:) :) :) Den Smart bei 50.000 km verkaufen :) :) :)

 

Gruß

DonEgon

[Sam88]

Quote:

meiner hat nun knapp 91.000km auf der uhr und läuft immer noch.

 

Naja, also das ist aber wirklich keine Leistung...oder für einen smart schon?

 

Das mit den 50t ist wahrscheinlich die sicherste Lösung.

[pitbull]

die sicherste lösung wöre "gar keinen smart kaufen"

 

ich habe jetzt 44000 drauf und noch nie probleme mit dem motor gehabt. das einzige was ausser meinem verdeck bis jetzt kaputt ging, war ne birne für´s fahrlicht. aber sonst... TOP!

 

verstehe gar nicht warum so viele smart die grätsche machen. ist doch ein robustes pflegeleichtes motörchen. und wenn man sich immer vor augen hält, wie wenig ccm, zyl, und für was das auto eigentlich entwickelt wurde , nämlich für die stadt und nicht für die GTI jagd, dürfte der motor doch laaaange halten.

 

der motor wir übrigens mit grossem erfolg in ULTRALIGHT flugzeugen verbaut, und die werden da ja wohl was vernünftiges nehmen... (hoffe ich)

 

mfg., motoclan

 

 

[-Markus-]

Wichtig ist noch dass man regelmäßig Ölstand prüft und damit eine häufige Ursache für Motorschäden früh erkennt.

 

Das mit den Kerzen wechseln kann sicher nicht schaden aber 10tkm wechseln is schon krass, seht die kerzen mal nach 10km an, die sehen aus wie neu.

 

 

[schnaeutz]

Hallo,

 

habe mich nach nichts gerichtet und habe fast 200000 auf der Uhr. Allerdings immer darauf geachtet, dass ausreichend gutes Öl vorhanden war. Das ist aber selbstverständlich. Vielleicht der einfachste Vorschlag: Motor so selten wie möglich kalt werden lassen.

 

Gruss

 

Schnaeutz

[Mathias_J]

in Bezug auf schnaeutz Aussage

"1 Kaltstart ist wie 100km Autobahn"

-----------------

Gruß

Matze

ICQ: 103199577

"Das einzige was mich antreibt ist der SMART"

www.smarts-on-tour.de

 

 

 

[Kugel-Michael]

@ Mathias_J: Du hast ne Null vergessen.

 

@ ChrisKing: Da der smart-Lader vom Abgas-Strom angetrieben wird, macht die Drehzahl ganz schön was aus, auch bei Vollast. Bei 1.500rpm geht nur die halbe Luftmenge durch wie bei 3.000rpm. Das stimmt nicht ganz genau, aber ziemlich.

 

@ alle: Was dazu kommt, ist die Kondensation des Kraftstoffs an der kalten Zylinderwand. Ich hab das irgendwann schon mal geschrieben, finde es aber nicht mehr. Benzin und Diesel waschen den Ölfilm aus und sorgen so für einen ganz langsamen Kolbenfresser. Je weniger Sprit in der Kaltstartphase eingespritzt wird, desto geringer ist der Effekt natürlich. Da hilft übrigens nicht mal die Standheizung: Dann ist zwar das Wasser warm, aber die Zylinderwand hat noch lange keine Betriebstemperatur.

 

Frage ans Plenum: Wird im smart wirklich die Öltemperatur im Display angezeigt?

 

Liebe Grüße von der Neckar-Alb, Micha

io

 

 

[RPGamer]

Öltemperatur im Display? 80°C???

Nene das ist die Kühlwassertemperatur!!

 

Und die Warnleuchte zeigt nicht wenig Ölstand an sondern das der Öldruck bereits abgefallen ist!

[Schlaecki]

Hallo zusammen

Ich kann den meisten Threads eigentlich nur zustimmen (warm fahren mit niedrigeren Drehzahlen, Auskühlzeit etc). Trotzdem denke ich noch an einen anderen Faktor:

Der Smart hat ja eine Verbindung zwischen Kurbelwellengehäuse und Benzinansaugtrakt, ich sag dem jetzt mal Motorenentlüftung (siehe http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=29922&forum=19, Beitrag von LGross). Sobald der Ölverbrauch merklich steigt, geht beim Smart meistens das Öl durch diese Verbindung, gelangt in die Zylinder, wodurch die Verbrennungstemperatur ansteigt, bis die Ventile nicht mehr mitmachen. Deshalb ist es nicht nur wichtig, den richtigen Ölstand zu haben, sondern auch, dass er nicht zuviel Öl säuft.

Meiner brauchte bis vor 5 Wochen viel Öl (einmal ans Mittelmeer: 700 Km -> 1 Liter Öl). Nach auswechseln dieser Motorenentlüftungsverbindung braucht er nun viel weniger Öl (1x Irland und zurück, 6'000 Km, 1.2 Liter Öl). Eventuell läuft der Motor so ein wenig weiter (momentan habe ich 68'000 Km).

Einen lieben Gruss

Lukas

[DonEgon]

Quote:

>ich habe jetzt 44000 drauf und noch nie probleme mit dem motor gehabt. das einzige was ausser meinem verdeck bis jetzt kaputt ging, war ne birne für´s fahrlicht. aber sonst... TOP! verstehe gar nicht warum so viele smart die grätsche machen. ...

 

Das hätte ich bei 44.000 km auch noch geschrieben. Bei mir war es, als ob man bei 50tkm einen Schalter umgelegt hätte :-x

 

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Gruß DonEgon

 

Passion cdi Coupé, River Silver

 

 

 

Der Bundesverkehrsminister: "Das fahren dieser Marke macht abhängig und verursacht Spaß. Längerer Genuß ist ökologisch unbedenklich".

 

[Pit_719]

Wie man die Mtorschäden verhindert hab ich keine Ahnung!

Hab 63tKm geglaubt, alles richtig zu machen.

Naja, bei 57tKm sw gechippt.

Aber sonst alles gepflegt und gemacht und so.

Und watt is?

Tot.

Erwartet von mir also keine Tipps...

[Chrisman1971]

Hallo zusammen...

 

Ich bin der Meinung, dass der Benziner mindestens 120.000 km und der Diesel 160.000 km schaffen sollte.

 

Regelmäßige Wartung und gutes Öl vorausgesetzt.

 

Außerdem "merkt" sich jeder Motor schlechte Behandlung, d.h. schlechtes Einfahren = weniger km, bei kaltem Motor belasten = weniger km, der Meinung sein, dass ein Smart ein kleiner Rennwagen ist = weniger km, Tuning bei diesem kleinen Motor = weniger km.

 

Wen wundert es da, dass ein getunter Motor bei eventuell 50.000 km den Geist aufgibt?

 

Die Lebensdauer des schon von Werk aus recht überzüchteten Motors hängt meiner Meinung nach zu 90 % vom Fahrer ab und was er alles mit seinem Motor macht und wie er ihn pflegt. Der kleine Motor ist halt sensibel.

 

Gruß, Christian (der hoffentlich mit seinem CDI mehr als 150.000 km schafft!) ;-)

 

PS: Bis jetzt bei bester Behandlung gute 35.000 km ohne Motorprobleme.

[Pit_719]

Tja Chris, ich bin der festen Überzeugung es genau so gemacht zu haben.

Der Smart ist nun wirklich nicht mein erstes Auto, geschweige denn erster fahrbarer Untersatz, den es zu pflegen gilt.

Als gelernter Industriemechaniker denke ich auch, dass ich die Zusammenhänge in einem Motor/Auto wenigstens so gut kenne, als dass ich das oben genannte als selbstverständlich vorraussetze.

Aber leider....

[Chrisman1971]

@pit_719

 

Ich habe ja nicht geagt, dass du mit deiner Kugel nicht vernünftig umgegangen bist aber ist schon komisch, dass sie kurz nach dem chippen verreckt ist. Wie gesagt, ich meine das Tuning nichts für den kleinen Kugelmotor ist. Ohne Chiptuning würde er wahrscheinlich heute noch wie ein Uhrwerk laufen.

 

Gruß, Christian :)