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Und was willst du uns damit sagen?

 

Falls du jetzt meinst ein Schnäppchen zu machen, muss ich dich leider enttäuschen. Die JL's kosten in den USA deutlich weniger als hier. Jedoch kommen noch andere Kosten auf dich zu...wie Zoll etc. Im Entdefekt bezahlst du am Ende den gleichen Preis wie hier.

 

Kleines Beispiel:

Ein Kollege von mir hat sich ein Alpine 9855 auch bei ebay für irgendwas um die 350$ gekauft. Auch von drüben und am Ende waren es 490,- €...so und wenn nun etwas an dem Teil ist, hat er die Arschkarte gezogen ;-)

 

-----------------

Gruß Lodda

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[ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 14.11.2005 um 23:21 Uhr ]

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Ich hab dem Typ ne Mail geschrieben, der meinte irgendwas von recht günstig verschicken, nur weiß ich noch nich wie er das machen will ^^. Und ob das mit rechten Dingen zugeht ^^.

Gruß


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Wie wär's mit Pipeline bauen?

Oder kostengünstig im Briefumschlag? :lol:


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wenn er die richtig deklariert kommt Zoll und Mwst. dazu - das wäre die teuerste version, aber auch die legale....

 

wenn er es als privatsendung verschickt kannste glück haben; fliegt der schwindel auf wird´s richtig böse.

 

dazu kommt noch das problem mit dem Service und der Garantie.

 

ich hab im USA urlaub oft vor diesen oder anderen elektronikschnäppchen gestanden und überlegt ob ich sie mir mitbringen soll. Die tatsache daß, wenn das Teil nicht so will, wie es soll, keine Garantie greift hat mich davon dann auch immer wieder abgehalten.

Leider ist es heute nunmal so, daß viele dinge erst einmal umgetauscht werden müssen, bis sie Funktionieren :-x

 

Ich würd die Finger davon lassen

 

Gruß Martin


einmal SMART, immer SMART ;)

 

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    • Luft im System müßte mir einer erklären, wie das zu unterschiedlicher Bremskraft führen soll, solange der HZ-Kolben nicht auf Block geht, und auch das dann nur bei x-Kreis-Aufteilung nicht bei schwarz/weiß wie der Smart sie hat (ich meine auch der 451 noch, der 450 auf jeden Fall) ... evtl in den Leitungen befindliche Luft würde zusammengedrückt und macht ein längeres Pedal, überträgt den Druck aber genauso zu den Sätteln wie Bremsflüssigkeit. Und wenn beide Sättel am selben Kreis vom HZ hängen (wovon ich beim 451 ausgehe), sehen auch beide denselben Druck, mit oder ohne Luft in den Leitungen oder im ABS. Bei einer x-Aufteilung kanns anders aussehen, aber dann läge ein denkbarer Fehler im Hauptbremszylinder und auch nicht im ABS.   Und ein defektes ABS kann auch ohne Regelung zu unterschiedlichen Drücken führen, aber dafür müßten einzelne Kanäle verstopft oder Ventile zugegammelt oder zu den Niederdruckkammern offen blockiert sein oderoderoder... alles sehr exotische, rein theoretische Fehler und würde alles beim Selbsttest nach dem Start diagnostiziert werden.   ergo, Sättel, Scheiben und Beläge checken und ggf erneuern und gut wird's sein.  
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