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RUSSE

KUCK MAL

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BIETE: Sommerreifen 145/175 auf Stahlfelgen

FP 450DM

BONN

Versand ist :-((((((((((

foell@everymail.net

 


 

 

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... kann ich auch anbieten: vorn 145/65, hinten 175/55 - Reifen Conti Eco Contact EP, laut sc Wiesbaden/Mainz - da lagern sie nämlich und hab da gerade mal den Zustand beschreiben lassen - Profil 90% hinten, 80% vorn .... das ganze auf Stahlfelgen!

Sorry, Russe, aber es bot sich an mich hintendran zu hängen.

Bei Interesse bitte mailen.

wartendschauend

kugelig-smartige-grüsse

anne multi.gif

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Hi ANNE :-)

Forum ist dafür da

baby2.gif

CU VIC

[Diese Nachricht wurde von RUSSE am 11. Mai 2001 editiert.]


 

 

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Och Määänsch, Bebimama!

Warum können das denn keine Winters sein?

Ist doch schon Mitte Mai und Jensimmernoch18 und ich haben so kurz vor der kalten Jahreszeit immer noch keine Schneepuschen.

Räbäääh...

Smartig-Winterpanikartig grüßt

Hartmut

 

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@Russe

.... wenn keiner unsere Stahlfelgensommerreifen will, was machen wir dann damit, oder hast Du Deine schon verkauft.

@hartmuth

Vergiß nicht den Winterpelz am wochenende auszuziehen....

kugelig-smartig-grüßt

anne

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HI Anne,

ich hoffe, daß der da wilche braucht auto003.gif

[Diese Nachricht wurde von RUSSE am 10. Mai 2001 editiert.]


 

 

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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