cdi startet nicht bei kälte

[wandreas]

hi smartie gemeinde!

 

mein cdi pulse bj 2002 ist bisher auch bei starker kälte sofort gestartet.

heute morgen bei -12 grad gab er nach dem üblichen ruckeln immer nur 3 kräftige klicks im abstand von 0,5 sek. von sich.

es fühlt sich an als ob er starten will, aber der anlasser eingefroren ist.

 

die batterie scheint nicht leer zu sein, zb läuft der vent mit voller kraft auch mit licht dazu.

 

kann ich da den anlasser erwärmen oder beklopfen oder einen anderen trick anwenden ?

 

gruss andreas

 

 

 

 

[ServoWaiting]

Quote:

Am 12.01.2006 um 19:57 Uhr hat wandreas geschrieben: heute morgen bei -12 grad gab er nach dem üblichen ruckeln immer nur 3 kräftige klicks im abstand von 0,5 sek. von sich. es fühlt sich an als ob er starten will, aber der anlasser eingefroren ist.

 

Heißt das, dass der Anlasser nicht dreht?

Und ich nehme an, dass Licht und Gebläse beim Starten ausgeschaltet sind?

Der Diesel hat's gerne warm oder sogar heiß, deshalb fahren die alten 123-er Mercedes in allen möglichen südlichen Ländern noch heute rum, hier würden sie im Winter nicht mehr zünden (Kompression).

Wenn er also dreht und nicht anspringt, so hast Du ein Kälte-Problem. Versuch's mal mit mehrfachem Vorglühen.

Wenn er nicht dreht ist's die Batterie oder der Anlasser, hier hat ja wirklich schon mal der Hammer geholfen.

 

 

Gruß

Thomas

 

 

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smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann !

(teilw. Hermann Hesse)

 

Benziner, 698ccm

 

 

 

 

[wandreas]

@ servo waiting

ja thomas, er dreht sich nicht, es klickt nur und es ruckt etwas.

also der hammer.

kann ich den anlasser von oben sehen und woran erkenn ich ihn?

 

dank und gruss andreas

 

 

[ServoWaiting]

Puuuhh, da bin ich überfragt (was mach ich eigentlich im Technik-Forum?)

Was meinst Du mit "ruckt etwas"? Hört sich ja fast an, als ob der Gang noch drin wäre.

Steht im Display "N"?

 

Gruß

Thomas

[dieselbub]

gute güte, bevor du mit dem hammer losdengelst, versuchs erstmal mit fremdstarten. wenn das tut ists die batterie, ein anlasser braucht einiges mehr an strom als licht + lüfter.

 

und warum die alten W123 hier nimmer zünden sollen mußt echt mal näher erklären...die winter waren vor 30 jahren auch nicht anders als heut, also was soll die kompression damit zu tun haben - ?

[ServoWaiting]

Ich bin meinen 300D/W123 von seinem 4. bis zu seinem 17. Lebensjahr gefahren (75000-230000Km).

In seinen letzten Wintern sprang er ab ca. -7° nicht mehr an, auch nicht mit neuer Batterie, mehrfachem Vorglühen und keiner defekten Glühkerze. Da bleibt dann eben nur noch fehlende Kompression als Ursache übrig.

1998 hab ich den Wagen dann an sehr südländisch aussehende Leute verkauft.

Ich wette, der alte Diesel nagelt heute noch in wärmeren Gefilden rum und hat die 500000 bereits überschritten.

Übrigens, das war kein Einzelfall. Vor dem 123 hatte ich einen 240D/8, der hatte am Lebensende das gleiche Winterproblem.

 

 

Gruß

Thomas

 

 

edit: Es gibt doch den schönen Spruch: "Ein Diesel geht nie kaputt, er springt nur irgend wann nicht mehr an". Weil ihm die Kompression zur Zündung fehlt.

[ Diese Nachricht wurde editiert von ServoWaiting am 13.01.2006 um 15:00 Uhr ]

[WaFF]

Ich hatte neulich dasselbe Problem:

Morgens 06:30 Uhr -18°C! vorglühen --> orgeln --> vorglühen --->vorglühen ---> vorglühen ---> orgeln ! Nichts passiert ! Dann habe ich beim orgeln das Gaspedal leicht gedrückt --> läuft. Könnt es ja mal so versuchen ! Gruß Jochen

[wandreas]

hi alle

es ist mir etwas peinlich, dass ich euch fuer diese lapalie bemueht habe.

 

es war "nur" die batt.

sie schien mir voll zu sein aber ein diesel bei minus 12 grad nach 5 tagen braucht nun mal eine ganz volle batt fuer ein sehr starkes moment zum durchdrehen.

danke

andreas

[BigBoi]

hab ab und zu das gleiche problem das ich ein wenig "orgeln" muss wobei das tempratur unabhängig zu sein scheint (vermute bei mir auch die batterie)

 

 

[andorra]

Wenn`s die Batterie wäre kann ich nur das hier empfehlen-habe es selber drin und bin sehr zufrieden, ach meine Batterie ist nach dreijahren immer noch einwandfrei(trotz regelmäßiger benützung der Stand heizung im Winter) Megapulse

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von andorra am 15.01.2006 um 21:17 Uhr ]

[djfoxi]

heute morgen hats meinen Smart CDI BJ01 nach guten 4 Jahren erwischt, obwohl ich Samstags noch gefahren bin ....

Heute morgen, eingestiegen Leerlauf rein, vorgeglüht und "gestartet".

 

Displaybeleuchtung wurde dunkler, ein kurzes Klacken vom Anlasserrelais, bzw.vom Anlasser selbst und während dessen 3 Balken im Display. Multimeter dran gehangen und festgestellt das die Batterie unter Belastung auf 10V fällt, entweder reicht im dann das schon nicht mehr das der Anlasser genug Anlaufstrom bekommt, oder aber flippt die Motorsteuerung wegen der Spannungsschwankung aus (Darum vielleicht die 3 Balken) und unterbricht den Startvorgang...

jedenfalls neue Batterie rein und Smartie läuft wieder...Tipp schaut euch mal die Batteriewanne an, meine war durch anscheinend austretende Batteriedämpfe an den Ecken überall angegriffen...

 

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CDI

 

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 27.02.2006 um 14:16 Uhr ]