Was sieht der TÜV demnächst?

[schaefca]

Tach alle!

 

Es wird zum 1. April (kein Witz) eine Erweiterung bei der HU geben, die u.a. auch die Überprüfung der Elektronik mit einbezieht.

 

Dazu ein Text vom TÜV-NORD:

 

Hauptuntersuchung wird modifiziert:

 

Wie funktioniert die HU, was wird sich ändern?

 

Ab dem 1. April werden alle Pkw, die zur turnusmäßigen Hauptuntersuchung vorfahren, noch intensiver unter die Lupe genommen. Der Gesetzgeber geht damit unter anderem auf die technische Entwicklung der Fahrzeuge ein. Roger Eggers von TÜV NORD Mobilität zu den Hintergründen.

 

Was wird denn bei der Hauptuntersuchung von Ihnen geprüft?

 

Bei der Hauptuntersuchung prüfen wir alle sicherheitsrelevanten Systeme, Bauteile und -gruppen an allen Fahrzeugen. Das allerwichtigste dabei sind natürlich die wichtigen Systeme Bremsanlage, Lenkanlage, Scheinwerfer und Beleuchtung, aber wir achten natürlich auch auf den Fahrzeuginnenraum, auf den Unterboden, auf die Auspuffanlage, auf die Sicht aus dem Fahrzeug heraus und auch viele andere Dinge.

 

Nun hört man immer wieder mal, dass die Prüfung oder der Sachverständige an der TÜV-STATION ungerecht gewesen wäre. Wie erreicht TÜV NORD Mobilität einen gleich bleibenden Standard?

 

Es gibt dazu einen Katalog, der vom Bundesverkehrsministerium vorgegeben worden ist, also der quasi Gesetz ist, und nach diesem Katalog kontrollieren unsere Sachverständigen jedes einzelne Fahrzeug.

 

In diesem Jahr soll die Elektronik in die Prüfung einbezogen werden. Warum ist die Elektronik so wichtig?

 

Ja, die Elektronikprüfung ist wichtig, weil die Pannenstatistik und die Ausfallraten in den letzten Jahren gerade bei diesen Bauteilen in die Höhe gegangen sind. Seit mehreren Jahren ist ja zu beobachten, dass der Anteil der Elektronik in den Fahrzeugen immer höher wird und auch Elektronik ist genauso wie Mechanik oder Hydraulik anfällig für bestimmte Fehler. Und hier hat der Gesetzgeber erkannt, dass Handlungsbedarf besteht. Wir als TÜV NORD unterstützen das natürlich, denn unsere Aufgabe ist es ja, für Verkehrssicherheit zu sorgen.

 

Aber war die Elektronik bisher nicht auch schon Bestandteil der Hauptuntersuchung?

 

Bisher war es so, dass unsere Sachverständigen die Kontrollleuchten und das Vorhandensein der einzelnen Bauteile überprüft haben. Mit der Hauptuntersuchung 2006 wird nach bestimmten vorgegebenen Prüfalgorhythmen jedes einzelne System auf Funktion überprüft.

 

Muss ich mich bzw. mein Auto denn dann künftig anders auf die Hauptuntersuchung vorbereiten?

 

Im Prinzip kann ich das gleiche tun, was ich immer schon in den letzten Jahren vor der Hauptuntersuchung getan habe, mich einfach vergewissern, dass die wichtigen Bauteile, die wichtigen Systeme am Auto funktionieren, das nichts defekt ist, zum Beispiel dass die Reifen in Ordnung sind, die Bremsanlage in Ordnung ist die Beleuchtung funktioniert. Und besonderes Augenmerk mit der Hauptuntersuchung 2006 sollte ich dann natürlich auch auf die elektronischen Systeme legen, dass zum Beispiel eine blinkende Kontrolleuchte daraufhin deutet, dass an einer Stelle in der Elektronik ein Defekt sein kann."

Quelle>>

 

Die Tage habe ich im TV gesehen, dass die Hersteller der DEKRA und dem TÜV (sämtliche) Zugänge zur Elektronik gewähren (müssen).

 

Was könnte da auf einen zukommen (Chiptuning)?

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I love you all!

 

schaefca

 

[GS-Smart]

das ist eine gute frage wegen dem chip,

mehrkt man eigendlich bei der abgasuntersuchen das man chiptuning hat?

das frag ich mich schon die ganze zeit, da ich meins noch nicht eingetragen habe :roll:

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[act-florstadt]

das Tuning ist am Tester nicht zu sehen. ;-)

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Smarter Gruß. Michi

Smart & Pure Benziner

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Autoteile, Car-Hifi, Tuning

 

[schaefca]

Hm, ganz sicher? Wenn die z.B. an Fehlerspeicher drankommen? Motor muss ja noch nicht putt sein...

 

Denn ich fand diesen Dialog in einem DC-Forum:

 

Die "guten" Zusatzsteuerelemente berücksichtigen nicht nur alle wichtigen Motordaten des Original-Motormanagement, sondern haben oft noch weitere Sensoren am Motor verbaut. Die Haupt-Wirkung zur Leistungserhöhung entsteht dadurch, dass die Zusatzsteuerelemente

a.) immer davon ausgehen dass guter Sprit im Tank ist

b.) bei niedrigen Drehzahlen sich weniger um Emission als um Leistung kümmern

Wer also häufig z.B. nach Bulgarien fährt, sollte dort seinen Chip abschalten ...

 

Nach einem Motorschaden kann DC im Extremfall auslesen, dass z.B. der Motor mit höheren Drücken als Standard gefahren wurde. Nach 2 Stunden Batterie-Abklemmen sind diese Daten aber auch gelöscht ...

 

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da muss ich dir leider widersprechen,der fehlerspeicher wird mit abklemmen der batterie nicht gelöscht. Im fehlerspeicher sind die gespeicherten fehler mit den sogenannten fehler umgebungsdaten gespeichert. Aus den fehlerumgebungsdaten lässt sich unter umständen (je nach chiptuning) der betriebszustand des motors zum zeitpunkt des fehlerauftretens auslesen. Wo DC dir auf jedenfall das chiptuning nachweisen wird ist, wenn der motor bei garantie in die garantie und kulanz abteilung zurück geht (immer der fall).

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I love you all!

 

schaefca

 

[smartassasin]

also bei mir wird nie ein fehler beim kurztest im sc gesehen...

 

wird wohl nicht zu sehen sein beim tüv.. glaub kaum das die noch mehr ins detail gehen...

 

 

[milca300]

Hallo zusammen,

 

ich glaube Ihr seht das etwas eng. M.W. wird ab April 06 vom TÜV nur überprüft, ob irgendwelche Warnleuchten Hinweise auf mögliche elektronische Defekte geben:

Motorelektronik, ABS usw.

Ist dies der Fall, dann gibt's keine TÜV-Plakette und das Fahrzeug muss in die Werkstatt.

 

Zum Fehlerspeicher auslesen, müssten wahrscheinlich hohe Investitionen seitens des TÜV's gemacht werden darüber hinaus müssten alle Hersteller mitspielen und Ihre Daten bzw. Fehlercodes bekannt geben.

Sehr unwahrscheinlich!

 

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Gruß

Milca /42 CDI / Bj. 2002

 

[CDIPassion]

Also TÜV und Technik ist schon ein Problem an sich. Die hellsten sind die Prüfer ja nu auch nicht immer.

 

Bei nem 87er Golf Cabrio mit ner 35mm Tieferlegung mittels Federn bin ich mal mit der Ausrede rausgekommen: Das ist ein Sondermodell der steht Original so.

 

Mit nem 86er Golf 2 bin ich zu Vollabnahme gefahren und kam mit nem 88er zurück, daß hat mir damals die Zulassungsstelle dann auch noch eingetragen.

 

 

Und jetzt sollen die auch noch Sicherheitselemente und Motorelektronik prüfen :-D

 

Ne ich war oft genug bei dem Verein, Auto zu tief geht nicht auf den Prüfstand sind se ne Runde gefahren und haben ein bischen von der Seite geguckt.

 

Das Erlebnis überhaupt hab ich alle zwei Jahre mit den Jungs. Porsche 993 C2 Cabrio, Gewindefahrwerk (geht nicht auf den Prüfstand). Jedes mal verschwindet der Prüfer für 5 Minuten fährt um den Block, steigt mit nem fetten Grinsen aus und klebt die Plakette und die nicht eingetragene Porsche Cup Auspuffanlage hat auch noch nie intressiert.

 

Aber egal demnächst muss unser 92er Audi V8 zum TÜV da ist die Airbaglampe an. Kurz und gut schlafende Hunde soll man nicht wecken. Kombiinstrument raus, Birne von der Kontrollleuchte entfernt Ruhe ist.

 

 

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Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Großvater,

nicht schreiend wie sein Beifahrer!!!

 

[Erik1]

Also bei meinem hat der Tüv bei der AU nicht gemerkt das ein Tuning drin ist. Im Gegenteil, die Abgaswerte waren absolut top. Wird aber wohl daran liegen das er jeden Tag ca. 160 km auf der Autobahn unterwegs ist.

 

 

[AleX5]

Hallo,

 

ich denke es ist eher unmöglich, dass der TÜV am chiptuning nörgelt. Die müssten für alle gängigen Fahrzeuge die software auslesen und vergleichen, und nicht mal so. Das kriegt nihct mal das SC hin.

 

Aus anderen Foren weiss ich, es ist aber eher ein Gerücht, dass BMW z.B über das Netz das Steuergerät vom Händler aus auf tuning überprüfen kann. Anderseits ist man der Meinung dies wäre Schwachsinn und unmöglich, so perfekt wären die chips nicht, dass die Extrem-Daten auf immer und ewig dort ablesbar sind.

 

Tatsache ist, keiner kann sich definitiv zu dieser Aussage äussern, d.h. dort ist eine Schwachstelle.

 

Auf jedem Fall, der TÜV kommt nicht aufs Tuning, es sei denn die Abgaswerte (Diesel) sind ausser Kontrolle, und auch so werden nur die Abgase moniert, nicht das tuning.

 

AUch beim SC können die wenig machen, da die theoretisch keinen Zugriff auf die software haben. SO viel ich weiss, sollten Steuregeräte in keinem Fall geöffnet oder analisiert werden. Kaputte sollten im Austausch ins Werk geschickt werden und ggf dort betrachtet, was ich aber bezweifle, ausser es ist ein kapitaler Motorschaden.

 

MFG

Alex