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duese

Sammelbestellung: Asphärische Aussenspiegel Fahrerseite

Empfohlene Beiträge

Ok ich kontaktiere Michael wie es aussieht mit den Pärchen. Wenns schlecht aussieht dann bestelle ich nur Linke! Ich melde mich aber vorher nochmal bei jedem Besteller und hier im Forum, falls jemand keinen Spiegel mehr braucht.

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

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Liebe Spiegel-Gucker!

 

Ich bin mit meinem Latein (=Englisch) am Ende, bei mir meldet sich niemand. Weder UK noch JP. Wenn es wer anders (Andreas?) probieren möchte, gerne.

 

Grüße von der Neckar-Alb, Micha

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Gerne, wieviel Leute wollen denn jetzt was? Auf der ersten Seite stehen ein paar Namen ohne etwas dahinter...ich habe aber schon mal eine Mail Richtung GB geschickt. Mal sehen ob der Mann antwortet. :-?

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Spritmonitor.de

 

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Wenn ihr es noch schafft für die rechte Seite welche aufzutreiben würde ich auch einen nehmen. Auf der linken Seite hab ich schon seit längerem einen drinnen und finde ihn nur genial :)

 

Gruß

Matthias

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Ich habe heute die Bestell-Mails an alle verschickt, die sich irgendwie bei mir gemeldet haben. Kann auch sein ich hab zuviel mails verschickt.

 

Sollte ich jemand vergessen haben, soll derjenige sich bei mir per e-mail melden (nicht per PN!).

 

Dann haben auch ein paar User PN's im Forum gesperrt, die sollen sich auch bei mir melden: Irishman, deepblack, DP-Smart

 

Die Threads in anderen Foren bitte aktualisieren dass die Bestellung anläuft, die sollen sich auch ALLE per email kurz melden!

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Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

smartandsmile_banner.gifWetter, Hotels und Immobilien Dettingen an der Erms

 

 


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

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Quote:
Dann haben auch ein paar User PN's im Forum gesperrt....

 

hmm, ich wüsste nicht mal wie das geht????

 

Egal, hast ne e-Mail

 

greetz Uwe


Wer nicht überzeugen kann,

sollte wenigstes Verwirrung stiften...

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Ich habe bis jetzt 13 Rückmeldungen bekommen, insgesamt sind es bis jetzt 12 Spiegelgläser "nur links".

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von duese am 21.11.2006 um 18:07 Uhr ]


Sollte es jemals zu einer Kraftprobe zwischen Mensch und Mathematik kommen, so werden die Menschen gut daran tun, die Computer abzustellen.

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Also die Kontaktseite ist ja wirklich top. Wer hat sich das blos wieder ausgedacht...

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Spritmonitor.de

 

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Hallo Düse,

 

hast Du meine Meldung per Mail auch bekommen? Habe keine Antwort von Dir erhalten...

 

Viele Grüße, Meike

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...habe auch keine Mail erhalten, für ganz eilige sind die Spiegel momentan auch bei Ebay erhältlich....

 

saNDRa

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Ich habe heute pauschal 22 linke Gläser geordert, sorry ging leider erst jetzt.

 

 


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wann werden die wohl eintreffen? :-? :)

 

 


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in 6 Wochen plusminus ...

 

Wer noch Spigel will, darf dies mir mitteilen ;-)


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gibts was neues?

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Ich habe gestern nen Anruf bekommen das ich die 22 Gläser holen kann!

 

Ich werde diese oder nächste Woche die Kontodaten verschicken. Sorry das ich in letzter Zeit nicht im Forum war, hatte haufen Stress.


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Kein Problem,

Geld ist raus, jetzt schaun wir mal (Asphärisch)

 

greetz Irishman


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Ich habe bereits 6 Pakete verschickt, übermorgen gehen nochmal welche raus. Spiegel habe ich im Moment genug übrig, ...

 

 


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Ich auch

 

kaum war ich zuhause, stand Hermes vor der Tür, perfektes Timing :-D

 

Dank an Duese!

 

greetz Irishman


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Ich freu mich das ich euch was gutes tun konnte ...

 

Von ein paar Leuten hab ich keine Nachricht mehr bekommen, es kommen auch keine Überweisungen mehr bei mir an.

 

Da sich einige nicht mehr melden, gilt ab sofort:

Der frühe Vogel fängt den Wurm ... was weg ist, ist weg!

Ich hab bald keine Spiegel mehr da, und ich schreib auch keine Erinnerings-Mails mehr ;-)

Ich bekomme an der Sache wirklich nur meine Unkosten raus, nächstes mal wirds teurer.

 

PS: Bitte ab jetzt vor der Überweisung nachfragen, ob noch was da ist, sonst muss ich das Geld wieder zurücküberweisen, das ist wieder Arbeit.

[ Diese Nachricht wurde editiert von duese am 05.03.2007 um 20:04 Uhr ]


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...ich warte noch immer auf antwort + rechnung für 3 spiegel...nach meiner mail an dich kam nix mehr.........

 

sandra

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    • Moin, sehr geehrter W124-Cabrio, sehr geehrte Forengemeinde !   Ich setze mal vorraus, daß der Dieselkraftstoff (als solcher), die Filter und die Batterie "i.O." sind !   Zu "meiner Startprozedur" an den zwei hier vorhandenen 450er cdi (1x 2005, 1x 2006): Fußbremse treten, Schlüssel auf Position "1", Wählhebel auf "N". Dann "lauschen" und "schauen".   "Lauschen" auf das typische leise Surren der Dieselkraftstoffvorförderpumpe (im Tank im Zwischenboden unter dem Beifahrersitz), bis dieses eben wieder "aus" ist. Ich gehe dann davon aus, daß sich der erforderliche Vorförderdruck für die Hochduckpumpe(HDP) aufgebaut hat und auch an der HDP zur Verfügung steht.   "Schauen" (gleichzeitig zum lauschen) ins "Cockpit" zu den Kontroll-Lämpchen. Hier zu den üblichen, die angehen zum "Selbst-Test" (ABS/ESP/Airbag) und insbesondere zur "Vorglühkontrollleuchte". Wenn die dann ausgehen, Schlüssel weiterdrehen auf Position "2". Sich freuen, daß der Motor nach wenigen KW-Umdrehungen willig seine Arbeit aufnimmt. So ähnlich steht es auch in der Bedienungsanleitung. Bei mäßigem oder strengem Frost lasse ich auch schon mal 2x Vorglühen zum ersten Startversuch.   So, bis hier habe ich eigene Erfahrungen. Hat auf beiden Fahrzeugen so problemlos funktioniert, ganzjährig seit 16/17 Jahren und bei beiden deutlich über 200k KM. Dieselmotoren sind m.M.n. für häufigen Gebrauch und Langstrecken (Motor sollte warm werden/Betriebstemperatur, auch über längere Zeit) eher geeignet.   "Abgasrückführsystem" / AGR. Aus Gründen der Schadstoffverringerung bekommt der Motor einen Teil seiner eigenen Abgase (Exkremente) über das im Ansaugtrakt befindliche AGR-Ventil wieder zugeführt. Wie man sich das schon vorstellen kann, ist das (auch der Technik) nicht besonders "lecker" und kann in Verbindung mit ebenfalls aus der Kurbelgehäueentlüftung stammenden Öldämpfen, die auch auf der Ansaugseite zugeführt werden zu "Übelständen" führen. Dann verdreckt/verölt der Ansaugtrakt und im AGR werden dem dann noch Rußpartikel zugegeben, was das AGR und den Ansaug- bzw. Drucktrakt "vollschmoddert"/verkokt. Reinigung: Ich baue das AGR dazu aus und zerlege es vollständig, reinige es vollständig und baue es wieder ein. (Einfach nur den "Stecker" ziehen bringt wohl nix, weil das Motormangementsystem merkt das und geht in den Notlauf). Es gibt elektronische Simulatoren und Verschlußmöglichkeiten (funktionieren auch wohl...), die sind aber "Illegal" und die Betriebserlaubnis erlischt, weil die Abgasklasse nicht mehr stimmt.....   Zum Testen, ob die Startunwilligkeit an eben dem AGR liegt, kann man den Schlauch zwischen AGR und Ansaugbrücke lösen und zur Seite drehen (das meinte wohl Funman).     Beim Startvorgang (und dem Anliegen des Vorförderdruckes) bringt die Hochdruckpumpe (HDP) den Druck im Rail auf den erforderlichen Wert, daß über die Steuerung dann über die Injektoren der Dieselkraftstoff zum richtigen Zeitpunkt in die einzelnen Zylinder mit hohem Druck/feinstzerstäubt eingespritzt wird. Dieser erforderliche Druck liegt meiner Kenntnis nach bei mehreren 100 bar. Dazu wird dem Motorsteuergerät über einen Raildrucksensor mitgeteilt, wie hoch der Druck ist. Erst bei entsprechender Drucklage wird überhaupt eingespritzt. Nun gibt es aber mehrere Möglichkeiten, daß die HDP den erforderlichen "Hochdruck" (bei den KW-Umdrehungszahlen, die der elektrische Anlasser erreichen kann) nicht erreicht: Undichtigkeiten an/in der HDP: Wenn äußerlich, das tropft oder gar "pieselt" es. Einer oder mehrere Injektoren können (innerlich) so weit verschlissen oder sonstwie beschädigt sein, dass die Dieselleckölmenge/Rücklaufmenge in Relation zu den geringen Volumina, die die HDP verdichtet, zu groß ist und deshalb der erforderliche Druck zum Einspritzen nicht erreicht wird. Dazu kann man die Rücklaufmengen an den Injektoren messen. (Wenn stark ungleich /z.B. 1 "Ausreißer" , könnte/dürfte hier der Fehler liegen). (Das meinte wohl auch Funman).   Das der Motor unter Zugabe von "Starthilfespray" startet und funktioniert, kann in diese Richtungen deuten.   Beide Prüfmöglichkeiten sind ja nun nicht sooo aufwendig. Es dürfte zur Rücklaufmengenmessung auch einiges im Forum und im www stehen (auch mit Bildern, Filmchen und Anleitungen). Es gibt auch spezialisierte Firmen, die ältere Injektoren prüfen/aufarbeiten können /wenn es denn an denen liegt.   Ich hatte diese "Herausforderungen" so (noch) nicht. AGR-Reinigung sehr wohl.   So, ich hoffe, daß ich nicht zu ausführlich war und wünsche viel Erfolg und verbleibe mit freundlichen Grüßen     hedwig  
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