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ela42

Nano-Autopflege Lotuseffekt wer hat getestet?

Empfohlene Beiträge

Hallo ihr lieben Smaties

der Frühling kommt und damit auch das dringende Bedürfnis den "Kleinen" mal so richtig viel Pflege zu verpassen.

Nun gibt es ja neue Pflegeprodukte mit Nanoeffekt nicht mehr der schnöde Wachs macht es aus neiiiiiiiiiin jetzt kommt der Lotuseffekt auf die Murmel


Spritmonitor.de

 

 

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Ja und ?

Ist immer noch die gleiche Arbeit.... auftragen und polieren. Ich habe damit die Alufelgen behandelt. Flüssigkeiten perlen jetzt ab wie nix gutes ;-)

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neulich bei abenteuer auto ham's nen M6 beschichtet (beim "profi") - danach musste der besitzer nur noch mit klaren wasser spülen und der dreck ging weg...

 

da mich die üblichen nano-mittel wie z.b. rain-x für die scheibe noch nicht so ganz überzeugt haben, warte ich mal die preisentwicklung der mittel für die karosserie ab.

ich nutze zur zeit nur das nano-zeuch von nigrin für die felgen und auch da war der effekt nicht ganz so toll, wie ich ihn mit einem "normalen" A1 Speedwax erreicht hatte. :(

 

im ebay findet man z.b. komplettbehandlungs-sets, aber wie gesagt trau ich dem ganzen noch nicht 100%'ig... :roll:

 

UND dann "streichel" ich meinen smartie viel zu gern, als das ich mir das regelmäßige wachsen nehmen lassen wollte. :-P :-D

 

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schmutzig.gifDie smart-Enzyklopädie für alle smart-Neulinge und Profis gibts hier... schmutzig.gif

 

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das rain-x ist im primzip super, einzigster nachteil, dass das nicht allzulange hält.habs letzte woche wieder rauf gemacht, noch hälts prima. wenns endlich was besseres dauerhafteress geben würde würd ich das auch mal probieren, aber wie gesagt, man weiß ja auch nicht was los ist mit dem ganze zuegs.

 

 


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NEVER FORGET

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ich bin auch begeistert von rain-x. alle 4 wochen drauf auf die scheibe und gut is ;-)

 

 


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also von VW/audi gibts ne s cheibenversiegelung für 19,99 soll angeblich 1 jahr oder 20000 km halten, haben ne packung zuhause rumliegen werden sie die tage mal drauf machen und schauen was passiert *g*

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CS-Saisonopening 22.04.2006

 

infos bei mir!

 

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mein motto:

 

Ich lebe über meinem Verhältnis aber unter meinem Niveau!

 

sowie

 

Ich bremse auch für Heteros!

 

 

 


 

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    • Liebe Smart-Community,   ich habe leider seit einigen Wochen Probleme mit meinem geliebten Smart 451 CDI (Diesel, 2008) und bin mittlerweile mit meinem Latein am Ende. Angefangen hat alles, dass beim Anfahren und Schalten das Fahrzeug stark geruckelt hat. Dies lies sie noch durch Zündung ein / aus oder durch das Abklemmen der Batterie temporär beheben. Vor allem nach längeren Autobahnfahrten bei dem der Motor warm wurde ist das Problem im Stadtverkehr wieder aufgetreten (während der Autobahnfahrt keine Probleme, da nur Schalten von Gang 5 in 4 (Vermutung)). Da das Problem immer häufiger aufgetreten ist, habe ich den Fehlerspeicher mit folgenden Fehlern ausgelesen (Delphi ds150e):   - P0901 - Kupplungssteller nicht im Toleranzbereich (sporadisch) - P0805 - Kupplung Systemfehler (sporadisch) - P2226 - Fehler im Automatikgetriebe-Steuergerät gespeichert (sporadisch) - C1323 - CAN-Kommunikation zum Sprintshift-Steuergerät ist fehlerhaft (sporadisch)   Nach Recherche habe ich mich dann dazu entschlossen den Kupplungsaktuator zu tauschen. Hierzu habe ich einen neuen Kupplungsaktuator der Firma Sachs eingebaut. Im Anschluss habe ich den Fehlerspeicher gelöscht und die Kupplung neu angelernt, jedoch ist das Problem weiterhin sofort vorhanden wenn ich längere Strecken auf der Autobahn fahre und dann wieder in den Stadtverkehr fahre und das Auto schaltet. Mit dem neuen Kupplungsaktuator treten nun die folgenden Fehler im Fehlerspeicher auf:   - P0805 - Kupplung Systemfehler (sporadisch) - P2226 - Fehler im Automatikgetriebe-Steuergerät gespeichert (sporadisch) - C1323 - CAN-Kommunikation zum Sprintshift-Steuergerät ist fehlerhaft (sporadisch)   Sobald ich den Fehlerspeicher lösche und die Kupplung neu anlerne ist wieder für einige Kilometer Ruhe, bis ich dann wieder den Smart auf der Autobahn richtig warm fahre. Die Kupplung wurde von ca. 40k Km erneuert, daher sollte diese eigentlich noch i.O. sein. Ich habe bereits den Kupplungsaktuator in seiner Positionierung (Langlöcher) verschoben - leider keinen Effekt. Kabelbaum und Kontaktstifte des Steckers sieht optisch i.O. aus.   Hat jemand von euch eine Idee was hier das Problem sein könnte?   Wäre top, wenn mir hier jemand weiterhelfen könnte!   Besten Dank und viele Grüße!    
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