Sommereifen nicht markiert, wierum aufziehen?

[miklas75]

Moin,

 

da es ja nun gaaanz langsam Frühjahr wird hab ich mir die Sommerräder mal angesehen. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:

 

Ich Trottel hab vergessen zu markieren auf welcher Seite sie waren!! :-x

 

War mir eigentlich sicher, das die Laufrichtung aufgrduckt ist. Scheint aber bei den Contis nicht der Fall zu sein :(

 

Kann ich irgendwie über die Abnutzung herausbekommen wierum die wieder drauf müssen? Wenn ich mit der Hand übers Profil streiche, spüre ich in der einen Richtung einen Widerstand, in der anderen nicht. Die Reifen sind im letzten Frühjahr neu raufgekommen.

 

Könnt ihr mir da einen Tipp geben? Habe keine Lust wieder zu PitStop...

 

 

Gruß, Miklas

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smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Zt. 107tkm

Die Idee ist gut, doch die Welt noch nicht bereit...

 

[TineTippel]

Meine alten Winterreifen waren auch Contis, die hatten keine Laufrichtung. War egal, wie rum die montiert wurden.

 

 

[zimbo]

die laufrichtung ist die mit "ohne" widerstand!

 

 

[Timo]

Vorne hinten sollte klar sein oder??? :roll: ;-)

Das "Problem" hatte ich auch einen Winter das einzigste was ich feststellen konnte waren nach der Montage etwas lautere Abrollgeräusche die mit den gefahrenen Kilometern immer leiser wurden.

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     ICQ-Nummer: 290-210-058

 

 

[bubis-smart]

also wie schon gesagt: vorne und hinten sollte ja nicht das problem darstellen!!

 

rechts und links auch nicht, denn sind es aufrichtungsgebundene reifen ist die laufrichtung deutlich durch einen pfeil in drehrichtung gekennzeichnet!!!

der Pfeil uß in die richtung zeigen in die sich der reifen dreht wenn du virwärts fährst!!

 

bei außenkanten gebundenen reifen ist zwar auch ein zeichen auf der außen kannte, aber das ich egal denn rechts außen ist auch links außen!!

solange die reifen auf der felge sind.

 

hast du sie ganz abgezogen mußt du auf der reifenkarkassen schauen, da steht irgendwo OUT drauf, das ist dann außen!!!

 

dann viel erfolg!!

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ICQ: 191-048-097

 

[miklas75]

Quote:

Am 30.03.2006 um 14:55 Uhr hat bubis-smart geschrieben: rechts und links auch nicht, denn sind es aufrichtungsgebundene reifen ist die laufrichtung deutlich durch einen pfeil in drehrichtung gekennzeichnet!!!

 

Und genau das ist bei den Contis nicht der Fall ;-)

 

Quote:

die laufrichtung ist die mit "ohne" widerstand!

Dann werde ich das mal ausprobieren:

 

Das Bild dient nur zur Veranschaulichung und ist lediglich eine Prinzipskizze :lol: :lol:

[Vampilein]

also bisher konnt ich hier alles nachvollziehen, aber die "prinzipskizze" muss wohl für frauen sein :-D

 

geduckt fliehende grüße

micha

[Triking]

Grundsatz:

 

Alle Reifen sollten nach dem Einfahren ihre Laufrichtung beibehalten.

 

Die mit vorgeschriebener Laufrichtung sowieso.

 

Der Grund ist in der Molekularstruktur (schlimmes Wort) zu suchen.

 

Die Moleküle richten sich im Betrieb in eine Richtung aus. Wenn ich die Reifen nun entgegen der "normalen" Laufrichtung laufen lasse, bzw. die Laufrichtung mehrfach wechsel, können sich diese Reifen im schlimmsten Fall selber "zerlegen". Beim Smart wird das kaum geschehen, die Reifen können mit diesem Wagen nicht so beansprucht werden.

 

Oder hat jemand einen Smart, der länger als 10 Stunden über 250 Sachen läuft?

 

Die heutigen Reifen sind aber auch sehr sicher aufgebaut. Bevor die Pneus Schaden erleiden, sind sie abgefahren und Geschichte.

 

Aber ein anderer Aspekt ist zu berücksichtigen. Ein Reifen, der entgegen der Einfahrrichtung aufgezogen wird, unterliegt einem höheren Verschleiß. Er läuft sich nämlich wieder in die andere Richtung ein.

 

Die lauteren Abrollgeräusche wurden schon angesprochen.

 

Also zukünftig die Laufrichtung kennzeichnen.

 

Gute Fahrt!

[plaetzchen-wolf]

Quote:

Quote: die laufrichtung ist die mit "ohne" widerstand!   Dann werde ich das mal ausprobieren:         Das Bild dient nur zur Veranschaulichung und ist lediglich eine Prinzipskizze :lol: :lol:

 

Ha!

Ein schoenes Bild, das allerdings entsteht, wenn der Reifen eingefahren ist- dh in diesem Falle waere das Rad auf der gegengleichen Richtung gelaufen.

(Um die Verwirrung komplett zu machen)

 

Ehedem- wie gesagt- ehedem wurden die Raeder "gekreuzt", dh- bei Michelinreifen des 2cv wurden vorne links nach hinten rechts gekreuzt.

Dieses Prinzip habe ich bei beiden Mazdas und dem Toyota und dem GolfII beibehalten und bin gut gefahren damit.

Nun haben wir es aber mit 2 unterschiedlichen Reifen- und Felgengroeßen zu tun und koennen nur auf einer Achse tauschen, wenn keine Laufrichtungsmarkierung auf dem Reifen eingepraegt ist.

(Sinnvoll, da nun das jeweils staerker belastete Rad auf der "ruhigeren" Seite laeuft:

Wir fahren offenbar mehr oder schneller in Rechtskurven)

:lol: :-D :o

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In der Ruhe liegt die Kraft!

 

[Udo_B]

Quote:

Ehedem- wie gesagt- ehedem wurden die Raeder "gekreuzt", dh- bei Michelinreifen des 2cv wurden vorne links nach hinten rechts gekreuzt.

 

 

Aus welchem Jahrhundert is diese Weisheit denn jetzt wieder? :roll: ... Postkutschenzeitalter??

 

Wenn man vorne unten hinten tauschen will, dann sollte die Fahrzeugseite beibehalten werden und die besseren Reifen gehören IMMER auf die Hinterachse (naja, bei der Würfelmofa geht das ja nun nich so einfach) aber generell halt.

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DER BÖSE

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

 

[plaetzchen-wolf]

Wer lesen kann, Udo - ist klar im Vorteil:

2cv.

Vermutlich aber habe ich schon hinter dem Steuer hocken muessen, als Du noch in den Windeln lagst..

:lol:

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In der Ruhe liegt die Kraft!

 

[steve55]

Quote:

Am 31.03.2006 um 15:51 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: Wer lesen kann, Udo - ist klar im Vorteil: 2cv. Vermutlich aber habe ich schon hinter dem Steuer hocken muessen, als Du noch in den Windeln lagst..

 

hmm, in meiner 2CV Zeit sagte damals Citroen schon: Nicht kreuzen sondern nur von vorne nach hinten wechseln......

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Grüße

Stefan

 

[plaetzchen-wolf]

Hoert mal- ich bin doch kein Greenhorn- fahre seit ueber 35Jahren und weiß wovon ich schreibe:

2cv anleitung

:lol:

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In der Ruhe liegt die Kraft!

 

[Triking]

Du hast wirklich Recht, in der Anleitung zu meinem 2 CV hat das auch drin gestanden, ich konnte mich nur nicht mehr richtig entsinnen.

 

Die 2CV wurden grundsätzlich mit den Michelinreifen ausgestattet.

 

Die Laufleistung lag so bei 80.0000 Km und mehr. Je älter die Gummis wurden, je länger lebten sie. Aber nicht auf Nässe, da haut´s mit den alten "Schinken" die ganze Ente in den Graben.

 

Evtl. hat man mit X - Tausch die Reifen wieder ein wenig aufgeraut und griffiger gemacht.

 

Heute würde kein Hersteller mehr solche Empfehlungen geben. Ist also wirklich ein Relikt aus alten Tagen.

 

Obwohl: Wenn ich bei meinem smart die Reifen so Tauschen würde ..... Bin ich dann reif für eine Zwangseinweisung nach PsychKG?

 

:-D :-D :-D :-D

[zimbo]

ich glaub das ich etwas undeutlich ausgedrückt hatte...

 

wenn ich mit der hand über die lauffläche streiche und keinen widerstand spüre, dann würde sich der reifen eigentlich genau in die andere richtung drehen...(logisch).

also ist die richtige richtung entgegengesetzt dem nicht widerstand...

 

 

 

schaiss deutsch :lol: :-D

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von zimbo am 31.03.2006 um 18:51 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von zimbo am 31.03.2006 um 18:53 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von zimbo am 31.03.2006 um 18:53 Uhr ]

[Udo_B]

Weisste was? Mach den Reifen doch einfach irgendwie drauf :lol: der geht nich tot davon.

 

@Plätzchenwolf ... schonmal drüber nachgedacht, dass wenn es mit dem Kreuzen nich mehr klappt, den Führerschein abzugeben? :-D :-D :-D

Vor 35 Jahren lag ich noch nich in den Windeln, sondern bin noch mit Papa übern Gartenzaun gesprungen :lol:

Und des weiteren würde ich den Gebrauchsanleitungen französischer "Autos" ebenso wenig Beachtung schenken wie dem Produkt ansich :-P

 

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DER BÖSE

 

Das ist ja der ganze Jammer - Die Dummen sind so sicher und die Gescheiten so voller Zweifel.

(Helmut Schmidt)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Udo_B am 01.04.2006 um 05:30 Uhr ]

[plaetzchen-wolf]

Udo:

Was denkst Du wieviel junge "Senile" herumkurven... das sind eine ganze Menge, die erheblich schlechtere Reaktion haben und vor allen Dingen schon einige Autos zersaegt haben- dh. nicht sonderlich "verkehrssicher" sind?

Zur Sache- einfach aufziehen, wenn keine Markierungen auf dem Reifen sind- ist ok.

(Man sieht auch beim smart Abnutzungserscheinungen auf den Reifen,- die dann innerhalb einer Achse getauscht werden koennen und duerfen, ja sogar sollen.)

Ein Reifen sollte sowieso nicht allzu alt werden- sonst ist er nicht mehr griffig genug.

(Auch ich fahre gerne mal flott- da wird so so mancher junge "Koenner" wundern:

Da steckt eine ganze Menge an Er-Fahrungen dahinter)

 

Ich wuensche euch- danke fuer den lustigen Tread- eine gute Zeit und fahrt vorsichtig!

 

:lol:

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In der Ruhe liegt die Kraft!

 

[miklas75]

So, kurzer Nachtrag noch:

 

Quote:

Am 30.03.2006 um 14:40 Uhr hat Timo geschrieben: Das "Problem" hatte ich auch einen Winter das einzigste was ich feststellen konnte waren nach der Montage etwas lautere Abrollgeräusche die mit den gefahrenen Kilometern immer leiser wurden.

 

Genauso war es dann auch. Im ersten Moment waren die Somerräder lauter als die Winterräder. Mittlerweile sind die Abrollgeräusche aber verschwunden. Oder der Auspuff und der Turbokrümmer sind noch lauter geworden :lol: :lol:

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smart & passion - 40kW - Ez 5/99 - z.Zt. 110tkm

Die Idee ist gut, doch die Welt noch nicht bereit...