..jetzt will er gar nicht mehr..

[SmarteSara]

Guten Tag!

 

Nach dem vor kurzem erst der Aktuator verstellt war, mein Auspuff "Risse" (schön gesagt, es waren LÖCHER!!) hatte und auch so alles nicht gut lief mit Smartie und mir nun das nächste Problem..

 

Ich will zur Arbeit fahren, setz mich in den Smartie, starte, will von N in den den 1. schalten und nix geht mehr. Stattdessen wieder die gleichen Geräusche wie als der Aktuator verstellt war.. Nur ein Krachen, ein Rumpeln, kein Gang wird gefunden, die 3 Striche erscheinen im Display und ich könnte..

 

Kann der Aktuator schon wieder verstellt sein? Ist vielleicht 5.000km her, dass er eingestellt wurde? Oder ist die Kupplung jetzt (der gute Smartie hat 80 tkm runter) ganz hinüber? oder was ist da los? :-x

 

Muss zwangsläufig eingelesen werden um den Fehler zu beheben? Hab hier nämlich so ne kleene Werkstatt, die meinen Smartie immer recht günstig wieder auf Vordermann bringen, die aber kein Einlesegerät haben. Bis zum nächsten SC wird mich der ADAC wohl kaum schleppen..

 

Hat einer ne Idee wie ich schnellstmöglich alleine rausfinde, was das gute Kind hat? :evil:

[plaetzchen-wolf]

evtl. mal die Batterie fuer mind. 20 Min abklemmen....

 

[mbannert]

Genau, oder 30min, hab ich schon gehört, dann stellt sich der Schleifpunkt neu ein.

 

 

[Kugel-Michael]

Guten Tag, liebe Sara!

 

Falls es nicht ohnehin schon irgendwie erledigt ist: Der ADAC schleppt Dich auch in die nächste Markenwerkstatt. Kannst doch Du nichts für, daß die ein bißchen spärlich gesät sind.

 

Zum Thema Schleifpunkt einstellen: Wenn mich nicht alles täuscht, macht der das von alleine, braucht aber ein paar Anfahr-Vorgänge. Das Batterie-Abklemmen soll angeblich nichts bringen. Aber versuch es, schaden kanne es nicht, wenn Du den Radio-Code zur Hand hast.

 

Dir starke Nerven und Deiner Kugel gute und schnelle Besesrung!

 

Liebe Grüße von der Neckar-Alb, Micha

[duese]

Quote:

Am 01.08.2006 um 16:20 Uhr hat plaetzchen-wolf geschrieben: evtl. mal die Batterie fuer mind. 20 Min abklemmen....

 

und dabei vielleicht noch das Pluskabel mit der Masse verbinden (nicht die Batterie kurzschließen).

[Evelyn]

Für mich hört es sich eher so an, als wenn entweder der Kupplungsaktuator selbst defekt ist oder aber auch nur der Anschlußstecker korridiert ist und mal mit Kontaktspray behandelt werden sollte.

Hätte eigentlich beim Justieren des Kupplungsaktuators im SC gemacht werden können, aber vermutlich hat sich diese Aktion auf die Justage beschränkt.

Auf jeden Fall wäre es ratsam, diesen Stecker, der ja zum einen gut zugänglich ist und zum zweiten schon öfter korridiert ist, mal dahin gehend zu untersuchen.

Er muß aber nachher wieder fest in seinen Verriegelungen sitzen.

 

Evelyn