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Nürnbergerin

An alle Smart-Fahrer in Nürnberg

Empfohlene Beiträge

Hallo Nürnberger-Smartfahrer und alle aus der Umgebung,

würde mich freuen, wenn Ihr euch mal bei mir melden würdet für Smart-Treff´s, Rundfahrten usw.

Wenn Ihr also Lust habt, dann meldet euch bei mir. Bis dann, Eure Nürnbergerin

 

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halli, hallo. bin zwar aus dem weiteren umfeld von nürnberg(ca 80 km), aber geschäftlich sehr oft da. lass mal was von dir hören (sehen) dann klappts auch mit dem nachbar. liebe grüße von einer anderen kugel


probleme probleme und mit dem smartcenter WÜ ist man restlos verlassen................

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Servus Nämbercherin,

endlich meldet sich mal jemand aus Lebkoung- City. Hatte schon befürchtet hier gäbe es niemanden der zu seinem Smart steht.

Herzliche Grüsse aus der Nordstadt :-)

 

Klaus

N-CC 194

 


SmartV12

Sig1_640.jpg

- - - - SMART - Einfach mehr Spass pro Kilometer - - - -

N-CC_194.jpgN-CC_196.jpgN-IE_451.jpgSpritmonitor.de

http://www.mobileaudiosolutions.de

 

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quote:

Original erstellt von Nürnbergerin:

Hallo Nürnberger-Smartfahrer und alle aus der Umgebung,

würde mich freuen, wenn Ihr euch mal bei mir melden würdet für Smart-Treff´s, Rundfahrten usw.

Wenn Ihr also Lust habt, dann meldet euch bei mir. Bis dann, Eure Nürnbergerin

 

Wir sind aus Fuerth (als Nuernberger wuerde ich mich also nicht gerne bezeichnen lassen), wuerden uns schon freuen, mal andere Smart-FahrerInnen aus der Umgebung zu treffen. Wir haben seit zwei Wochen einen CDI und sind jetzt oefters Sonntags unterwegs. Bin gespannt, wann sich mal ein Treffen bzw. eine Ausfahrt realisieren laesst.

Peter und Carola Dost

 


 

 

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    • Noch mal ein anderer Erklärungsansatz:   Die Wellenlänge der Druckschwankungen im Krümmer ist vie viel größer als die Rohrlängen des (Fächer-)Krümmers. Oder, der Krümmer ist viel kleiner als die auftretenden Wellenlängen. Deshalb ist der Druck im Krümmer zu jedem Zeitpunkt an jeder Stelle im Wesentlichen gleich groß. Wenn z.B. gerade ein Auslaßventil öffnet, dann steigt der Druck an diesem Ventil an, aber er steigt genauso auch am Eingang des Turbos und an den zwei anderen geschlossenen Auslaßventilen gleichermaßen. Deshalb ist es auch egal ob die 3 Rohre unterschiedlich lang sind oder gleich lang.    Die Vorstellung, daß beim Öffnen eines Auslaßventils eine Druckwelle entsteht, die da ein Rohr entlangläuft und auf den Turbo prallt undsoweiter, ist zwar nett, aber im Wesentlichen falsch. In Wirklichkeit gibt es im Krümmer gar keine Druckwellen, auch im Fächerkrümmer nicht. Dazu ist der einfach viel zu klein. Bei  solchen Vorstellungen wird einfach die Schallgeschwindigkeit völlig unterschätzt.    Achja, und wer nach akustischen Effekten des (Fächer-) Krümmers sucht, kann selber mal folgendes Experiment machen: Es gibt so Flöten für Kinder, ein Rohr mit Kolben unten und Mundstück oben. Oder es geht auch einfach ein Stück Rohr, z.B. Installationsrohr aus Plastik, über das drübergeblasen wird, das ergibt auch eine Flöte. Das Rohr sollte nicht allzu dick sein. Die Rohrlänge wird dann genauso eingestellt wie die Rohrlängen des Krümmers. Die Tonhöhe, die damit zu hören ist, ist die Resonanzfrequenz des Krümmers. Wenn der Krümmer also irgendeinen Klang macht, dann sind es Töne in dieser Höhe, und die sind ziemlich hoch. Wer also in den Geräuschen des Motors nach dem Krümmer sucht, der muß nach Tönen in dieser Höhe suchen. Alles was deutlich niedrigere Frequenz hat, kann nicht vom Krümmer kommen. 
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