Wird die Glocke beim Oelfilterwechsel ersetzt?

[Schmartli]

Hallo Techniker

 

Kleine Frage: Wird beim Oelfilterwechsel eigentlich diese schwarze Glocke mitgewechselt? Kaum oder? Wie kann man kontrollieren ob der Oelfilter tatsächlich gewechselt wurde? - Bei mir hatte es nach dem Oelwechsel + Filterwechsel kleine Oelspuren an der Glocke.

 

Wie ist das genau, kann mir da vielleicht jemand weiterhelfen?

 

Danke und Gruss

Schmartli :-D

[Triking]

Hallo Schmartli,

 

die schwarze Kunststoffglocke bleibt natürlich. Unter ihr befindet sich der Filtereinsatz.

 

Die Glocke ist mit einem O-Ring abgedichtet und sehr leicht abzuschrauben. Das im Ölfilter befindliche Öl und wohl auch ein wenig aus der Ölwanne fließen beim Öffnen ab.

 

Deswegen kannst Du nicht so einfach nachschauen, ob ein neuer Filter eingesetzt wurde.

 

Beim Diesel z.B. ist der Filter auch nach wenigen KM wieder schwarz und nur an der glatteren Struktur von einem alten Filter zu unterscheiden.

 

Du wirst auch keine Ölränder oder Tränen unter der Glocke finden, wenn der Filter gewechselt wurde.

 

Wenn man den Bereich nämlich mit einem Putztuch abwischt, bleibt nüscht zurück. Und das wird jeder ordentliche Mechaniker auch machen.

 

Wenn der Ölfilterwechsel auf Deiner Rechnung steht, kannst Du davon ausgehen, dass er auch gewechselt wurde. Wegen EUR 3,50 (Filter) und 3 Minuten Arbeit wird Dich kaum ein Schrauberlehrling betuppen.

 

Gruß, Rolf

 

 

[Schmartli]

Hallo Rolf

 

Danke Dir für Deinen Beitrag!

 

Ist diese Glocke wirklich aus Kunststoff? Wird die nicht etwas warm? Also meine sieht ziemlich massiv aus. Tippe auf Metall. :-?

 

Gruss

Schmartli

[Triking]

Nö, ist eigentlich Kunststoff. Die Öltempereratur hält die Plastikkappe locker aus.

 

Wenn das Öl im smart unter ungünstigen Bedingingungen wirklich mehr 130 Grad erreichen sollte, dann würde mich das wundern.

 

Da könnte man dann ja Fritten hineinwerfen.

 

Bei einer Suzuki 1100 mit Luft- Ölkuhlung entstehen unter Vollast bis zu 170 Grad. Das ist wirklich heftig.

 

Der smart dürfte bei der Temperatur schon mindestens 10 Minuten brennen. :-D

 

Rolf

 

PS: einfach mal mit einem kleinen Metallstück an die Glocke klopfen. Metall hat einen hellen Ton, Kunststoff einen dunklen Ton.

 

 

[smart_utility_vehicle]

[ Diese Nachricht wurde editiert von smart_utility_vehicle am 12.12.2012 um 16:12 Uhr ]

[Schmartli]

Na dann rostet sie wenigstens nicht! :lol:

 

 

[mbannert]

Außerdem gibts Kunststoffe, die noch weit mehr Temperatur aushalten.

 

 

[der_Jens]

Dann hätten sie ja den Motorblock konsequenter weise auch gleich aus Plastik machen können... So wie bei den Smarts aus dem Ü-Ei :lol:

 

Viele Grüße Jens

[Schmartli]

Hab's noch mal geprüft. Also ich behaupte, dass beim neuen Motor (den ich habe, 698 m3) die Glocke wirklich aus Metall zu sein scheint... ausser es gibt einen Kunststoff der nach Metall klingt beim dranklopfen??? :-?

 

 

[duese]

evtl Alu? Kratz mal dran, wenn Metall durchschimmert ists aus Metall. Wenns Stahl ist, kannste ein Magnet dranbeppen.

 

 

[Utzle]

Warum sollten die von Smart da ne Aluabdeckung hinmachen die in der Produktion mehrv kostet und anfälliger gegen Korrosion ist ?

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gruß Utzle :D:D

 

 

[duese]

Stimmt, Alu ist teuer, sowas wird definitiv nicht verwendet wenn Kunststoff den gleichen Zweck erfüllen kann!

 

 

[Kugel-Michael]

@ Utzle: Nicht daß ich an ne Alu-Kappe glaube, aber seit wann ist Alu korrosionsanfällig?

 

 

[sveagle]

Alu ist ganz schön Korrosionsanfällig.

 

Schau dir mal die Motorteile die aus Alu sind nach dem Winter an wie da das Alu angegriffen ist. :o

[Kugel-Michael]

Ähnlich wie Kupfer bildet Alu eine Schutzschicht. Und das wars dann mit Korrosion. Im Gegensatz zu Stahl rostet Alu nicht. Ob's nach dem Salz des Winters noch SCHÖN aussieht, ist eine andere Frage.

 

Rostfreie Grüße von der Neckar-Alb, Micha

[duese]

Gugst du Wiki:

 

Zitat:

Das reine Leichtmetall Aluminium hat aufgrund einer sich sehr schnell an der Luft bildenden dünnen Oxidschicht ein stumpfes, silbergraues Aussehen. Die undurchdringliche Oxidschicht macht reines Aluminium sehr korrosionsbeständig. Durch elektrische Oxidation (Eloxieren) oder auf chemischem Weg kann die schützende Oxidschicht verstärkt werden.