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HaWe09

Aussentemperaturanzeige funzt nicht mehr richtig

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Tach auch,

 

habe bei meinem Fortwo Cabrio (2003) ein kleines Problem. Je kälter es jetzt draussen wird, desto mehr zeigt die Aussentemperaturanzeige an. Heute aktuell 33 Grad. Ich freue mich über diese sommerlichen Hitzegrade, doch ist die Realität leider anders. Jetzt vermute ich, das der Sensor für die Aussentemperatur irgendwie an warme Kühlerteile oder so kommt. Bevor ich nun lange suche wo dieser Fühler sitzt, kann mir hier vielleicht jemand einen Tip geben, wo ich diesen finde und wieder an seine richtige Stelle positionieren kann.

 

Gruß HaWe

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Schlag mal die Lenkung voll nach rechts ein und schau mal im vorderen linken Radkasten links an Rad vorbei. Der Fühler sollte sich an der Unterkante von Frontpane befinden. Sollte nach meiner Erinnerung wie eine mega große Nadel aussehen.

 

 

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oder noch mal anders:

 

Stell dich vor die Kugel und schau ihr ins "Gesicht" Knie nieder vor ihr :-D und kuck dir den unlackierten schwarzen Teil des Frontpanels an. Auf der rechten Seite wirst du dann einen schwarzen kunstoff-nippel finden. Das is der Fühler. Angeschlossen ist er hinter dem Panel, zu sehen wie oben beschrieben wenn man zw. Rad und Panel richtung fahrzeugmitte schaut.

 


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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Scheint entweder der Fühler kaputt, oder ein Kabel ist ab - mehr kanns nich sein

 

Gruß Sascha 8-)


Wer später bremst, ist länger schnell.....

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Tach nochmal,

 

jepp, der Tip mit der "Smartanbetung" war super. Habe mich vor den Kleinen gekniet, vorne rechts einen herunterhängenden Fühler gefunden, diesen wieder in die vorgesehene Bohrung gesteckt, und fertig. Der Fühler war wohl rausgefallen und sah wirklich aus wie eine grosse Nadel.

 

Danke für die Hilfe

 

HaWe

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diese anbetung jetzt bitte täglich einmal wiederholen. wichtig ist dabei dass der smart richtung osten steht ;-)

 

viel spaß mit der kugel :-D


~~all in all it´s just another brick in the wall~~

 

sigtw1.jpg

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    • So komplex hab ichs gar nicht gemeint.   Ich wollte nur sagen, daß beim Ottomotor die Drosselklappe analog zum Fahrpedal geöffnet wird und der Motor dann an Luft bzw Gemisch einsaugt, was er eben über den entstehenden Drosselspalt einsaugen kann, die Spritmenge regelt sich dann über Vergaser oder Einspritzung passend zur Luftmenge oder -masse von selbst ein. Die Drehzahl ergibt sich dann von selbst aus dem Gleichgewicht von entstehender Power zu Fahrwiderständen und eben gewählter Übersetzung. Bewußt auf diese eingeregelt wird nicht, außer natürlich im Leerlauf.   Beim Diesel ohne Drosselklappe gebe ich -so mein Kenntnisstand- die Einspritzmenge vor, die dann ebenso wie beim Otto eine bestimmte Leistung freisetzt, die dann gegen die Fahrwiderstände arbeitet bzw im Leerlauf gegen die Reibung im Motor, der bei zuviel Gas hochdrehen würde, bis eben irgendein Begrenzer einsetzt. Eine Drehzahl wird auch hier nicht direkt als pedalbestimmte Führungsgröße eingeregelt, außer natürlich auch hier der Leerlauf eben.   Aber wie immer lern ich gern dazu, wenns jemand genau weiß. Bei mir wie so oft solides Halbwissen, das sich aus mehr oder weniger seriösen Quellen über die Jahre so angesammelt hat.
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