Undichte Hochdruckpumpe bzw. Elementabschaltung

[pimpmysmart]

Hallo Smarties,

mein CDI, Bj. 02, 75tkm, hatte letzte Woche beim morgentlichen Kaltstart plötzlich ne große Dieselpfütze unter der Hinterachse. Nach ca. 3 min. Leerlauf hörte es auf zu tropfen und es war für den Rest des Tages kein Dieselverlust mehr zu beobachten. Am nächsten Morgen, das selbe wieder. Der Motor lief jedoch einwandfrei.

Im SC angekommen hörte ich die üblichen Sprüche: "die Hochdruckpumpe ist kaputt, muß ne neue rein, kostet mit Einbau um die 1000 €."

Ich Frage: "wie Kaputt??? :-? der Motor läuft doch prima. Die ist doch lediglich undicht und muß nur abgedichtet werden!" :-x " bei uns gibt's nur Austausch aber versuchen Sie's mal beim Bosch-Dienst."

Der Meister bei Bosch meinte: "Pumpe ausbauen, zerlegen, mit neuen Dichtungen ect. wieder zusamenbauen, Druckprüfung, wieder einbauen, macht ca. 400 €, wenn nicht's anderes verschlissen ist."

 

Ich entschloß mich die sache selber zu machen und bestellte die Dichtungen für die eine undichte Pumpenkammer. Zwei Stützringe aus Kunststoff, zwei O-Ringe, ein Kammerdichtring. Alles zusammen für 5,55 €.

 

In der Garage ging's zur Sache. Bodypanel runter, Crashbox ab, Auspufftopf ab, Ansaugrohr (Luftfilter > Turbo) raus. Mit nem langen Torx-Knebbel die vier Schrauben des Kammerdeckels rausdrehen (Vorsicht! Der Deckel steht unter Federdruck) und den Deckel mitsamt dem Elementabschaltventiel Vorsichtig abnehmen.

Ab jetzt ist peinliche Sauberkeit und gewissenhaftes Arbeiten angesagt, da darf kein Dreck reinkommen! Die O-Ringe und die Kammerdichtung auswechseln und das ganze nochmal mit Spiritus abspüllen. Wieder Vorsichtig zusammenbauen. Deckelschrauben mit 25nm anziehen. Ein kurzes husten beim Anlassen und nach ca. 1,5 Stunden war der Smarti wieder mit dichter Hochdruckpumpe unterwegs.

Ersparniss ca. 995.- € :-D

 

Der Grund für die Undichtigkeit ist, meiner Meinung nach, zwischen Deckel und Gehäuse eindringende Feuchtigkeit. Diese sorgt für Rostansatz. Der Rost hebt den Deckel um ein müh an. Bei dem hohen Innendruck in der Pumpe reicht dies aus um die Dichtung zu lockern.

Übrigens: Die Pumpe ist "made in Italy". Nix deutsche Wertarbeit! :-x

 

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Gruß aus dem Taunus, Jürgen

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpimper am 11.11.2006 um 18:04 Uhr ]

[student_lumpi]

SUUUPER GEMACHT! hehe, ABER:

 

...made in italy...

 

Nene, die Italiener sind im Maschinenbau DER Renner. Italienische Wertarbeit! ;-)

[pimpmysmart]

Na gut. Mollto Bene.

 

 

 

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Gruß aus dem Taunus, Jürgen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartpimper am 11.11.2006 um 18:02 Uhr ]

[Triking]

Ausgezeichnet!

 

Vor ca. 20 Jahren wollte man mir für meinen Escort Diesel ebenfalls eine neue Pumpe andrehen. Der Wagen hatte auch gerade erst 70.000 Km gelaufen.

 

Und das nur, weil eine Welle ausgeschlagen war. Erst auf hartnäckiger Nachfrage teilte man mir mit, dass es bei Bosch (Pumpenhersteller) einen Reparatursatz gebe. Einen mit einer technischen Änderung, damit das bekannte Problem nicht mehr entstehe.

 

Die Teile (Pumpendeckel, Welle mit Mechanik, Feder und Dichtdungen) haben DM 115,00 gekostet und waren leicht zu tauschen.

 

Nach über 350.000 Km war die Pumpe noch vollkommen in Ordnung und läuft vermutlich heute noch im tiefen Russland.

 

Was ich damit sagen will:

 

Es wird wohl immer erst versucht, dem Kunden die teure Lösung anzudrehen - (Entschuldigung) zu verkaufen.

 

Bei mir kommt immer mehr die Vermutung auf, die heutigen "Mechatroniker" sind nur noch Baugruppentauscher im Namen des Herren.

 

Die verdienen an dem Tausch der Baugruppe und noch heftiger an dem Teil selber.

 

Schrauber mit Benzin im Blut sind das nicht!!! :-x

 

Aber gut, dass es auch anders geht und vielen Dank für Deinen Beitrag.

 

Sollte mich das gleich Schicksal mal ereilen, dann weiß ich, wie zu verfahren ist. :-D

 

Gruß, Rolf

 

 

[funny_flagie]

@Triking:

 

ist leider heutzutage so. Ich weiß, es ist schwer zu verstehen, aber ich selber merke es auch bei uns in der Elektronik-Branche. Wenn man nicht sich selber mehr zu helfen weiß, dann wird es teuer. Gerade heute musste ich wieder mal eine Reparaturrechnung im Wert von 1500 € abzeichnen und es tut richtig weh! Da werden nur noch Baugruppen und Komponenten ausgetauscht und dann ist die Rechnung perfekt. Genauen Grund oder Ursache des Problems erfährt man nicht mehr, und damit das Ganze noch ein schönes Bild abgibt wird eine Kalibrierung mit einem 20seitigen Ausdruck von Messwerten und Toleranzen mitausgehändigt. Die Kalibrierung war für uns eh "egal", aber es gehört halt zum Serviceumfang mit dazu. "Friss es oder stirbt" mehr fällt mir nicht mehr dazu ein. Das meiste Geld kann man noch sparen wenn man Zeit und Nerven für eine vernünftige Recherche aufbringen kann.

 

Viele Grüße,

funny_flagie

[photosmart]

hallo Hochdruckpumpe, eine fachliche Frage.

 

Bei meinem CDI verlief die AU negativ.Der Prüfer diagnostizierte defekte Pumpe- weil Trübungsbild war nicht ok.

 

was ratet ihr mir, neue Pumpe oder rep.

Ich habe mir zu Vorsorge schon eine Pumpe gebraucht besorgt. :( :( :( :( :( :( :( :(

[Hermann]

Mein Cdi hat nun auch eine undichte Railpumpe, merkte ich erst weil der Kleine immer nach Diesel stank. Gottseidank noch Garantie. Allerdings nach 1 1/2 Jahren und 44 000km schon etwas schwach. Mistqualität.

 

 

[wido]

Hi!

 

Danke für diese Super-Antwort! Schon voriges Jahr hatte ich dieses Problem mit meinem 42CDI 02/02 auch. Aber nur bei Temperaturen unter 7 Grad... Habe auch beim Bosch-Dienst informiert: E 900,--. Pumpe nicht dicht, aber die auch nicht...

 

Ich habe mein Auto weiter gefahren. Direkt nach dem Kaltstart einmal bis 3000 Umdrehungen Gas gegeben (dann tropfte er nicht mehr). Den ganzen Sommer keine Probleme gehabt. Jetzt fängt es wieder an. Das hier ist aber ein Super-Tip und werde so schnell wie möglich versuchen das Problem auf diese Weise zu lösen.

 

Danke!

 

Gruss aus dem Emsland

 

Wido

[Crazypower1]

Hallo Leute

Meine Hochdruckpumpe ist auch undicht ,habe dichtungssatz beim Boschdienst geholt ,Smart Center meint die kann man nicht abdichten ,es werden dort nur neue eingebaut ,für 850 € .Werde es mal Morgen testen ob ich die Pumpe dicht bekomm .Das Ding pisst unten an der Pumpe wo das Kabel hingeht und da läuft die suppe direkt aus dem Stecker .Und jetzt läuft der Smart nicht mal mehr an :cry:

jetzt muß mir noch einer erklären wie man hier ein Bild rein hängt , das hab ich auch noch beim Bosch dienst mit :-D .

 

Gruß Roland

[ulib]

Hallo

weiß vielleicht einer die Bestellnummer für den Dichtungssatz von Bosch für die Hochdruckpumpe

Vielen Dank in Voraus

Uli

[AR_Team]

Hallo Ulib,

 

habe den Dichtsatz bei Diesel Pitter bestellt.

Mein örtlicher Boschdienst hat rumgezickt. (wäre gefährlich usw.) So ein blödsinn. Die Firma hat problemlos und schnell geliefert.

Hier die Best. Nr.:

 

Bestellnummer: F01M100275 (org. Teilenummer der Pumpe 0445010025)

 

Gruß Alex

[Timo]

Quote:

Am 10.01.2007 um 20:59 Uhr hat AR_Team geschrieben: Hallo Ulib, habe den Dichtsatz bei Diesel Pitter bestellt.

 

Bekomme ich langsam dafür eine Vermittlungsprovision! :-D

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[guggi]

Hallo Smarties,

habe auch das Problem mit der Hochdruckpumpe (HP). Story begann wie üblich: Öllachen täglich unter dem Auto, leichter (kaum merklicher Leistungsabfall).

 

Ausbau von Plastikverbau hinten war problemlos. Dann die horizontal angebrachte Alu-Schiene weg. Ausbau von Auspuff ist nicht notwendig. Den quer liegenden Gummischlauch zum Turbo abnehmen – ist einfach. Einige Stecker, eine Dieselleitung zum Comonrail und Kabel abnehmen – alles eh logisch und nix kann schief gehen.

 

Die HP (Hochdruckpumpe) ist mit 4 Torx Schrauben befestigt. Die Pumpe auf sauberem Tuch an allen drei Deckeln (jeweils 4 Torx Schrauben) öffnen. Drinnen sind dann je Deckel 2 Dichtungen, die etwa 4 mm Durchmesser haben. Zuerst der schwarze Dichtring dann der weisse Dichtring drüber sauber einlegen. Diese Dichtungen waren bei mir Ursache des Öl/Treibstoffverlustes. Dichtungen sind bei Diesel Pitter in Mühlheim/Ruhr http://www.dieselpitter.de/bhp/kontakt.asp

erhältlich und kosten inkl. Schnelltransport EURO 28,- . Die Dichtungen kommen von Bosch und haben die Nummer F01M100275-810. Bei mir waren diese kleinen Dichtungen für 2 HP drinnen. Nicht leicht zu finden sind die 3 Metalldichtungen (ebenfalls so um die 4mm) die unter den Ventilen liegen. Die Ventile sind die drei kleinen Metalldinger (40mm x 25mm, Höhe etwa 15 mm) die in jeder Kammer nur lose eingelegt werden. Jeder der drei Deckel hat einen Ring mit einer „Nase“. Etwas Fett an den Ring damit er sich beim Einbau nicht verschiebt ist zu empfehlen. Dann sind noch 2 grössere Dichtungen auszutauschen. Die kommen auf die Welle. – Eigentlich alles klar und nicht zu verwechseln.

 

Beim Zusammenbau die 4 Torex – Schrauben am Deckel mit 2,5 kg anziehen und achten, dass der Deckel beim Anziehen der Schreiben gleichmässig angedrückt wird.

 

Probleme gab’s mit dem Elektrostecker zur Hochdruckpumpe. Die Steckverbindung rastete einfach nicht ein. Gummi hab ich rausgenommen und mal sehn was wird.

 

Mit nen guten Glas Bier und einigen Einheiten philosophischen Betrachtungen zwischendurch (bin ernsthaft dabei den Verein WIDSA „wider der systematischen Abzocke“ zu gründen) war in 3 Stunden die Sache erledigt, ich um ein Stück Selbstwertgefühl reicher und von € 1.072,- Abzocke verschont (Kostenvoranschlag Smart/Mercedes ist € 1.100.-). Das Bier berechne ich nicht, weil ich es sonst auch getrunken hätte.

 

Fazit: selber machen !

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von guggi am 25.01.2007 um 20:55 Uhr ]

[Timo]

Noch jemamd glücklich gemacht mit meinem Tip es dort zu versuchen! :-D

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[NicOL]

Hallo Zusammen,

 

ich bekomme diese olle Dieselpumpe nicht dicht, bzw. finde die eigentliche Ursache für die Dieseltropfen unter dem Smart nicht... Ich habe schon alles über Stunden beobachtet, doch man kann nicht wirklich sagen wo es herkommt. Mein erster Ansatz war der Wechsel der Dichtung zu diesem kleinen Schalter unter der unteren Kammer. Da war auch genügend Diesel drinnen... doch leider tropfte er danach weiter.

 

Dann habe ich die kompletten Dichtungen der unteren Kammer der Pumpem die von unten zu öffnen istgewechselt. Allerdings war es das wohl auch nicht, denn heute morgen war wieder ein Troffen unter dem Auto...

 

Ich werde mal noch ein wenig beobachten, doch meine Nachbarn sind nicht begeistert von den Dieseltropfen, da sie gerade bei der Nässe so groß werden und gut sichtbar schimmern.

 

Meine wohl letzte Chance ist der Ausbau der kompletten Pumpe, um die anderen Kammern ebenfalls mit neuen Dichtungen zu versehen.

 

Dazu ein paar Fragen:

- Woher bekomme ich die entsprechenden Nüsse?

- Wie heißen diese Art der Schrauben überhaupt?

- Welche Größe benötige ich? und

- Wie hole ich die Pumpe aus dem Smart raus? Wahrscheinlich nach oben, oder?

- Muss an der Dieselleitung zum CommonRail anschließend auch eine neue Dichtung eingesetzt werden?

 

Vielleicht könnt Ihr mir ein paar Infos dazu geben?

 

Vielen Dank und Viele Grüße,

Nico

(alias früher mal Cirimyon)

[pimpmysmart]

Hi Leute,

konnte leider nicht auf eure Fragen antworten da mein Account nicht mehr aktiv war. Habe mir einen neuen anlegen müssen (Smarttuner). Für Fragen stehe ich nun wieder unter diesem Namen zur verfügung!

 

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Gruß aus dem schönen Taunus....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarttuner am 24.05.2007 um 21:35 Uhr ]

[Biertrinker]

Tach zusammen,

 

mein SC hat mir ebenfalls einen Kostenvoranschlag über 860€ für den Einbau einer neuen Dieselpumpe zukommen lassen. Aber der Meister war wenigstens so nett und meinte, bei Bosch krieg ich das für 150€ repariert. Ihm wars wohl selber peinlich, als er sah, wie ich beim lesen des KVA mit den Augen gerollt habe! :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

[Trethupe]

gibt dazu irgendwo ein paar Bilder?

 

Habe noch NIE am Smart geschraubt und bin aber Vespa Schrauber und kennen Vergaser und die Sauberkeit bei der Arbeit daran...

 

Dieselpitter hat den Dichtsatz für 19 Euro da...braucht man auch den Deckel neu ( Ursache ist ja eigentlich die Korrosion am Deckel )

 

Gruß

 

Frank

[oz42]

Mich würden Bilder auch interessieren. Mein Smart ist zwar neu, aber damit das gar nicht erst passiert, kann ich die Pumpe ja in WD40 ersäufen. ;-)

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[Kugel-Michael]

Den Deckel kann man einfach abschleifen, damit die Korrosion weg ist, gar kein Problem. Aber bitte einen Schleifklotz verwenden und mit sehr feinem Schleifpapier nacharbeiten.

 

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Schöne Grüße von der Neckar-Alb, Micha

 

 

27. September 2009: Welcome back in GDR.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kugel-Michael am 13.10.2009 um 13:18 Uhr ]

[Trethupe]

wow

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 17.01.2010 um 05:46 Uhr ]

[Kugel-Michael]

Diese minimalen Unebenheiten gleicht die Dichtung aus. Und als wir die Pumpe gerichtet haben, haben wir den letzen Schliff mit wirklich sehr feinem Papier gemacht. Wie gesagt, ist dicht.

 

 

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Schöne Grüße von der Neckar-Alb, Micha

 

 

27. September 2009: Welcome back in GDR.

 

[Trethupe]

wow

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 17.01.2010 um 05:46 Uhr ]

[Trethupe]

wow

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 17.01.2010 um 05:47 Uhr ]

[Trethupe]

wow

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Trethupe am 17.01.2010 um 05:47 Uhr ]