SKANDAL 1500EUR für Reparatur?!

[nicmare]

Mein Smartcenter hat diagnostiziert dass mein Smart (50tkm, cdi) 3 defekte Einspritzdüsen hat. Dafür wollen die 1500 Euro haben. Diese Botschaft wurde mir soeben mitgeteilt. Ich den Auftrag erstmal angehalten und bitte nun um Kulanz. Die wollen schauen was sich machen lässt. Hat jemand nen Tipp für mich? Ich war regelmäßig bei Smart-Inspektion, Öl war immer reichlich drin. Vor 2 Wochen wurde Keilriemen neu gemacht und Stossdämpfer. (beides war defekt).

Ich bin es mittlerweile richtig leid smart zu besitzen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von nicmare am 23.11.2006 um 20:33 Uhr ]

[creamstyler]

Die Einspritzdüsen (wenn die denn wirklich kaputt sind.....) gibt es auch im Austausch, das dürfte erheblich kostengünstiger werden.

 

Am besten mal mit dem smarten Service oder dem smart-profi telefonieren. Der eine oder andere Bosch Dienst kann ggf. auch helfen.

 

Allerdings ist es schon seeehr ungewöhnlich wenn alle drei Injektoren gleichzeitig kaputt gegangen sein sollen..... entweder ist das ein Folgeschaden einens defekten Kraftstoffsystems oder das Ergebnis von ungeeignetem Kraftstoff (z.B. Benzin getankt, Wasser im Diesel o.ä.). Oder eine Fehldiagnose.

 

Bevor Du 1500 EUR anlegst lieber etwas rumtelefonieren. Man könnte u.U. vermuten, daß Dein sC nicht sonderlich kundenorientiert arbeitet.

[Ahnungslos]

Quote:

Allerdings ist es schon seeehr ungewöhnlich wenn alle drei Injektoren gleichzeitig kaputt gegangen sein sollen..

 

Es müssen nicht mal alle drei auf einmal defekt sein, in vielen SCs werden alle drei getauscht, wenn nur einer defekt ist.

Was ist denn eigentlich der Anlass, daß die überhaupt getauscht werden müssen, ist er schlecht oder überhaupt nicht mehr angesprungen oder warum sollen die ausgetauscht werden?

[nicmare]

motor ging prompt an aber schüttelte mich im 4two total durch und war von den umdrehungen langsam. kann ich kaum beschreiben(als würde er gleich absaufen). und dann hat teilweise kaum gas gegeben. das passierte nur im kalten zustand. sobald ich es geschafft habe ne minute zu fahren, gings wieder wunderbar..

aufm reparaturauftrag steht druff:

"Motor läuft nur im kalten zustand nur auf 2 zylindern und nimmt kein gas an. Diagnose->KV erstellen"

[kurztest]

hat der kleine dabei auch merkwürdig geklungen, vielleicht ein wenig dumpfer und lauter? beim Cdi klemmen gerne mal die Einlassventile im kalten zustand durch verharzte Ventilschäfte. Dieser Fehler ist am Diagnosegerät genauso im Verhalten wie ein defekter Injektor, da der Motor versucht den Drehzahlunterschied durch die Mengenkorrektur der Injektoren auszugleichen. Kann man aber ganz simpel prüfen: Schlauch zwischen Mischventil und Ansaugbrücke abnehmen, den kalten Motor starten und mal die Finger mit ein bischen Abstand davorhalten. Wenn er dann fühlbar daraus bläst schließt ein Einlassventil nicht richtig. Dieser Fehler ist mir nun schon des öfteren vorgekommen, vor allem bei Fahrzeugen die sehr viel kurze Strecken fahren und mit "preiswerterem" Öl betrieben werden.

 

smarte Grüße

 

Martin 8-)

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... der sich den Wolf schraubt.... ):

 

[Euroliner]

Da gibts nur eins, ruf den "echten" Profi an und erklär ihm alles. Er arbeitet mit einer sehr guten Werkstatt in Berlin zusammen und kann dir über die garantiert helfen.

PS: Mußte letztens an unserem Mercedes Sprinter auch alle 5 Injectoren wechseln, Preis 2968€ + Steuer :o :-x :cry:

[mbannert]

solche wertvollen und simplen Tipps wie von Kurztest sollte es öfters geben.

Schade daß alle SC nur möglichst viele Teile kostenpflichtig tauschen wollen, anstatt dem Kunden einfach nur richtig zu helfen.

Arbeiten da denn nur noch Kaufleute und Lageristen? Niemand mehr da, der bissl was von Fahrzeugtechnik versteht, und bei bestimmten Symptomen direkt Tipps und Tricks kennt, den echten Fehler zu lokalisieren.

Welch traurige Welt und zum Glück dieses Forum hier gibt!

[nicmare]

ja da gebe ich euch recht. mit diesen infos werde ich mal argumentieren (achtung, laie mit gefährlichem halbwissen :-D ).

 

aber ich glaube das kurztest selber als mechatriniker im SC arbeitet :-D

vielen dank auf jeden fall!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von nicmare am 24.11.2006 um 09:50 Uhr ]

[POjuwi]

Hallo Kurztest,

 

lässt der Brennraum beim CDI ein Offenstehen der Ventile zu, ohne das die Kolben dagegen schlagen?

 

 

[kuebel_181]

Also wenn die verhartzt sind dann sind sie ja nicht offen im eigentlichen Sinne, sondern nur nicht richtig geschlossen.

Und bei deeeen drücken.....das bläst.

 

´N bischen Raum ist da oben ja immer, schließlich muß ja auch das Gemisch irgendwie verbrennen :-D

[smartling]

Vielleicht liegt`s ja auch an Hartz IV :-D

 

 

[kurztest]

@POjuwie: ja, die bleiben ja nun nicht wirklich offen stehen sondern dichten nur nicht richtig ab. und solange die Steuerzeiten nicht daneben sind stößt da nix an....

 

Grüße

 

Martin 8-)

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... der sich den Wolf schraubt.... ):