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bikeronfire

Pop-Off richtig einstellen

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Hallo

an einem getunten Roadster ( ladedruck1,5 bar max.) wurde so ein einstellbares Blow-Off Ventil eingebaut.

Wie wird denn das teil eingestellt? was ist zu beachten- wie ist es wenn es " richtig" arbeitet?

Wenn man die Schraube ganz reindreht zischt es eben weniger- beim herausdrehen eben mehr+früher......

Habe lange gestöbert, aber wie es RICHTIG eingestellt wird, etwa um die Schaltstösse zu "glätten" fand ich nirgends

 

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Hi,

 

Welches Blow-off ventil hasst du den???

 

Meins hatt auch ne schraube ich habe sie ganz rausgenommen, besser gesagt beim fahren verloren.

 

Da gibt es noch die bovs bei denen mann die feder auswechseln kan z.b. geringerer wiederstand oder hörer!!!

 

Gruß

 

Timo


Smart City Cupé 2002

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    • Auf der Hebebühne geht es eigentlich relativ komfortabel ohne den kompletten Motor zu demontieren. Der Schaden mit den Ölundichten ZKD am 451 kommt jetzt im Alter tatsächlich hin und wieder vor.  Beim 451 sollte in jedem Fall der Kopf fachmännisch abgezogen werden bevor eine neue Dichtung verbaut wird.  In der Regel reichen 0,05mm maximal 0,1mm wenn der Motor nicht überhitzt wurde.  Sollte mehr als 0,1mm abgezogen werden müssen sollte man lieber einen anderen Kopf besorgen.    Die ZKD des 451 ist papierdünn und gleicht so gut wie keine Unebenheiten aus.   
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