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pxl

Mal ne OT-Frage zur Videobearbeitung...

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Weils Wetter so ist, beschäftige ich mich mal wieder mit meiner Homevideosammlung die ich nach & nach von VHS auf meine Festplatte (bzw DVD) bringen will..

 

Bisher habe ich immer Magix Filme auf DVD (bevorzugt die 2005er Version) genommen.

Die 2006er hab ich zwar auch, aber die ist mir zu langsam.

 

Nun meine Frage: Wie lange braucht ihr im Durchschnitt so um eine normale DVD (4,3GB) zu erstellen mit allen Drum& Dran :roll:

 

Also angefangen vom Überspielen mittels FireWire vom Camcorder ins Videobearbeitungsprogramm / dann der Schnitt / Nachvertonung (meist nur Musikunterlegeung) / Anpassen ans TV-Bild / Rendering...

 

Danach der Mixdown... :evil: der dauert bei mir ca. 8h bis 12h für 4 GB (Brennen dann nochmal 20min...

 

Normal??

(immerhin Pentium4 mit 2Gb Ram)

 

Das Ergebnis ist auch nicht immer das Gelbe vom Ei / sprich Klötzchenbildung wenn zu sehr komprimiert wurde / Kammeffekte und zu große Dateien...

 

Gibts nicht was Schnelleres als Magix ( nicht Pinnacle bitte!)

 

Mit welcher Software macht man 700Mb DVD-Kopien (also von 8GB) die erstklassige Qualtät haben?

Ein gescheites Programm um normale Mpegs umzurippen in DivX ohne Qualitätsverlust ( SUPER © hab ich schon) wäre auch interessant....

 

Ich hab echt keine Lust mehr jedesmal so lange den Rechner laufen zu lassen :(

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von pxl am 14.02.2007 um 21:50 Uhr ]


bild28np7ha.jpgiefirefox5aq.gif

 

 

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    • Moin, sehr geehrter GeorgeM, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   @GeorgeM:   Ich gehe mal davon aus, daß der Smart cdi (außer der fehlenden Leistung) an der "Benutzeroberfläche" nichts weiter anzeigt: Keine unnormalen Geräusche, keine Lämpchen an im KI (z.B. MKL) nach der Startprozedur....(Kontrolle/Auslesen des Fehlerspeichers schadet trotzdem in keinem Fall !)   Weiterhin gehe ich davon aus, daß eine Kontrolle des Motorraumes bzw. der Motorunterseite und des Motorumfeldes (auch bei laufendem Motor) mit "unseren" Sinnen keinen besonderen Befund ergeben hat: Kein Austritt von Kraftstoff, kein abnormaler Motorölaustritt (auch nicht an den hinlänglich bekannten Scheuerstellen des LLK an der "alten" Aufhängung (war/ist wohl eine Fehlkonstruktion), kein "Zischen" von Luft/Gasen, z.B. "Nebenluft", hörbar undichte Stellen insbesondere im Bereich der Zuluftführung nach dem Turbo bis hin zur Ansaugbrücke/zum ZK (also der "Druckseite"). Keine offensichtlichen Undichtigkeiten/Schäden am "Geschläuch".   Evtl. mal "Probefahrt" mit geöffneter/abgenommener Motorraumabdeckung und "Lauschen" durch ein "kundiges" Ohr, ("kundiges" Auge, dann aber bitte nicht der Fahrer, und bitte Taschenlampe nicht vergessen, um den Motor und dessen Umfeld ableuchten zu können....ist nicht so hell dort.)       Woher kommt die Erkenntnis, daß es definitiv das AGR NICHT ist / nicht sein kann ?   Erreicht der Motor ohne Last bei Vollgas die Abriegeldrehzahl von ca. 4700 U/Min. (laut hier vorliegender letzter AU-Bescheinigung) ? Drehzahlmesser oder "geschätzt" ?   Was ist mit dem Motor-Luft-Filter (soll laut Service-Plan alle 20 000km ersetzt werden)? Nochmal zur Erinnerung: Was ist mit dem Diesel-Kraftstoff-Filter (soll laut Service-Plan alle 75 000km /4 Jahre ersetzt werden) ?   Was ist mit dem Wastegate ? (Druckdose/Betätigung)   Was ist mit dem Auspuff, kann der irgendwie "dicht" sein ? Und wie ist eigentlich das Fahrprofil (der cdi mag keine Kurzstrecken....) ?   Nur mal so angedacht. Sind bis jetzt alles noch Prüfmöglichkeiten, die wenig bis gar keine Kosten verursachen (geht vermutlich beim beabsichtigten Werkstattbesuch dann los.....).   Viel Erfolg !   Mit freundlichen Grüßen verbleibt     hedwig
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