Klaus Badenhausen: Alternative Smarts rechnen sich nicht

[schaefca]

Tach!

 

Gefunden bei wolfsator.squarespace.com:

 

Klaus Badenhausen (Smart Entwicklungschef): Alternativen rechnen sich nicht

 

 

Die Pläne für den Geländewagen Formore sind beerdigt, die Produktion des Roadsters ist gestoppt, der Verkauf des Forfour läuft schleppend: Smart steckt in der Krise. Nun besinnt sich die DaimlerChrysler-Tochter wieder auf ihr Kerngeschäft: kompakte Cityflitzer wie den Fortwo. Schon auf der Frankfurter IAA zeigte Smart mit der Hybrid-Studie «Crosstown», dass dabei für die Zukunft mehr geplant ist, als nur pfiffige Karosseriekonzepte.

 

«Alternativ-Antriebe zahlen sich vor allem im Stadtverkehr aus. Daher konzentrieren wir uns auf den Fortwo», sagt Smart-Entwicklungschef Klaus Badenhausen. Der kleinste Smart ist auch von der Konstruktion her für solche Entwicklungen ideal. Sein Sandwichboden bietet Platz für Tanks, Batterien und Hilfsaggregate. Bei Umbauten bleibt die Rohkarosse – und damit auch das Platzangebot – unverändert. Das spart viel Geld.

 

Vier Konzepte sind fast zur Serienreife entwickelt. Die einfachste Variante ist der Fortwo «Mild Hybrid». Bei ihm übernimmt ein Startergenerator die Funktion von Anlasser und Lichtmaschine. Bei jedem Stopp wird der Motor abgestellt und beim Lösen der Bremse wieder gestartet. Spar-Effekt: 5, im Stadtverkehr bis zu 15 Prozent Treibstoff. Weiter geht der Fortwo «Hybrid» mit 41-PS-Diesel- und 27-PS-Elektromotor. Er spart gegenüber dem reinen Dieselantrieb 15 Prozent Sprit (2,9 l/100 km), stösst rund 30 Prozent weniger Schadstoffe aus und ist schneller (0–100 km/h: 17,8 statt 19,8 s). Weil der Elektromotor zudem in Schaltpausen weiter anschiebt, sind zwischen den Gängen kaum noch Lastwechsel spürbar.

 

Noch sanfter und völlig lautlos fährt der 41 PS starke Elektro-Smart Fortwo «EV». Der schafft dank Sodium-Nickel-Chlorid-Batterie 110 km Reichweite und 120 km/h Spitze. Allerdings ist die im Wagenboden versteckte Batterie sündhaft teuer und arbeitet bei 300 Grad Celsius – nichts für den Individualverkehr.

 

Deutlich praxistauglicher ist der Fortwo «CNG» mit kombiniertem Benzin/Naturgas-Antrieb. Sein Motor leistet 54 PS (mit Gas) bzw. 61 PS (mit Benzin), zwei 16-Liter-Gastanks und ein 12-Liter-Benzintank ergeben 380 km Reichweite. Der CNG-Smart ist bis 135 km/h schnell und – wenn Kompogas getankt wird (Biogas aus Grünabfällen) – völlig CO2-neutral.

 

Alle vier Antriebe sind beinahe fertig entwickelt – und bleiben doch vorerst Visionen. Klaus Badenhausen: «Rein rechnerisch lohnt keines der Konzepte. Bei 15000 km im Jahr und den aktuellen Spritpreisen ist der Smart CDI mit Dieselmotor immer noch am günstigsten.» Der Grund: Auch im Grossserienbau kostet die neue Technik rund 2000 (CNG, Mild Hybrid) bis über 20000 Franken (EV) mehr.

 

Der geringere Spritverbrauch genügt bei Kleinwagen nicht, diese Mehrkosten zu kompensieren. Das haben auch andere erkannt: Auch Vorreiter Toyota plant vorerst kein Hybrid-Modell, das kleiner ist als der Prius.

 

 

 

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Hm, wie war das: In der Großserie wird Technik u.U. nochmals billiger? Im Endeffekt verkaufen sich neue Techniken ja auch meist erst über Förderungen (siehe KAT, Erdgas etc.). In London spart z.B. der Elektrosmart massiv City-Maut (und Spritkosten).

 

Ach ja, der MINI-AYGO soll evtl. in einer Hybridversion kommen... ;-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2007 um 12:50 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von schaefca am 16.02.2007 um 22:31 Uhr ]

[rossimobil]

Quote:

...der Verkauf des Forfour läuft schleppend...

 

Aus welchem Jahrhundert ist denn diese News...? ;-)

[holgiimsmarti]

siehe auch:

 

Artikel aus High Tech Report

[schaefca]

Quote:

Am 16.02.2007 um 14:32 Uhr hat rossimobil geschrieben: Quote: ...der Verkauf des Forfour läuft schleppend...       Aus welchem Jahrhundert ist denn diese News...?

 

Nicht so richtige alt - rechnen sich doch die Mehrkosten für einen wirklich "innnovativen Smart" je nach dem... ;-)

 

Überlegt man sich mal, dass man mit dem HYBRID locker 23 kW mehr zur Verfügung hat (was kostet ein adäquates Tuning?), oder mit dem Smart EV NIE MEHR an die Tanke muss, wenn man ein paar Solarkollektoren auf dem Dach hat oder Öko-Strom über verivox.de bezieht, absolut aktuell!

 

Jeder Smart-Treiber könnte so zum Trendsetter werden. ;-)

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[jrr]

@ schaefca

 

der umrechnungsfaktor von fränkli in teuros ist nicht "mal 1,5", sondern "geteilt durch 1,5" ...

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smarte grüsse

 

:-) jrr

smart cdi, was sonst ?

 

...wehr rechtschraibfeeler phindet, darf Sie behalthen ;-)

 

cdi EZ 08/00

 

[schaefca]

Quote:

Am 20.02.2007 um 02:09 Uhr hat jrr geschrieben: @ schaefca der umrechnungsfaktor von fränkli in teuros ist nicht "mal 1,5", sondern "geteilt durch 1,5" ...

 

In der Tat! Sehr aufmerksam! Dann schick´ dem Autor doch mal ´ne Mail... ;-)

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