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Uwesmart

Reifengröße

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Hallo.Hab seit Dezember den 42 Grand Style,in dem neuen Fahrzeugschein sind nur noch die Reifengröße 145/65 und 175/55 eingetragen,kann ich bedenkenlos auch breitere Reifen fahren?,denn in dem Fahrzeugschein von dem Passion den ich voher fuhr waren eine ganze Reihe andere Reifengrößen eingetragen,sogar bis 205,kommt mir irgendwie komisch vor,muß man sicher alles eintragen lassen,damit es noch wieder Geld kostet oder? ich verstehe nicht warum immer alles geändert werden muß?. :-x

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Gruß Uwe

 


Gruß aus Neuenburg "Uwe"

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Dafür gibt es eine EWG Genehmigung die du eigentlich haben müstest. :(

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo Timo

Wie erkennt man die?

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Gruß Uwe

 


Gruß aus Neuenburg "Uwe"

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Also ich hab die EWG als PDF und da sind es 50Seiten Din A4.:-D

Müsste also irgendwas größeres in deiner Kugel liegen. Schau evtl. mal in die Bedienungsanleitung rein ob da was drin ist. Wenn nicht schick mir deine Mail als PN und dann bekommste die heute abend von mir. ;-)

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Was heißt denn EWG-Genehmigung?

 

Muss ich folglich 175er/195er Bereifung bei meinem cdi nicht eintragen lassen? Ich habe den Wagen in 11/2006 gebraucht gekauft und demzufolge die "neuen" Fahrzeugpapiere. Die befreffenden Felgen sind die Rial LeMans, ABE liegt folglich vor.

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Hallo Timo .

Was heißt PN? bin wohl zu blöd !

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Gruß Uwe

 


Gruß aus Neuenburg "Uwe"

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PN = private Nachricht!

Aber du hast ne E-Mail an die Adresse die im Forum hinterlegt ist ;-)

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hallo Timo. Habs gesehen.Danke !

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Gruß Uwe

 


Gruß aus Neuenburg "Uwe"

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Früher war alles besser...

 

Also, ich habe das immer noch nicht verstanden mit dieser EWG-Bescheinigung. Mein cdi ist aus 04/2002, folglich habe ich so einen Wisch nicht.

 

Was muss ich nun unternehmen, um Rial LeMans-Felgen mit 175er bzw. 195er Bereifung auf meinem serienmäßigen cdi zu fahren?

 

Die Suchfunktion bringt mich nur zu irgendwelchen kopierten Gesetzestexten, die ich nicht verstehe.

 

Falls mir außerdem jemand dieses EWG-Teil mailen könnte, wäre ich übrigens seeeehr dankbar. :)

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Bei deinem CDI ist die EWG noch nicht gültig da dieser bei Breitreifen noch umgeschlüsselt werden muss.

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Sch... :-x

 

Trotzdem vielen Dank für Deine schnelle Antwort. Dann muss ich die Bereifung also ganz konventionell eintragen. :roll:

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nein. du musst sie abnehmen lassen, beim tüv. du bekommst dann nen wisch, den musst du dabei haben, im auto. eine umschreibung des fahrzeugscheins ist heute nicht mehr erforderlich. in dem wisch vom tüv steht, dass das ganze dann eingetragen werden soll, wenn aus anderen gründen ein nuer schein ausgestellt wird, z.B wegen halterwechsel oder adresswechsel.

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sig.jpg

 


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Und wie sieht das Ganze beim Benziner aus?

 

Habe auch die LeMans von Rial mit 175 bzw. 195ér Bereifung und im KfZ-Schein steht nix drin... habe mir aber die ABE runtergeladen und immer dabei... reicht das?

 

 

MfG Netsnoop


LG aus Berlin

Christian

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Das verstehe ich allerdings nicht, die ABE ist doch vom Tüv genehmigt, extra für den Smart, warum muss ich denn dann nochmal zum TüV? :-? Dann könnten dsich die von Rial doch dieses Gutachten sparen?

 

 


LG aus Berlin

Christian

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tja, von der logik her richtig. der tüv überprüft aber nochmals die korrekte montage. auch sind ja häufig zusatzauflagen zu erfüllen (lenkeinschlagbegrenzer, distanzscheiben, verbreiterungen etc.) auch diese auflagen werden dann überprüft.

deswegen ohne tüv nützt dir die abe gar nichts. andersrum bedeutet aber die abe, dass der tüv nicht das komplette teil abnehmen muss, das wäre dann eine sündteure einzelabnahme. daher immer mit abe kaufen. ob du dann wirklich zum tüv fährst, musst du selbst entscheiden.

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die gebaute Firmware kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird.  
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