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pitbull

Heckfarbe

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Hallo Freunde. Heute ist mir zum ersten mal aufgefallen, dass "NUR" mein Smart unter allen anderen die ich bis jetzt sah, und das sind ziemlich viele, einen mattschwarzen Stoßfänger hinten hat. Die gesamte Farbe von meiner Spasskugel ist Glanzschwarz. Nur hinten der Stoßfänger nicht. Der ist matt. Wurde da was vergessen. Da ich ihn als RE-Import, in Italien gekauft habe, kann oder will mir jetzt niemand Auskunft geben. Kann mir jemand von euch weiter helfen....?

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http://motoclan.hot-car.de


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ist das vieleicht ein smart& pure?

 


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Grüße vom WesterWälderKnödelKoch

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Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!cook.gifonline.gif?icq=282313982&img=21 Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

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Beim Smart & Pure ist die Heckverkleidung immer Mattschwarz, egal was die Bodypanels für Farben haben. Weitere Unterschiede des Pure zum Pulse: 45PS statt 55PS, Volldach statt Glasdach, Interieur aus einfarbigem blauen Stoff anstatt gemustert, Keine Radkappen auf den Stahlfelgen, keine Klimaanlage als Sonderaustattung erhältlich.

(Diese Liste hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit) Der Pure ist die günstigste Ausführung des Smart.

rttm

Markus

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    • Soweit ich als Außenstehender das System aus Büchern, Artikel und ein paar geleakten Dokumenten verstehe, hat Bosch da immer sehr stark die Hand drauf gehalten. Selbst VW musste sich, zumindest bis in 2010er Jahre noch, für jede Anpassung an jeden Motor in jeder Baureihe mit Bosch Steuergerät, einzeln die gebaute Firmware kaufen. Plus alle Updates während der Produktion. Als Hersteller ist man kurz gesagt einfach mit den Eckdaten des Motors und den Messergebnissen vom Prüfstand zu Bosch gegangen und hat die Software bestellt. Die waren ganz normale Zulieferer.   Eine passende Analogie wäre vielleicht, wenn du dir einen Rechner mit Windows kaufst. Die Software ist in binärer (kompilierter) Form auf dem Rechner drauf, so wie die Firmware auf einem Steuergerät, aber selbst wenn du Zugriff auf einen C++ Compiler hast und theoretisch grundlegende Funktionen in Windows umprogrammieren könntest, fehlt  immer noch der Quellcode. So kannst du höchstens den unlesbaren Binärcode hacken, dazu braucht man aber tiefes Wissen und es dauert und ist sehr fehleranfällig.   Das dürfte auch der Grund sein, warum der Flugzeugbauer unbedingt eine „offizielle“ Lösung für die Motorsteuerung brauchte, um die smart Motoren verwenden zu können. Selbst in der Originalsoftware rum zu pfuschen, wäre ein unkalkulierbares Risiko im Betrieb gewesen und eine eigene zertifizierbare Software zu entwickeln, unbezahlbar. Hier geht es ja um tiefgreifende funktionale Änderungen, das ist kein Vergleich zu Tunern, die ein wenig an den Kennfeldern basteln.   Beim smart kommt dann noch dazu, dass es nicht nur eine der üblichen Bosch Standardkonfigurationen ist, die man halt irgendwann als Entwickler alle kennt, weil es eben immer irgendwie das gleiche ist. Hier hast du noch die integrierte Getriebesoftware von Getrag, die aus der restlichen Steuerung vermutlich erst mal wieder herausoperiert werden muss.   Deswegen denke ich, dass es sicher ein interessantes Projekt wird. Nicht unmöglich aber auch nicht mal eben so übers Wochende   
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