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pma

Heckscheibe bleibt nicht offen? Dämpfer nachstellen?

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Hoffe die Gemeinschaft kann mir helfen. Von jetzt auf dann hält die Heckscheibe nicht mehr nach dem Öffnen, somit wird das Beladen zu einem kleinen Kunststück. Mich wundert nur, warum es so plötzlich passiert ist, reicht nicht ein Dämpfer um den Wegfall des anderen zu kompensieren? Kann man die Dämpfer irgendwie nachstellen oder ist ein Austausch erforderlich? Wenn ja, wer hat etwas im Angebot :o . Ist der Selbstaustausch sehr kompliziert :-? ?

 

ANDY (42 Diesel)

[ Diese Nachricht wurde editiert von pma am 01.04.2007 um 22:28 Uhr ]

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Nachstellen kannst'e da nix !! :cry:

 

Und einer alleine kann die kleine, aber ( da aus Glas) schwere Scheibe nicht halten.

Um einen Austausch wirst'e somit NICHT rumkommen.

Ist schnell getauscht. Kein Hexenwerk. ;-)

 

Frag' mal im SC und ggf. bei ATU ....

-----------------

smä smäää smäääääää

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Danke erstmal! Mal sehen was ich so auftreiben kann ;-)

 

 

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Kleiner Hinweis zur richtigen Bezeichnung:

 

Die zwei "Dämpfer" nennen sich Gasdruckfeder.

Wer weiß, was Dir ATU und Konsorten sonst alles anbringen :lol:

-----------------

Grüße

Stefan

 


Grüße

Stefan

 

 

Die Horizonte der Menschen sind verschieden.

Bei manchen ist das Sichtfeld so eingeengt, dass es sich auf einen einzigen Punkt beschränkt.

Den nennen sie dann Standpunkt.

 

 

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Ok, jetzt hab ich auch den richtigen Namen :-D wusste nie, wie ich diese Teile korrekt bezeichnen soll... :lol:

 

 

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Guten Morgen,

 

ich habe das gleiche Problem, das mir die Scheibe immer auf den Kopf fällt.

 

Habe mir ein neues Paar Gasdruckfedern gekauft.

 

Mein Problem ist gibt es eine Anleitung (Bilder) wie ich sie austauschen kann?

 

Mit dieser Hilfe wäre mir schon sehr geholfen.

 

Liebe Grüße von der Hamburger Elbinsel

 

Luxus

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Wie die untere Befestigung an der Scheibe aussieht, weiss ich zwar nicht, weil ich ein Cabrio habe, aber der obere Befestigungspunkt ist als Kugelkopf bzw. als Aufnahmepfanne für die Kugelkopfhalterung ausgeführt. Die Halterung wird hierbei mit einer Metallspange auf dem Kugelkopf der Aufnahme fixiert, wenn diese mit einem kleinen Schraubenzieher raus gehebelt wird.

Dann lässt sich die Gasdruckfeder von dem Kugelkopf abnehmen.

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    • hihi...schade, dass ich kein Bild meiner Spezialvorrichtung, bestehend aus eine großen Schraubzwinge und einem Stück passenden dünnwandigen Rohr, zum Einsetzen der Ventilkeile gemacht habe. Das mache ich schon immer so, wenn ich Zylinderköpfe überhole. <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< gestern jedenfalls kam im übergroßen Karton (da hätten gut 100 dieser Dichtungssätze hineingepasst) der Dichtungssatz an und ich konnte endlich die Ventile einbauen. Zuvor habe ich aber noch die rostigen M8 Muttern vom Krümmer gegen gelb verzinkte ersetzt.         Hier noch mal Details vom Dichtungssatz:     Wichtig sind auch die Kupferscheiben der Injektoren zu ersetzen, die im Übrigen pro Zylinder klassifiziert sind und wieder an den ursprünglichen Ort verbaut werden sollten/müssen. Das habe ich blöderweise auch erst später im WIS nachlesen dürfen. Glücklicherweise konnte ich aber die Ser. Nr. der Injektoren von zuvor gemachten Bilder ablesen und somit die Injektoren wieder richtig zuordnen.     Morgen kommt der Zylinderkopf wieder auf den Rumpfmotor. Das Einstellen der Steuerzeiten sollte denkbar einfach gehen und ist gut dokumentiert. Die Injektoren und Glühkerzen brauchen noch Keramikpaste, die ist geordert und sollte bis Mittwoch da sein. Ich plane ein, nächstes WE den Motor wieder mit der Karosserie zu vereinigen. Bis dahin kann ich noch die ganzen rostigen Stellen verarzten und den undichten Simmerring der Antriebswelle rechts erneuern. Mittlerweile habe ich auch ein ganz gutes Gefühl, dass der Motor wieder ordnungsgemäß laufen sollte.   Im Nachhinein frage ich mich aber, wie der Wagen so durch die AU kommen konnte. Wir sind ja lediglich ~3tkm gefahren. In dieser Zeit kann gar nicht der ganze Ruß angefallen sein. Ich behaupte gar, der Verkäufer vom Smart hatte bereits auch diese Motor-Aussetzer festgestellt und wusste auch vom Kühlmittelverlust und hat den Wagen dann besser noch schnell verkauft, so lange der Motor noch läuft. Das sind zwar nur Vermutungen, denke aber nicht komplett falsch zu liegen.   /Chris    
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